8月6日，一汽豐田銳放智能電混雙擎（以下簡稱“銳放雙擎”）正式上市，新車全系標配了豐田第五代智能電混雙擎系統，共推出了6款配置車型，售價區間為13.98萬-18.48萬元。

另外，在新車上市之際，銳放雙擎還推出了三大購車金融政策，包括至高3000元置換補貼、24期0利率，首付60%、至高5年低利息，首付20%起。

外觀設計方面，銳放雙擎整體造型與燃油版車型基本保持一致，二者均采用了前臉均采用了偏向簡潔硬朗的設計元素。另外，融入了藍色元素的豐田牛頭標，以及位于車身側面和車尾的“HYBRID”是能夠從外表證明銳放雙擎新能源身份的為數不多的標識。

具體來看，銳放雙擎粗獷的黑色中網與黑色保險杠渾然一體，狹長的大燈組則與中網三段銜接，營造出一張飽滿的前臉造型。前臉大量的黑化設計以及中網啞光的銀色飾條竟然產生了一種硬派越野車特有的既視感。

值得一提的是，作為一款主打家用場景的務實派緊湊級SUV，銳放雙擎并未采用時下流行的溜背式造型設計。此外，為了使車身側面更加立體，新車車身側面采用了大量復雜的線條設計，這些線條相當考驗車企工程師的設計功底。

銳放雙擎四平八穩的車尾同樣也設計得比較傳統，時下流行的貫穿式尾燈以及下壓式設計并沒有出現在它的身上。相反，我們還能在它的后保險杠上發現能夠抬高整體視覺效果的黑色設計元素。

車身尺寸方面，銳放雙擎的車身長寬高分別為4460mm、1825mm、1620mm，軸距為2640mm。新車無論是長寬高還是軸距，都要比它的老對手東風本田XR-V、廣汽本田繽智要大上一圈。

值得一提的是，由于銳放雙擎有著較高的車身高度，它的后門門框高度也達到了787mm，因此后排乘客進入車內基本不需要彎腰，即便是懷抱嬰兒的母親也能夠輕松上下車。

內飾部分，教授一直認為相較于一眾中國自主品牌前衛的內飾設計思路，豐田的內飾設計而言顯得有些守舊，甚至稱得上是古板。然而，銳放雙擎的內飾設計在豐田車型當中卻絕對算得上是好看、耐看的類型，并且它的車機系統功能性并不落后。

銳放雙擎的中控臺上配備了兩塊屏幕，其中12.3英寸全液晶儀表盤可以投射放大導航信息，有著不錯的可視性和便捷性。需要吐槽的是，12.3英寸全液晶儀表盤只有頂配車型獨享，而其他車型配備的則是7英寸液晶指針組合式儀表盤。

盡管12.3英寸全液晶儀表盤沒能成為銳放雙擎的標配，但它卻為用戶標配了10.25英寸的中控大屏。新車不僅支持智能在線導航、AI語音交互、車載微信、OTA升級服務，并且同時內置了蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar三大主流互聯神器。

除了智能化娛樂便利性配置，豐田在主被動安全方面也一直都做得很到位，甚至是比很多以配置著稱的同價位的自主品牌車型都要更加到位。銳放雙擎作為豐田旗下的走量車型，它的主被動安全配置自然也不落下風。

被動安全方面，銳放雙擎的低配車型起步就已經標配了7個安全氣囊，高配車型安全氣囊數量甚至達到了9個。主動安全方面，全面搭載一汽豐田“4T”智能化技術，全系標配最新T-Pilot智能駕駛輔助系統。

不得不說，銳放雙擎起步就有7個安全氣囊，甚至將其他同級車型中高配才配備的主動安全系統直接進行標配，豐田在車輛安全方面下的功夫確實稱得上是業界良心了。

行走系統方面，銳放雙擎搭載了豐田第五代智能電混雙擎系統。這套系統采用了新開發的三元鋰電池以及進一步小型化的驅動電機，在提高系統整體輸出功率的同時，也能夠進一步優化燃油經濟性。

其中，新開發的三元鋰電池體積比上一代THS雙擎混動系統搭載的鎳氫電池縮小了34%，重量更是降低了44%，并且輸出功率還提升了8%。

另外，在83kW的前軸驅動電機和112kW的2.0L自然吸氣發動機加持下，銳放雙擎的系統綜合功率可以達到144kW。這樣的動力性能雖然不能說能與性能車相媲美，但家用代步已經是綽綽有余了。

值得一提的是，豐田的雙擎動力不僅有著不錯的動力性能，其能耗表現也相當不錯。官方數據顯示，銳放雙擎的綜合油耗低至4.56L/100km，可以與國內一眾配備大電池的插混車型能耗相媲美。

銳放雙擎最直接的競爭對手無疑就是日系的另外幾款SUV，它們分別是廣汽本田繽智、東風本田XR-V，以及東風日產逍客。這四款車型雖然在車身定位上有著細微差別，但價格卻高度重疊，并且同樣主打家用。

在銳放雙擎、繽智、XR-V，以及逍客這四款車型當中，銳放雙擎的車身尺寸最大，逍客次之，繽智、XR-V最小，并且定位也更低。另外，銳放雙擎是這四款車型當中唯一一款搭載油電混動系統的車型有著更低的能耗和更高的性能表現。

豐田雙擎可謂是新能源汽車技術量產的鼻祖，它并不需要像插混車型一樣通過外部補能設備充電，但是依然擁有和同級插混插混車型相當的能耗表現。搭載雙擎技術的一汽豐田卡羅拉銳放雙擎更是進一步降低了消費者購買油電混動SUV的入門門檻。