對于大多數人來說，買二手車圖的就是高性價比，價格便宜等。不過，當一臺二手車在市場上出現了不降反升的情況，你還會考慮嗎？其實，這樣的情況也不是沒有過，在過去的二手車市場里面就出現過那些一車難求且比較搶手，保值率很高的車型，像豐田的普拉多就是這樣的例子。如今，距離上一代豐田普拉多停產過去近三年時間了，現在的二手車市場里面，普拉多還會繼續扮演著保值神器的角色嗎？接下來，我們就來一起了解下這款二手車目前的市場行情。

在說二手的普拉多之前，我們先來了解下這款車型在國內都有推出過哪些版本。首先，普拉多早期的名字叫“霸道”，那個時候由于還未國產化，流入到國內市場的車型并不多。而最早的一批普拉多引進國內生產差不多是在2004年左右，它們采用的都是4.0L排量發動機，新車在當時的售價已經高達50萬元以上。雖然當時國內市場對越野SUV車型的認知度還不是很高，購買的人群也比較少，不過也正是這一代車型讓它在國內市場實現了大量的普及。到現在，在二手車市場里面，最早的一批車型別看它的車齡快有20年了，目前的價格都還很堅挺，大部分都維持在15萬元左右，年限這么久的車型其行駛里程自然不用說都是很高的，像行駛里程達20萬公里左右的都是普遍現象。另外，還有部分2005款和2006款車型，其價格已經快逼近20萬元了。

其次，到了2010年后推出了新一代的普拉多，動力上繼續搭載4.0L排量發動機，造型上采用了新式的前大燈，并且取消了后掛備胎，都改為底掛備胎，這也是和中東版有區別的一個簡單特征。相對來說，從這個版本開始此后的二手普拉多在車況方面要新不少，也更值得參考。拿2010款普拉多4.0L 自動TX-L版本舉例，這款車當年落地價格大約為60萬元，使用超10年后行駛里程在13萬公里左右，而現在的二手車價格約為25萬元，這么看來這個保值率還是比較可觀的。

當然了，如果以25萬元的價格為參考界限的話，相同價位還能買到2015款車型。雖然2015款普拉多提供的是2.7L動力系統，但整體車況要新不少。而且這個版本還提供了手動擋車型，不過由于手動擋車型的車源都比較少，其價格也都在25萬元以上。而2016款普拉多，其二手車價格跨度就比較大了，基本上覆蓋在30-50萬元左右的價格區間。之所以相差這么大，除了車況因素外，還有不同配置也會帶來一定的影響，如帶天窗車型要貴出一定的費用，還有后掛備胎也會影響最終的二手車價。

其實，像前面提到的這些車型在價格上還算比較合理，畢竟都有不同程度上的貶值。不過，像部分2018款和2019款車型的二手車價格就有些離譜了。如2018年款3.5L自動TX-L NAVI后掛備胎版本，當年新車落地54萬元左右，行駛里程6萬公里左右，現在的二手車價格竟要57萬元左右。還有像2019款的3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎版，新車落地53萬元左右，行駛不到5萬公里，二手車價格竟然上升到了近60萬元，相當于差不多還漲了7萬元。

整體看來，豐田普拉多在二手車市場的表現是比較保值的，尤其是部分熱門車型的價格更是不降反升。這里面可能也由于普拉多停產后會帶來一定的影響，畢竟通過平行進口購買新車的價格是遠高于國產版價格的。在國產硬派越野SUV暢銷的當下，現在還花幾十萬去買一臺多年前的車型真的值嗎？

大部分買普拉多的消費者可能主要把它當做越野車來開，當然了平時還能照顧下家用。在動力上面，早期的普拉多最開始用的是4.0L六缸發動機，而后又推出2.7L和3.5L動力版本，此外，四驅系統方面早期提供全時四驅，后來兼顧到燃油經濟性，便采用分時四驅系統，并搭配非承載式車身。但總的來說，由于車身結構簡單，在可靠性方面倒是有著豐田一貫的品質，而且在越野性能方面的表現一直以來也都能令大多數玩家感到滿意，還能保持著不錯的口碑。此外，拿普拉多來改裝也是很常見的事，得益于在改裝方面的巨大潛力，不論內飾、外觀或者是動力系統，都能找到許多成熟的案例，對應的改裝后市場也相對很成熟。

當然了，再好的車也有不足的地方。具體來看，似乎不論哪一代的普拉多在內飾部分都比較老舊，即使是最新的版本，車內配備的還只是一個8英寸的中控屏，許多地方還使用硬塑料材質，并可能會伴隨一定的異味。在主被動安全裝備方面，像比較常見的并線輔助、主動剎車、車道保持輔助系統等功能都是不具備的。另外，減震器漏油似乎是豐田許多車型都存在的問題，像2018款普拉多同樣也有這種情況。

其實還有一點就是關于這款車的乘坐舒適性值得提一下，50萬元左右的價格可以和很多豪華品牌相比，但在老款部分車型上，它的座椅還在使用織物材質，乘坐舒適性以及包裹性很難有很好的保證。此外底盤的濾震效果也比較一般，在高速路段或者市區急加速行駛時，發動機噪音以及輪胎噪音等都可能會比較大，會很明顯的傳遞到車廂內，這無疑會對乘坐舒適性帶來一些不好的影響。

豐田普拉多在國內市場被奉為經典也不是一段時間了，不論在高原偏遠地區還是在現代化城市，都能看到普拉多的身影，這款車在很長一段時間內被大家認可和接受的程度可以說是非常高的。這些不能說不是致使二手車保值的原因，即使是停產后，普拉多在二手車市場依然有著非常堅挺的價格。最后，如果是真的很喜歡普拉多，預算足夠的話，為了情懷可以入手。但是對于大部分的普通越野玩家來說，不僅受制于價格因素，還有一系列問題如老車過戶，上牌區域可能會受限、二手車車源偏少，找到合適的車源比以前要困難太多了，這些麻煩也不得不考慮。