國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)雖然是世界上最大的單一汽車市場(chǎng)，但是同時(shí)也是一個(gè)相對(duì)封閉的市場(chǎng)，這兒不僅有特色鮮明的合資汽車品牌，也有成長(zhǎng)迅速的國(guó)產(chǎn)汽車，有獨(dú)有的特供車，也有一些獨(dú)屬于中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌。

就拿別克來(lái)說(shuō)吧，別克作為一個(gè)美國(guó)汽車品牌，在北美市場(chǎng)的年銷量只有20萬(wàn)臺(tái)的樣子，在美國(guó)人的眼中別克就是‘老氣’‘無(wú)聊’還有‘呆板’的代名詞，可以說(shuō)是一個(gè)徹徹底底的三流品牌。但是在國(guó)內(nèi)，別克卻是美系汽車的領(lǐng)頭羊，就拿銷量來(lái)說(shuō)吧，別克在2021年的全年銷量為82萬(wàn)輛，雪佛蘭雖然是通用旗下的全球品牌，但是在國(guó)內(nèi)的銷量只有27萬(wàn)輛，至于美系品牌的另外一“巨頭”福特，全年銷量只有23.7萬(wàn)輛。

別克何德何能？在美國(guó)是無(wú)人理的三流汽車品牌，在國(guó)內(nèi)卻扮演著“美系一哥”的角色。

別克的品牌力比雪佛蘭、福特更強(qiáng)

早在1924年，末代皇帝溥儀就從北京亨茂洋行買來(lái)了一輛當(dāng)時(shí)最新式的四門“別克”豪華轎車，從那時(shí)候起，別克就成為了民國(guó)富商政要們最喜愛(ài)的座駕，劃重點(diǎn)，別克在當(dāng)時(shí)的定位是豪華轎車，事實(shí)上在今天，別克的品牌定位也是商務(wù)、豪華和精英。此外，別克在1999年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車在中國(guó)上海的合資汽車組裝廠開(kāi)始為中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行別克Buick Regal車款的生產(chǎn)，而雪佛蘭正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是在2005年，首款合資車型是樂(lè)馳。

不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是從品牌定位還是首款合資車型，別克從一開(kāi)始帶給國(guó)人的印象就比雪佛蘭高端，群眾基礎(chǔ)比雪佛蘭更強(qiáng)。

別克的產(chǎn)品力更強(qiáng)

就拿君威和邁銳寶來(lái)說(shuō)，兩款車的三大件雖然保持一致，但是別克在做工用料、隔音水平、底盤減震上具有更加出色的表現(xiàn)。現(xiàn)在消費(fèi)者的追求比較高，君威雖然比邁銳寶貴一點(diǎn)，但是質(zhì)感更強(qiáng)，因此大家都樂(lè)意多花點(diǎn)錢選君威。

別克將一切都押寶在了中國(guó)市場(chǎng)

美系汽車品牌的標(biāo)桿聽(tīng)起來(lái)比較好聽(tīng)，但是我想別克更羨慕雪佛蘭一些，雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的銷量雖然不佳，但是作為一個(gè)全球品牌，東邊不亮西邊亮，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力更強(qiáng)。別克在國(guó)內(nèi)的銷量雖然很高，但是也將自己的命運(yùn)押在了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而環(huán)顧當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，隨著國(guó)產(chǎn)汽車的進(jìn)一步崛起，別克的未來(lái)并不明朗。

尤其是時(shí)間進(jìn)入2022年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資品牌包括大眾、本田、日產(chǎn)均受到了很大的沖擊，就拿11、12月份的銷量報(bào)表來(lái)說(shuō)吧，別克的月銷量分別為52721、47346輛，全年累計(jì)銷量只有68萬(wàn)輛，下滑幅度還是比較大。所以，一旦別克在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，那么距離徹底的沒(méi)落就不遠(yuǎn)了。