【太平洋汽車 評(píng)測頻道】豐田“玩”混動(dòng)至今已經(jīng)26年了，其混動(dòng)車型以省油和靠譜著稱，目前在全球已經(jīng)累計(jì)售出了2300萬輛以上，并且保持著“0事故、0爆炸、0漏電”紀(jì)錄。豐田雙擎系統(tǒng)經(jīng)過了4代更迭，如今已經(jīng)進(jìn)化到了第五代，名稱也從“雙擎”變成“智能電混雙擎”。而新款雷凌（詢底價(jià)|查參配），就是豐田第五代混動(dòng)系統(tǒng)在國內(nèi)的首款落地車型。所以雷凌這次改款可不是換一下套件，加幾個(gè)配置那么簡單，最新的混動(dòng)系統(tǒng)才是真正的干貨。

第五代豐田智能電混雙擎系統(tǒng)

既然搭載了全新的第五代系統(tǒng)，那新款雷凌的動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)自然就是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

那么這套系統(tǒng)有什么提升之處？第五代智能電混雙擎，針對(duì)三電系統(tǒng)（電機(jī)、電池、電控）進(jìn)行升級(jí)，采用輸出更扭矩更大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力電池也采用放電功率更高的三元鋰電池替代了之前的鎳氫電池，PCU動(dòng)力控制單元也優(yōu)化了程序，縮小了體積重量。

新款雷凌所搭載的1.8L智能電混雙擎系統(tǒng)系統(tǒng)綜合功率101kW，比第四代系統(tǒng)提升了12%，電機(jī)峰值扭矩185N·m，WLTC綜合工況油耗低至4L/100km，比現(xiàn)款還要再低半升左右。

此前我們對(duì)搭載第四代雙擎混動(dòng)的雷凌做過零百加速測試，實(shí)測成績?yōu)?0.87秒，相比搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的思域/型格e:HEV慢3秒以上。

而換用了第五代系統(tǒng)之后，根據(jù)官方信息，新款雷凌的零百加速成績，可以提升到9秒，0-60km/h加速也只需要4秒，80-120km/h后段區(qū)間的加速能力也提升了15%。

從實(shí)際體感來說，新款雷凌提速確實(shí)比之前快了不少，在中低速段，更有那種電車的快感。更重要的是后段加速也不再那么乏力，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，超車體驗(yàn)要比之前痛快太多了。

除了更快之外，新款雷凌在駕駛方面還有一個(gè)很大的提升就是更安靜了。第五代系統(tǒng)針對(duì)PCU動(dòng)力控制單元進(jìn)行優(yōu)化，抑制加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的過度提升。現(xiàn)在深踩油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的時(shí)候，雖說嗓門還是很大，但明顯沒有之前那么聲嘶力竭了。

不僅引擎高負(fù)荷狀態(tài)下的噪音得到了改善，方向盤和油門踏板的振動(dòng)也減弱了很多，如今地板油的時(shí)候不再感到腳麻了。總的來說，新款雷凌升級(jí)到第五代智能電混雙擎系統(tǒng)之后，動(dòng)力體驗(yàn)提升確實(shí)很大，再加上豐田一貫的“靠譜”特性，真的已經(jīng)挑不出什么短板了。

除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，雷凌在轉(zhuǎn)向和底盤方面，其實(shí)在改款之前就已經(jīng)做得非常好了，所以新款也無需做出什么改變。轉(zhuǎn)向手感輕柔而不發(fā)飄，順滑但不油膩。速度稍微快點(diǎn)劈個(gè)彎，整車給你的感覺是非常可控的。

不過新款雷凌全系取消了真皮方向盤，塑料材質(zhì)有一點(diǎn)點(diǎn)滑，表面觸感沒有皮質(zhì)那么柔軟舒適，對(duì)于我這種極度抵觸方向盤套的人，算是一個(gè)小遺憾。如果實(shí)在想要皮質(zhì)包裹，就上網(wǎng)購平臺(tái)吧，各種手縫DIY產(chǎn)品，五十塊解君愁。

底盤方面，TNGA架構(gòu)下的雷凌，前后都采用獨(dú)立懸架，前面是麥弗遜，后面是E型多連桿式。底盤整體感很強(qiáng)，濾震質(zhì)感也很出色，經(jīng)過坑洼或者減速帶，懸架十分Q彈，既不會(huì)過于綿軟，也沒有生硬的感覺。

實(shí)際上這一代雷凌的操控就要比上一代提升了非常多，底盤質(zhì)感和更高一級(jí)的凱美瑞比起來也沒差多少。而現(xiàn)在現(xiàn)款雷凌換用了第五代THS之后，動(dòng)力體驗(yàn)有了明顯的提升，現(xiàn)在整臺(tái)車開起來又爽快又靈活又省油，對(duì)于普通家庭用戶而言，足以讓你愛上開車的感覺了。

T-SMART智能座艙

除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)之外，新款雷凌最大的變化，就是升級(jí)為T-SMART智能座艙，現(xiàn)在有了同級(jí)最大的12.3英寸全液晶儀表、帶無線CarPlay的10.25英寸中控大屏、可見即可說的T-CHAT智能語音交互系統(tǒng)。

12.3英寸全液晶儀表是1.5L自吸版高配和雙擎版配備；10.25英寸中控則是1.5L和1.8H標(biāo)配，1.2T版本為9英寸屏幕。

新的車機(jī)系統(tǒng)在功能性和交互體驗(yàn)都跟上時(shí)代了，支持車載微信、車家互聯(lián)、智能場景，通過第三方小程序擴(kuò)展，還能兼容bilibili、央視影音、虎牙直播、小紅書等各種豐富的應(yīng)用。整個(gè)車機(jī)的UI也比之前時(shí)尚了很多，操作邏輯也比較易懂，年紀(jì)大的用戶也不用擔(dān)心不會(huì)用。

另外新款雷凌還首次加入了“數(shù)字鑰匙”功能，基于“豐云悅享”車載互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)即鑰匙，全面遠(yuǎn)程控制，包括遠(yuǎn)程手機(jī)解鎖、空調(diào)控制、車燈控制、查看車況等等，一臺(tái)手機(jī)即可玩轉(zhuǎn)雷凌。并且車機(jī)還支持OTA，有什么新的功能，用戶也可以即使獲得更新升級(jí)，不用擔(dān)心開了兩三年車機(jī)就過時(shí)變成擺設(shè)了。

新款雷凌車機(jī)最大的驚喜，莫過于無線CarPlay！蘋果用戶表示狂喜。雷凌全系除了兩款1.2T之外，1.5L自吸和1.8H混動(dòng)均標(biāo)配蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar三種手機(jī)映射方式。雷凌這次改款可以說是充分考慮用戶需求了。

在高配車型上，還有12.3英寸的全液晶儀表，它的顯示效果很棒，提供三種類型和四種樣式，構(gòu)成12種不同的組合方式。它所覆蓋的信息量也很豐富，包含小計(jì)里程、能耗數(shù)據(jù)、動(dòng)力系統(tǒng)能量流、EV行駛比率、多媒體、指南針、駕駛輔助、導(dǎo)航地圖等等。

不過它的界面邏輯過于復(fù)雜，信息切換起來操作繁瑣。比如通過方向盤上的按鍵，上下按鍵是提示你按左右鍵，按左右鍵切換的是三種信息界面。

但這三種信息界面需要你提前進(jìn)行預(yù)設(shè)，想要更改設(shè)定，需要按照系統(tǒng)提示，通過好幾個(gè)層級(jí)的菜單去查看和勾選。也就是說如果你想要查看的，不是你提前設(shè)置在最外層的信息，那么你找起來就會(huì)非常麻煩，你可能需要不斷在各級(jí)菜單中進(jìn)入和返回。開車過程中操作起來更是不便。

實(shí)際上完全可以簡化這種邏輯，左右切換不同信息類型，上下切換同類信息內(nèi)容即可，簡單易懂，零學(xué)習(xí)成本。

T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)

新款雷凌搭載了豐田新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，除最低配版本之外，全系標(biāo)配豐田最新的ToyotaSafety Sense 3.0智行安全套裝，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別的車型。

TSS3.0對(duì)原有的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化升級(jí)。同時(shí)，新增RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)，以及EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)這兩項(xiàng)世界首創(chuàng)的功能。

EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)會(huì)在車道保持巡航過程中，當(dāng)系統(tǒng)判定駕駛員因?yàn)槠诨蚣辈〉仍驘o法繼續(xù)駕駛時(shí)，自動(dòng)將車輛緩慢減速。當(dāng)持續(xù)警示駕駛員仍沒有恢復(fù)操作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)讓車輛保持在車道內(nèi)繼續(xù)減速至停車，并打開雙閃等待救援。

EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)

PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)在時(shí)速30-80km/h區(qū)間內(nèi)，遠(yuǎn)距離對(duì)橫向通過的行人、自行車或者汽車進(jìn)行更早的減速或制動(dòng)操作，如4.5秒內(nèi)無法避免碰撞時(shí)，則向目標(biāo)對(duì)象反方向主動(dòng)轉(zhuǎn)向50厘米，避免過度接近。這項(xiàng)功能無論白天黑夜，無論雨雪、晴天、多云等天氣，都能夠起效。

PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)

外形變化

外形是此次雷凌改款變化最小的部分，整體造型基本與舊款保持一致。新款雷凌依然提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀，區(qū)別主要在前后杠及輪轂造型。車身顏色提供了八種選擇，內(nèi)飾也有三種不同的配色，其中灰色為1.2T版本專屬。

新款運(yùn)動(dòng)版的外觀保留了梯形大嘴并向兩側(cè)擴(kuò)展的設(shè)計(jì)，視覺上比普通版要更有沖擊力，也更顯橫向?qū)挾取Ｐ驴钤谇案軆蓚?cè)增加了車身同色飾條，并形成延伸效果，整體看起來更加舒展。

此前普通版和運(yùn)動(dòng)版使用的是不同造型的燈組設(shè)計(jì)，新款則是采用采用了統(tǒng)一的樣式，日行燈也變?yōu)楦哟髿飧斜孀R(shí)度的C字形結(jié)構(gòu)，同時(shí)兼顧轉(zhuǎn)向燈功能。

輪轂也采用了新的樣式，輻條更細(xì)，看起來運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。輪胎方面依然采用普利司通泰然者系列，運(yùn)動(dòng)版輪胎尺寸為225/45 R17；普通版輪胎尺寸則是205/55 R16。

尺寸方面，新款雷凌長寬高分別為4640×1780×1435mm，軸距為2700mm，這個(gè)尺寸在同價(jià)位的轎車當(dāng)中并不算大，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車身材。如果對(duì)后排空間有要求，加長版“雷凌”——凌尚會(huì)是更好的選擇，相信凌尚也很快會(huì)迎來升級(jí)改款。

新款雷凌車尾幾乎和舊款一致，運(yùn)動(dòng)版后杠底部原來的車身同色飾板，在新款上變成了純黑色的擴(kuò)散器造型設(shè)計(jì)，尾燈樣式也和舊款保持一致。

這一代雷凌實(shí)際上在顏值方面非常能打，整體風(fēng)格凌厲，看起來很運(yùn)動(dòng)也很年輕化，簡約的設(shè)計(jì)也很耐看，所以新款雷凌在外形上并不需要做大刀闊斧的改變，小改一下保持新鮮感足矣。

總 結(jié)

外形幾乎沒有變化的新款雷凌，實(shí)際上升級(jí)幅度很大。動(dòng)力方面搭載了豐田最新的智能電混雙擎系統(tǒng)，這是豐田第五代混動(dòng)技術(shù)在國內(nèi)的首款落地車型。座艙方面采用了全新的10.25英寸中控屏幕系統(tǒng)和12.3英寸的全液晶儀表屏，功能性增強(qiáng)了不少，還加入了蘋果CarPlay和華為HiCar連接。駕駛輔助和主動(dòng)安全功能方面也升級(jí)到了最新的T-PILOT系統(tǒng)。整體實(shí)力可謂大幅提升。目前新款雷凌已經(jīng)正式上市，全系11.38-14.88萬元的價(jià)格可以說是相當(dāng)有誘惑力了。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）