2018年，吉利的帝豪家族全年銷量達到553102輛，穩坐家族冠軍的寶座，成為中國銷量第一家族。

家族是啥？在汽車中，家族可以簡單的理解為車型類別。大到豪華品牌，像奧迪擁有A1-A8的轎車系列，還有Q5、Q7代表的SUV系列；路虎擁有攬勝系列、發現系列、衛士系列；小到合資、自主品牌，像朗逸家族、桑塔納家族、哈弗H6家族等等。

而吉利的帝豪家族能夠在這些家族中脫穎而出，實屬不易。那么今天車叔就跟大家聊聊，汽車豪門家族里的那些事。先就從這個帝豪家族的故事開始講起。

帝豪的誕生

說起帝豪，2009年8月28日一定是令人難忘的，那一天，帝豪EC718在山東濟南首發上市，從此帝豪EC7系列誕生了；也就是從這一天起，吉利帝豪書寫的傳奇開始了。為什么這款車會以“帝豪”命名呢？

說來話長，其實早在這款車設計之初就是沖著合資車型品質去的，甚至是做了超越合資車型品質的打算。不過在當時中國自主品牌的定位還是以廉價車為主，即使做出了一輛合資品質的轎車，也改變不了消費者對自主品牌產品的固有印象。所以，吉利就想用一個能讓人記住的名字來重新定義這輛車，甚至不惜創造一個新的子品牌。那么究竟用什么名字呢？這可就傷腦筋了，為集思廣益，吉利甚至開了一場命名大會。

在這場命名的會議上大家積極踴躍的給出了自己的意見，諸如“超越”、“超資”、“品合”等等稀奇古怪的名字層出不窮，但都沒有得到廣泛的認可，直至會議接近尾聲時，有一個年輕的聲音說道：“叫帝豪怎么樣？”

那個年輕人繼續說道：“ ‘帝’之意指帝王，代表地位尊崇、形象威嚴、舉止穩健；‘豪’之意為豪華，代表其卓越的品質。”這個名字最終得到了大家的一致認可，這時吉利帝豪的名字才算是塵埃落定。

所以，帝豪才以“卓越、穩健、尊崇”的品牌主張一直傳承至今。

帝豪的發展

在當時，帝豪EC718搭載了吉利引以為傲的、達到世界水平的CVVT發動機GETEC JLγ-4G18，并且匹配了經過歐洲專業公司調校的新五速手動變速箱，提高了10%的中低速扭矩、8%的高速端功率和5%的燃油經濟性，102Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的扭矩在1.8L排量的車型中達到上乘水準，而百公里綜合油耗僅6.5升。

為了能媲美甚至超越合資車，帝豪從設計之初就是按照C-NCAP五星安全標準和歐洲E-NCAP四星安全標準設計的，并且排放達歐IV排放標準，并可升級達到歐V排放標準，在安全和環保領域與世界接軌。

時隔一年之后，在2010年9月3日，帝豪EC7 CVT車型上市。共有帝豪EC718（三廂）和帝豪EC-RV（兩廂）的8款1.8L排量車型，這也是帝豪EC7系列第一次擁有自動變速箱。

而就在一個月之后，2010年10月29日，吉利帝豪首款中高端車型帝豪EC8上市。這也是帝豪品牌向上的一次嘗試，雖然這次嘗試的結果并不盡如人意。

這個小插曲并沒有影響吉利帝豪的向上的決心，在他們堅持不懈的努力下，帝豪EC7一直不斷的提升品質，升級配置，以打動更多消費者的心。終于在2016年8月，吉利帝豪累計銷量突破100萬輛。

同年10月吉利推出采用了家族化造型設計的“吉利新帝豪百萬款”。之后，吉利便基于吉利新帝豪百萬款進行再升級，便有了現在的吉利全新帝豪。

家族的確立

而帝豪家族的建立應該始于帝豪GL的出現，時間是在吉利帝豪銷量累積破100萬輛之后，2016年9月20日，在G20峰會主會場--杭州國際博覽中心正式上市。帝豪GL的上市，填補了吉利在A+級轎車市場中的空缺，吹響了吉利汽車進軍中高端A級車市場的號角，也是吉利再次向中高端進軍的嘗試。

但這次，帝豪GL成功了。至此，新帝豪家族的概念確立了。

家族的榮耀

隨著2018年4月20日，吉利2018款帝豪GS正式上市。這款基于“精品車發展戰略”、歷時三年半精心打造的城市跨界SUV，一上市就得到了廣大消費者的青睞。至此，帝豪家族中已經擁有了2款轎車和一款SUV車型。而且，這三款車的月銷量都能過萬！

最終，2018年帝豪家族全年銷量達到553102輛，成為了中國汽車的冠軍家族。拿下了屬于吉利帝豪家族的榮耀。

車叔評書：十年磨一劍，從2009年至今，吉利帝豪剛好走過了十年。在這十年中，它一直在追求更高的品質，一直一步一個腳印的向前進步著。而2018年的家族冠軍是一個新的里程碑；又或許是一個新的開始，讓帝豪家族朝著更高的目標發展。下一步，也許劍指全球？

吉利的目標早已不是做中國的“大眾”或中國的“豐田”。

吉利的目標很簡單：“做中國的吉利！”