文：懂車帝原創 李德喆

[懂車帝原創 行業] 10月18日，一則整車復產情況公告讓眾泰汽車重新回歸人們視野。

眾泰汽車發布整車復產公告

眾泰汽車發布公告稱：“公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產工作，目前相關復產前的準備工作已基本完成，公司計劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復產的T300車型并舉行下線儀式?！?/p>

時隔兩年，有著“保時泰”之稱的眾泰汽車卷土重來。就在公告發布的兩天時間內，眾泰汽車A股連續兩個交易日站上漲停板。而且在今天（10月20日），眾泰汽車股價繼續一路飄紅。

眾泰汽車A股連續三個交易日站上漲停板

或許人們不禁要問，眾泰汽車這一次是真能“起死回生”還是“曇花一現”呢？

2019年，眾泰汽車凈虧損高達112億元。而從2020年開始，有關眾泰汽車停工停產、欠薪維權、破產重整、破產清算等不利消息不斷傳出。最終，眾泰被申請破產重整。

眾泰T300正式下線

值得一提的是，包括吉利、威馬、寶能甚至特斯拉，不斷傳出有國內外車企集團計劃收購眾泰汽車的消息。但均遭到當事方的否認。眾泰汽車甚至自己還發布過澄清公告，表示小米、蔚來等企業與公司重整無關。

直到去年10月，眾泰汽車重整投資人正式浮出水面。2021年10月8日，眾泰汽車發布公告稱，由江蘇深商控股集團有限公司作為公司的重整投資人。

去年曾不斷傳出有國內外車企集團計劃收購眾泰汽車的消息

當時，眾泰汽車與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元。

隨后，眾泰汽車發布公告表示，投資人合計應付的20億元重整投資款已全部支付到位。2021年12月，金華市中級人民法院已經批準了眾泰汽車的重整計劃，并終止眾泰汽車重整程序。

在那份重整規劃中提到，重整投資人將提供8億元資金用于支付重整費用、清償債務、補充公司流動資金，并利用產業協同優勢，幫助眾泰汽車盡快恢復全國性的銷售網絡。

去年10月，眾泰汽車與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》

另外，眾泰汽車還將針對眾泰、君馬等多個民族汽車品牌，逐步調整品牌戰略，構建特色戰略體系。

在眾泰汽車的官網上，眾泰T300的宣傳海報已經置頂。

眾泰汽車官網截圖

但是對于靠模仿起家的眾泰，售價僅5萬元上下的T300應該只是重出江湖的第一步。

2013年，眾泰推出首款中型SUV——T600，不光當時在央媒鋪天蓋地的宣傳，就算現在在北京的街頭也能發現它的身影。而從那時開始，眾泰汽車迎來的短暫的高光時刻，模仿大眾途觀的大邁X5、模仿保時捷Macan的SR9等等。

數據顯示，2016年，眾泰汽車銷量達到頂點，全年銷量超過33萬輛。

眾泰曾經推出的SR9一度讓保時捷很尷尬

這一次的眾泰復產引發網友熱議，有網友表示，“是不是又能白菜價買豪車了？”，也有網友說，“停產這么多年，皮尺部的手藝不會生疏了吧？”

實際上，在2020年7月，眾泰曾經制定過一份具體車型的復產計劃。第一階段將生產銷售眾泰TS5核心新車型。而像眾泰T600出口車型、T700中大型SUV車型、眾泰T300等成熟車型均被列入第二階段復產銷售計劃。

到第三階段，則是推出眾泰TS7核心新車型，同時推出A00級核心純電動車E200，主攻城鎮鄉家庭代步市場，同時各復產車型提升產量進一步擴大市場。

眾泰復產T300

至少從目前開看，眾泰重啟生產已經跨過了核心新車型TS5，而是選擇更入門的T300。當然，不管未來會不會有“神車”卷土重來，至少從T300開始，眾泰應該把產品質量和技術放在第一位，否則在自主品牌強勢崛起的國內乘用車市場，終歸只能是“曇花一現”。

翻看眾泰汽車官網，眾泰不僅擁有令人艷羨的“傳統燃油車+新能源汽車”雙重生產資質，而且在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車生產基地，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場。

眾泰手握“傳統燃油車+新能源汽車”雙重生產資質

眾泰汽車官方稱，截至2019年4月，眾泰新能源累計實現銷售超過14.5萬輛，并以更加清晰的“E系列”序列發力新能源產業，進一步擴大在國內新能源乘用車領域的市場份額。

值得一提的是，在今年6月，眾泰汽車還公布了非公開發行股票方案。按照計劃，ST眾泰擬募集資金不超過60億元。募集資金中的47.3億元，將用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目。

今年8月，眾泰再次發布公告，與重慶市璧山區人民政府簽署合作協議，雙方將在智能網聯新能源汽車項目開發建設領域構建深度合作關系，眾泰將在璧山建立智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目，改造并建成年產10萬輛新能源整車生產基地。

眾泰E200生產線（圖源：網絡）

可以說，眾泰汽車是我國較早入局新能源汽車領域的“玩家”。資料顯示，從2005年開始眾泰便開始布局新能源產業，先后推出云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款車型。

2015年，當時我國的純電動車銷量不足現在的十分之一，而在當時眾泰電動車的占比就接近10%，眾泰云100和E200同時入圍銷量前十名車型。

國內純電動微型車市場依然火爆

現如今，國內純電動微型車市場如火如荼。宏光MINIEV一家獨大，長安、奇瑞等企業后來居上，如果能重新入局這一紅海，或許也將成為眾泰“起死回生”的重要抓手。

現在的國內市場格局，的確已經不能同日而語。但是翻看網友的留言，有網友認為，眾泰算得上是打響競爭10萬元以上市場第一槍的品牌?！?strong>當年的國產車要死不活，再看現在從吉利到長安、奇瑞，無論是外形還是配置，很難說不是走眾泰當年的老路。”也有網友坦言，“并不希望國產車企倒下，大家小家都不容易，活下去總有出頭之日。”曾經躋身國內前八名的車企集團，眾泰汽車的復產能否重現往日輝煌，也讓我們拭目以待。