《我有車》原創新車報道：自1976年誕生以來，ACCORD雅閣迅速占據北美中級轎車份額，而到了90年代初進口到國內的第五代和第六代車型，成為了很多人心中的經典回憶，直到1999年第一臺國產廣州本田雅閣駛下了生產線開始，經歷20余年的在華發展、歷經幾代車型，其也是中型轎車市場的中堅力量之一。

去年11月份，全新第十一代雅閣在海外披露，令人意外的是該車外觀設計使用了簡潔風格，觀感仿佛又穿越回了90年代，這和第十一代思域的設計方式有著相似理念，另外新車還給到了全新的科技配置等等，務求強化其市場競爭力。但令人意外的是，海外曝光以后，緊隨其后廣汽本田第11代雅閣在工信部申報目錄披露，這意味著新車最快將于今年上半年發布。那么接下來我們就搶鮮來看看，這款全新第十一代雅閣都有哪些看點？

▲ 復古外觀行不行？

不知道你是否關注雅閣的前幾代車型，國內熟知的第七代和第九代車型設計走的是偏向沉穩大氣的風格路線，在彼時確實能夠得到不少用戶的青睞。而來到2018年的第十代雅閣上，現款車型來了個大變身，偏向轎跑式車身、銳利的車身輪廓、偏溜背式的尾部，因這代車型特別順應年輕化市場的潮流變化，后續在市場當中交出了漂亮的成績單。

與此同時，這代雅閣不僅是外觀層面足夠年輕，這車同時還給到了黑科技L15系列1.5T發動機，升功率在同級數一數二，而且隨著中期改款后現款車型還給到了第四代i-MMD混動、Honda CONNECT 3.0智導互聯系統等等最新家族科技，實際上即便今年雅閣不換代，這產品再繼續用個幾年其實也不會過時。

不過最讓人震驚是的，第十一代雅閣一經亮相便引來不少爭議，主要聲量來自于外觀設計。新車取消了第十代車型的橫貫式鍍鉻飾條，同時格柵尺寸進一步收窄，讓人意外的是六邊形進氣格柵給到了亮黑色設計，配以前保險杠平平整整的線條，這代車型明顯沒那么激進了。

這第十一代雅閣在外觀部分很克制，換來了幾分復古味道，簡單的前杠造型、優雅的格柵、圓潤腰線等等，另外復古觀感還來自于前大燈，細長的前大燈配上其他細節部分修飾，處處都給到了90年代車型的典雅之道。

而從后45°觀察第十一代雅閣，仿佛會給你一種中大型車的錯覺，據海外相關報道稱，新車相比現款海外版車型長度又增加70mm（其余三圍尺寸維持不變），所以修長的視覺比例配合上溜背式設計，的確會讓人有種捷尼賽思G80之類的高級轎車錯覺感。

近日，廣汽本田新一代雅閣實車圖亦得到了曝光，新車外觀很大程度上延續了海外車型設計，但細節部分包括前杠底部兩側導風裝飾口、前唇、小尾翼等部位全部使用了黑化元素裝飾，并且尾部的橫貫式尾燈相當耐看，也進一步拉伸尾部視覺寬度。

其實第十一代雅閣重新啟用偏復古風格有利也有弊，首先新車最重要的外觀變化是它更簡潔了，并融入了最新的家族化設計，這樣的改變好處在于簡潔的設計總能經得起時間的考驗，去看看過去那些經典日系老車吧，很多車型的設計即便放到現在也不過時。

但弊端也是真實存在的，現款第十代廣汽本田雅閣之所以銷量不錯，主要得益于其偏轎跑風格的年輕化外觀設計，但需要注意的是第十一代車型未來是要面對年輕化市場的，以新車這般設計來看的話，可能不太能打動年輕消費群體。

由此可見，全新第十一代雅閣啟用了如同海外版CIVIC的家族化外觀設計，車頭各方面都偏向保守一些，所以很難保證上市后是否會受到年輕買家的賞識。但換一種思路去想這一問題，未來雅閣可能會主攻的是年輕家庭用戶，想要玩兒車的話去買全新型格HATCHBACK或型格integra就完了，也能在一定程度上拉升整個型格車系的銷量和產品競爭力。

▲ 內飾迎全面煥新升級

全新第十一代雅閣啟用了家族全新內飾設計，當前從海外CIVIC首發開始的中控設計已經延續到了多款家族新車型當中，其中包括橫貫式出風口、三旋鈕式空調調節面板、全新懸浮式中控屏等等，相比現款對于顏值的提升相當明顯。

新車配備了10.2英寸全液晶儀表之余，還給到了12.3英寸懸浮式中控屏，據海外官方說這是Honda有史以來最大的一塊屏幕，并且從官圖當中還可以看到整個中控屏的實際顯示面積非常可觀，屏占比很高，窄邊框的設計配合上全新UI設計，讓體驗感得以再次躍升。

海外車型內置了最新谷歌車機系統，但在未來國產版車型上，內置的將是家族最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，由于有了新的系統加入，能夠很好地實現了車家互聯、語音助手、手機遠程控制和OTA在線升級等全新功能，相信智能化體驗不會讓人失望。另外在海外車型上，新車是帶有CarPlay蘋果映射功能的，但考慮在Honda在華近期所推出的幾款新車都沒有配備這一功能，未來國產車型上市后可能也不會配備了。

另外從目前的官圖上能夠看出，海外CIVIC有的全新第十一代雅閣也都會配上，例如HUD抬頭顯示、BOSE音響、手機無線充電以及Honda SENSING駕駛輔助等等。

其中Honda SENSING在全新第十一代雅閣上也勢必會得到更新，預計未來廣汽本田版本會給國產版新車裝配Honda在華最新的Honda SENSING 360安全系統，系統后綴之所以多出了“360”字樣,是因為在硬件方面它比傳統的Honda SENSING多出了兩個毫米波雷達，從而實現360度的感知覆蓋，同時在智能輔助方面，也全新增加了十字路口預碰撞、變道自動緊急制動、彎道車速調節等等，不論是在實用性還是安全性維度，都有巨大提升。

至于動力部分，有消息稱在北美市場全新第十一代雅閣要取消掉現有的2.0T動力，全系車型將配備高功率1.5升渦輪增壓車型。在工信部目錄中，新一代廣汽本田雅閣的正式曝光，未來新車將繼續提供1.5T渦輪增壓四缸發動機，其中最大功率相比現款降低了2kW，達141kW，最大扭矩260牛·米，匹配CVT無級變速箱。

另外Honda在華全新的第四代i-MMD混動系統雖然暫未在工信部曝光，但似乎這套全新的混合動力系統在未來也不會缺席，而更加令人期待的是，雅閣車型首次出現的e:PHEV版本將會得到引入，該版本就是基于全新混動系統衍生而來后的產物，發動機最大功率109kW，驅動電機峰值功率為135kW，電池由寧德時代提供，當前官方暫未提供其綜合油耗表現，但以以往皓影插混的表現來看，其最終燃油經濟性表現將不會讓人失望。

此外，海外官方特別強調，新的雅閣會更加強調駕駛樂趣，通過增加底盤剛度、重新調校的懸掛系統以及底盤剛性，配合上全新第四代Honda i-MMD的線性輸出，將給用戶帶來足夠暢快的駕駛感受，另外新的混動系統除了保留現有輸出模式以外，還新增了個人模式，允許駕駛員自定義不同的車輛設置。

《我有車》總結：新一代廣汽本田雅閣將在今年迎來上市，作為一款累計數十年優異口碑的中型車，從新車的產品力來看，雅閣繼承了過去的優點，同時還全新追加了插電混動式系統，以及全新智能科技，使得該車車系里的競爭實力得以再次躍升，相信它未來依舊能夠成為中型車市場當中的佼佼者。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！