中國品牌崛起的最大受益者，就是消費者自己。

如果將歷史的滾軸推回到10年前，我們手握10萬預算甚至連昂科拉這種小型SUV都買不到，但隨著中國制造業(yè)、技術(shù)儲備的崛起，中國品牌有足夠的實力挑起消費大梁。

從選擇上來看，以長安CS55PLUS為代表的緊湊型SUV正在瘋狂的為乘用車市場輸出高價值理念。

國貨這一派，還有博越COOL、瑞虎7、哈弗H6等車型。

其中，CS55PLUS銷量名列前茅，成為預算內(nèi)的首選車型，換代之后強化產(chǎn)品力，可購買價值增強。

新車起售價9.99萬，全系自動擋并且配置提升明顯，顯然第三代CS55PLUS綜合實力拉滿。

01 顏值更高

10萬級的幾臺國產(chǎn)SUV，能夠以“主線任務”不斷升級、優(yōu)化的車型并不多。

比如說博越COOL是全新的車型，瑞虎7的設計多次大調(diào)整，只有CS55PLUS一直保持著自己該有的進化路線。

升級之后的第三代CS55PLUS在設計上進行了全方位進階。

前臉造型設計進行了較大幅度的調(diào)整，霧燈區(qū)域重新設計，立體感更足，無邊界星際立方格柵有效強化了整車的未來感，在設計上站在了10萬級SUV的主流位置上，造型更能吸引年輕消費者。

為了增加運動感，第三代CS55PLUS還新增了造型更加運動、時尚的19英寸輪轂，輪轂尺寸更大，同時造型設計更加前衛(wèi)。

看得出來，第三代CS55PLUS的升級方向具備明顯的年輕化、運動化、時尚化屬性，這些屬性很大意義上貼近了和年輕用戶群體的距離，捍衛(wèi)了自己TOP級產(chǎn)品的核心競爭力。

畢竟對于目前的年輕消費者來說，符合審美的設計理念尤其重要。

其實自主品牌SUV都挺拼，比如說這個級別的博越COOL、第三代哈弗H6也都在設計上做到了與時代同進步，但在年輕市場有策略、有針對性、有延續(xù)性升級迭代的產(chǎn)品并不多，這也意味著在年輕市場的歷史沉淀、用戶口碑建設、產(chǎn)品號召力上，這些車型一定意義上不如已經(jīng)升級了四次的第三代CS55PLUS更具有魅力。

02 動力更強

自藍鯨動力登場之后，長安汽車的產(chǎn)品一直都擁有領跑同級別對手的動力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟性，第三代CS55PLUS同樣將這個競爭力很好的延續(xù)了下來。

其裝備一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大額定功率達到138kW，同級領先，最大扭矩則達到300牛米，更是同級別最強。

藍鯨動力的優(yōu)越不僅僅停留在賬面參數(shù)上，實際發(fā)力也要比同級別產(chǎn)品更加優(yōu)秀。

一方面，1600轉(zhuǎn)就能輸出300牛米最大扭矩，這種動力表現(xiàn)要比博越COOL、哈弗H6更均衡且更加優(yōu)秀。并且持續(xù)到4100轉(zhuǎn)，最大扭矩平臺寬度達到2500轉(zhuǎn)，相比之下博越COOL最大發(fā)力轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，3500轉(zhuǎn)就開始衰減。

更早到來的最大扭矩和最寬的扭矩平臺，注定了整車動力表現(xiàn)更好。

另一方面，其匹配了藍鯨新一代七速濕式雙離合自動變速器，傳動效率最高可達96%，不僅僅換擋邏輯更加精準，同時節(jié)油能力也有5%的提升。

好的動力系統(tǒng)不是單純的發(fā)動機決定，還應該有一套優(yōu)秀的變速箱機構(gòu)和成熟的換擋邏輯，藍鯨動力標定發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)擁有難以被短期撼動的實力，尤其是在當下不少企業(yè)停止進化內(nèi)燃機的電動化時代，更是讓藍鯨動力穩(wěn)坐神壇。

數(shù)據(jù)顯示，第三代CS55PLUS的百公里加速成績只有8.12秒，百公里油耗只有6.94L左右。也的確是這個級別中最強的性能。

03 更加智能

動力其實只是第三代CS55PLUS表達競爭力的一個板塊，當我們重新審視這臺起售價只有9.99萬的緊湊型SUV時，能找到更多的亮點。

第三代CS55PLUS我更建議入手10.69萬的中配車型，原因很簡單，它做到了智能、安全的再提升。

它配備了同級別數(shù)量最多的安全氣囊，即便是前排頭部氣囊、前后排側(cè)氣簾這種成本上很難照顧的配置，也都比博越COOL更好。

關鍵是，同級別對手都會疏忽的內(nèi)置行車記錄儀、540度高清全景影像、電動感應尾門、主副電動座椅、多色氛圍燈，這些配置出現(xiàn)在10萬出頭，并且性能、安全不錯的SUV上，屬實難得。

之所以說第三代CS55PLUS是產(chǎn)業(yè)標桿，是因為它的確有很多同級首發(fā)配置，一直都是同級別產(chǎn)品學習、追趕的標兵。

比如說在高配車型上率先搭載了“陡坡視野輔助”功能。

上陡坡、出地下車庫時安全隱患非常大，車頭盲區(qū)隨著坡度的增大翻倍提升，即便是老司機上陡坡也是在憑感覺駕駛。

第三代CS55PLUS配備的“陡坡視野輔助”能夠在車速小于27km/h，坡度≥9°時開啟2D模式的前視圖影像，讓用戶先一步知道前方情況，規(guī)避安全事故。

這些都是實際用車過程中一定會遇到的問題，但很少有工程師能夠真正站在用戶的角度解決問題，第三代CS55PLUS卻做到了，這也算是給其它自主品牌開拓了一條新的服務之路。

總結(jié)：

當我們回頭來聊“好車的標準是什么？”的時候，我想早就不是耐用、穩(wěn)定這么簡單了。

以第三代CS55PLUS為代表的中國品牌不僅僅將穩(wěn)定、可靠性做到了同級別最好，同時在安全、操控、設計三大板塊吸引了更多的年輕消費者。

最為關鍵的是，智能科技這些外資品牌根本沒有能力、沒有興趣考慮的板塊，也讓第三代CS55PLUS做到了極致。

所以，什么才是好車？

能夠從用戶角度真正的思考，解決預算少但樣樣不將就的消費需求，才是一臺好車恒久不變的標準。這也是CS55PLUS能夠持續(xù)走紅的核心關鍵，因為長安一直在用最大的研發(fā)投入，站在用戶思維解決消費問題。

由于是全新上市的原因，第三代CS55PLUS也將福利拉滿。

比如說999元可獲得9999元膨脹金抵扣車款，588元獲得4000元的保養(yǎng)套餐，低息購車以及基礎流量終身免費，更是一種消費刺激。

優(yōu)秀的中國品牌有很多，但在我看來第三代CS55PLUS就像一個司號員一樣，站在自主品牌崛起的前排，以更多優(yōu)秀的技術(shù)和理念，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這其中的最大受益者，既是中國企業(yè)本身，也是消費者。