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豪華品牌中大型車市場早已不只是BBA的天下，它們雖然有著較好的口碑和市場保有率，但和同級別同價位的其他品牌車型相比，性價比并不高。同時，無論E級、5系還是A6L因為過高的保有量，都沒有什么個性可言。

此次我們選擇了剛剛推出不久的豪華品牌中大型車林肯大陸，與此級別中關注度較高的奔馳E級長軸距版車型做一次對比，看看它們各自都有那些優勢。

（一）外觀設計對比

作為一款美系豪華品牌中大型車，林肯大陸在外觀設計方面有很多屬于自己的獨到之處，車頭的大尺寸鍍鉻中網就屬于典型的美式豪華風格，配以造型簡潔的LED大燈，讓車頭看上去穩重大氣，且具有特殊的美式豪華感。車側比較有特點的是與窗框下沿融為一體的門把手設計，讓車側看上去更加干凈、簡潔。而車尾則采用了林肯經典的貫穿式尾燈，有著很高的辨識度。

林肯大陸在外觀設計方面有很多屬于自己的獨到之處，車頭的大尺寸鍍鉻中網就屬于典型的美式豪華風格，配以造型簡潔的LED大燈，讓車頭看上去穩重大氣，且具有特殊的美式豪華感。

車側比較有特點的是與窗框下沿融為一體的門把手設計，讓車側看上去更加干凈、簡潔。

而車尾則采用了林肯經典的貫穿式尾燈，有著很高的辨識度。

奔馳E級相比上代車型有了不小的變化，更多流線型線條的運用，讓它多了幾分動感。全新的E級有兩種不同風格的樣式可供選擇，分為標準版和運動型。通過不同的車頭樣式就可以簡單區分，立標的為標準版，中網大標的為運動型，而參與到此次對比的E300L豪華型為標準版樣式，看上去具有更加濃重的商務氣息。

立標的標準版車型，看上去有更加濃重的商務氣息。

無論外觀內飾設計，車身長度以及可選配置方面，全新E級長軸版車型都在向S級靠近。

更多流線型線條的運用，讓全新E級看上去多了幾分動感。

大陸配置豐富；E級內飾設計更吸引人

（二）內飾設計對比

內飾方面，林肯大陸延續了傳統的美式豪華感，大面積的采用了皮質包覆與木質飾版，內飾中較有特點的是其采用了按鍵式換擋，同時還采用了時下較為流行的全液晶儀表。除此之外，在配置方面相比同價位車型也具有一定優勢。

內飾方面，林肯大陸延續了傳統的美式豪華感，大面積的采用了皮質包覆與木質飾版。

大陸的車門內外部都采用電動按鍵開門的方式，當車輛出現故障或電瓶沒電時，也可以通過下方的扳手，用機械的方式開啟車門。

奔馳E級的全新內飾設計，是吸引大多數消費者的關鍵之一，貫通式的液晶儀表與中控屏幕是內飾中的最大亮點。中控飾版與車門飾版相連的環抱式設計，給人更加寬敞的視覺感受，同時三輻式方向盤也有不錯的手感。

奔馳E級的全新內飾設計，是吸引大多數消費者的關鍵之一，貫通式的液晶儀表與中控屏幕是內飾中的最大亮點。

（三）配置差異對比

兩款車在配置方面相比，林肯大陸尊耀版有著明顯的優勢，其中大部分主動安全功能，以及自適應巡航、可變懸掛、電吸合門、無鑰匙入車、座椅通風、后排獨立空調等功能在這輛大陸尊耀版上都是標準配置。雖然奔馳同樣可以提供這些配置，但都需要通過選裝的方式來獲得。所以作為同價位車型，僅從配置方面來看，林肯大陸尊耀版具有更好的性價比。

相似的乘坐與儲物空間

（四）乘坐與儲物空間對比

車身尺寸方面，林肯大陸整體略大于E300L，但在軸距方面，由于E300L采用了長軸距設計，所以略長于大陸。但整體來看，兩輛車的尺寸相差并不大，下面讓我們看看它們在駕乘空間方面的表現。

對于這兩輛中大型車，在空間方面并不需要有任何擔心，因為對于一輛中大型車來說，在設計之初，駕乘空間就是被考慮的重要因素之一，所以它們的空間表現完全可以滿足大多數消費者的需求。

前排座椅可提供精細且豐富的調節功能，包括腰部支撐、肩部支撐，以及可左右分別調節的腿部支撐，同時座椅還具備按摩功能。

后排座椅寬大舒適，椅背角度同樣支持電動調節，并且頭枕兩側的側翼也可以通過手動進行調節。

林肯大陸空間體驗

儲物空間展示

行李廂空間較為規整，容積為487L。內部設有固定錨點，可以對行李廂內部物品進行固定，兩側還配有網狀物阻隔的儲物空間，方便放置小件物品。

E300L雖然沒有配備像大陸那樣豐富的調節功能，但同樣具有不錯的舒適性，腿部和腰部的寬大側翼可以提供不錯的包裹性。

后排座椅同樣具有不錯的質感，并且配備了軟質頭枕。標準配置車型，沒有配備電動椅背調節，但可以通過選裝來實現椅背電動調節功能。

北京奔馳E300L空間體驗

儲物空間展示

E300L的行李廂同樣具備不錯的利用率，并且也設置了帶有網狀物阻隔的儲物空間。

由于E300L采用缺氣保用輪胎，所以原本放置備胎的位置就成了額外的儲物空間。

動力與底盤懸掛對比

（五）動力對比

動力方面，兩輛車都采用了2.0L渦輪增壓發動機，雖然E300L為E級車型中搭載高功率2.0T發動機的車型，但林肯大陸的動力數據與其相比，依然具有一定的優勢，其最大功率高出E級12kW（16Ps），扭矩高出16Nm，但林肯大陸的車重略高于奔馳E級，所以兩輛車應該具有較為相似的動力輸出表現。

動力方面，林肯大陸搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率192kW（261Ps）/5500rpm，最大扭矩386Nm/2500rpm，與其匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，動力輸出感受較為平順，其工信部綜合油耗為8.5L/100km。

林肯大陸搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率192kW（261Ps）/5500rpm，最大扭矩386Nm/2500rpm。

與其匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，動力輸出感受較為平順。其采用了較為獨特的按鍵式換擋。

動力方面，E300L搭載了一臺奔馳E級車型中的高功率2.0T發動機，其最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm，與發動機匹配的是一臺9擋手自一體變速箱，為車輛帶來了不錯的燃油經濟性，其工信部綜合油耗為7.1L/100km。

動力方面，E300L搭載了一臺奔馳E級車型中的高功率2.0T發動機，其最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm。

與發動機匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。

（六）底盤懸掛及轉向對比

底盤懸掛方面，兩輛車有一定的區別，林肯大陸采用了前置前驅的布局，而E300L采用了前置后驅的布局，兩種驅動形式各有特點，前置前驅車型由于沒有傳動軸從底盤通過，所以一定程度上為車輛底部釋放出了更多的可利用空間，而前置后驅車型，則會擁有更好的操控性。懸掛方面，林肯大陸采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。E300L采用了前四連桿獨立，后多連桿獨立的形式。操控感受方面，林肯大陸屬于舒緩沉穩的類型，而E300L的操控感受則更加直接。

編輯點評：在兩款車之中，奔馳的品牌效應和做工品質一定是得到更多人認可的，這也是E級多年來在中國市場打下的良好基礎。而從性價比方面來看，林肯大陸則更有優勢，在同價位的情況下，已經標配了大多數主流的舒適以及安全配置。所以對于品牌沒有明顯傾向的消費者來說，林肯大陸這樣性價比更高的車型，也是個不錯的選擇。

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