你是否想過

如果國內賣出去的轎車

清一色是合資品牌

這對民族工業而言

那將會是多么的悲哀？

翻看轎車銷量排行榜

都是朗逸、軒逸、卡羅拉等熟悉面孔

不對哦，帝豪這個其貌不揚的小伙

怎么在一眾高手面前立足？

論空間，軒逸絕對能秒殺它

論動力，速騰更是笑而不語

論油耗，卡羅拉更是當仁不讓

論口碑，捷達那是紅遍大江南北

論銷量，朗逸那是無人能敵

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為什么還有人買帝豪呢？

不過銷量是不說假話的

吉利帝豪從2009年8月上市

僅僅花了7年時間

曾連續5年穩坐

中國品牌轎車銷量冠軍寶座

如果說紅旗是中國人心中的一面旗幟

那么帝豪就是中國轎車的一面鮮活旗幟

帝豪表示：神一樣的對手？So what！

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一針見血

2009年，國內汽車市場對A級車需求旺盛

但可選的車型并不多

速騰、卡羅拉這些占據了高端市場（13～20萬）

凱越、伊蘭特便宜一些但時尚感不強（10～14萬）

比亞迪F3很暢銷，但設計和品質卻不如人意（5～7萬）

市場需求一款定位和品質都更合理的國民家轎

帝豪應運而生

8.28萬元—11.18萬的定價

開創了一個全新的細分市場

10萬元精品A級家轎

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帝豪EC7在技術、安全、節能方面

都達到了中國品牌一流水準

并在上市后第二年便推出CVT版本

向來被洋同學看不起的帝豪EC7

用了幾年時間拿回屬于自己的尊嚴

6年售出90多萬輛

并迫使卡羅拉和速騰等價格持續下探

狠狠出了一口氣

2013款帝豪EC7更是獲得了E-NCAP 4星的成績

這已經是中國品牌最好成績

此前中國品牌最好成績只不過2星

長江后浪推前浪

對手們沒有閑著，各自推出了換代車型

直到2014年，新款帝豪EC7命名為

使用了更多的隔音和環保材料

造型配置也有升級

價格則往下探，為6.98-10.08萬

客觀而言，產品實力在同價位已無優勢

吉利需求一款實力更強的A級車來打開市場

成敗在此一舉

2016年，帝豪GL在G20峰會主場杭州上市

關于帝豪GL，坊間爭議不斷

帝豪GL能稱得上自主A級家轎標桿？

其實帝豪GL除了空間偏小，動力系統不夠先進

整體實力還是相當出眾的

關鍵是指導價不高，僅僅

作為一輛普通的家用代步車

那是相當的稱職

總的而言

在正確的時候，帝豪EC7誕生絕對是生逢其時

累計銷量超100萬也為吉利積累了豐厚的資本

除了為日后的工程研發提供資金支持外

帝豪GL則把吉利超高性價比的優勢發揚光大

整體實力相當不俗

雖有瑕疵，但瑕不掩瑜

正是如此

帝豪GL的銷量是節節攀升

最后附上帝豪GL近幾個月的銷量數據