文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 產品] 日前，瑪莎拉蒂品牌宣布，其將于2023年首度出征ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽。從第9賽季開始，瑪莎拉蒂將使用全新Gen3角逐該賽事。

瑪莎拉蒂首席執行官大衛·格拉索與電動方程式錦標賽創始人兼主席亞歷杭德羅·阿加格

瑪莎拉蒂新賽車預告圖

從官方發布的預告圖來看，Gen3是一款單座電動方程式賽車，車身配備有先進的空氣動力學套件。值得注意的是，這款賽車并未配備大尺寸擾流板，取而代之的是兩個垂直布局的固定尾翼，這或許是一個富有創造性的設計。

官方表示，全新Gen3是當今世界上更快、更輕、并兼具更強大動力的電動方程式賽車。作為更高效的賽車，全新Gen3是一系列行業領先的設計、制造和技術創新的產物革新。

瑪莎拉蒂品牌歷史上有著豐富的賽事經驗

瑪莎拉蒂首席執行官大衛·格拉索（Davide Grasso）先生表示：“我們非常自豪能夠回歸賽車世界，賽車競技深深印刻在瑪莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨滅的激情能量和與生俱來的創新精神驅動著我們不斷前進。在漫長的歷史長河中，瑪莎拉蒂早已展現了其在競技賽事中的領先地位。如今，我們已經做好了充分的準備，讓榮耀回歸。”

瑪莎拉蒂參加電動方程式比賽還有一項重要意義是推動全面電氣化戰略

Grasso繼續說道：“這是一場對于性能、體驗以及創新的追逐賽，而Folgore電氣化戰略就是瑪莎拉蒂響應電動化發展趨勢最純粹的展現。正因如此，我們重返賽道，參與電動方程式世界錦標賽，與我們的客戶在世界各地緊密相聯，進一步推動瑪莎拉蒂品牌走向未來。”

瑪莎拉蒂Tipo26

瑪莎拉蒂250F

1926年，瑪莎拉蒂首次在賽車界亮相。Tipo 26作為瑪莎拉蒂首款賽車，在塔加·費羅里奧（Targa Florio）耐力賽中由阿爾菲力·瑪莎拉蒂（ Alfieri Maserati ）駕駛并獲1.5升同級別冠軍。

1957年，阿根廷車手胡安·曼紐爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛瑪莎拉蒂斬獲一級方程式世界錦標賽冠軍。而瑪莎拉蒂最后一次以單座賽車亮相，是由F1史上第一位女賽車手瑪利亞·特蕾莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa De Filippis）駕駛的250F。

瑪莎拉蒂MC12賽車

2004年，瑪莎拉蒂攜MC12亮相世界超級跑車錦標賽（FIA GT Championship）。在2004 年至2010年間，MC12賽車贏得了22場比賽（包括3次斯帕24小時耐力賽）和14個冠軍頭銜，包括制造商冠軍、車手總冠軍和車隊總冠軍。

瑪莎拉蒂品牌歷史上有著豐富的賽事經驗，而此次，瑪莎拉蒂更是成為了參賽ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽的首個意大利品牌，身懷賽車運動血統，扎根競技精神，回歸賽道無疑將進一步升華瑪莎拉蒂品牌中的賽道基因。

隨著新能源的迅速發展，瑪莎拉蒂全力投入電動化出行方案，加速推出Folgore電氣化戰略。而所有瑪莎拉蒂新車型也將提供100%純電動解決方案，包括瑪莎拉蒂Grecale、瑪莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio以及瑪莎拉蒂MC 20超級跑車。ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽為瑪莎拉蒂提供了一個最佳平臺，結合高性能與創新技術，瑪莎拉蒂將盡情展現其品牌的賽道基因與Folgore電氣化戰略。

電動方程式錦標賽創始人兼主席亞歷杭德羅·阿加格（Alejandro Agag）先生表示：“我們非常榮幸地迎接瑪莎拉蒂品牌來到世界級賽車運動的新家園。ABB 國際汽聯電動方程式世界錦標賽代表著電動車賽事的巔峰。它為最具活力、最富開拓創新精神的高性能汽車品牌提供了一個展示技術能力和競技抱負的完美舞臺。”