作為國內合資中型SUV細分市場中雷都打不動的標桿車型，豐田漢蘭達在進入中國的十多年時間里都有著始終堅挺的市場表現，說白了就是不愁賣。在第三代車型的末期，漢蘭達也有著不俗的市場表現。而如今，廣汽豐田全新上市了第四代全新漢蘭達，26.88-34.88萬的售價區間雖然比前代車型要貴上不少，但憑借著全系混動等賣點，依舊難掩消費者的熱情。

在第四代漢蘭達上，總體的配置分為精英版、尊貴版和至尊版三大版本，并且根據兩驅/四驅、五座/七座的不同總共劃分了六款不同的車型。今天，我們就來聚焦這六款不同的車型，看看第四代漢蘭達的各款車型都有何特點，適合怎樣的消費者？

全系混動加持，THS成第四代漢蘭達靈魂

作為漢蘭達的第四代車型，新車可謂進行了全方位的改變。除了內外設計更有線條感、更加現代化之外，新車共有的改動主要集中在動力系統的部分。

在第三代漢蘭達上，2.0T發動機+6AT變速箱的組合，雖然可以帶來不錯的動力性，但有一個癥結就是油耗偏高。而隨著2.5L雙擎混動系統的來臨，第四代漢蘭達在滿足動力性的同時，也帶來了更加經濟的油耗表現。其中，第四代漢蘭達前驅車型的百公里綜合油耗僅為5.3L，而四驅車型的百公里綜合油耗也僅為5.8L。

除了動力系統更加高效之外，這輛車還在TNGA的架構下，優化了前后懸架的性能。在實際表現中，這套懸架有著更加干脆利落的濾震能力，即便是快速通過減速帶，車輛也不會出現多余的跳動，可以為第四代漢蘭達提供更出色的高級感。

那么，說完了全系車型的共同特點，在細分下的六款車型中，它們各自又展現出了怎樣的特色呢？

2022款雙擎2.5L兩驅精英版 5座

指導價：26.88萬

一句話點評：配置雖有比老款有提升，但總體競爭力一般

推薦指數：★★★☆☆

第四代漢蘭達雙擎2.5L精英版 5座的總體配置是比較低的，屬于第四代漢蘭達的入門級車型。在舒適性配置上，它們均沒有座椅電動調節和前排座椅加熱這些配置，就連座椅材質都是織物的。另外，電動感應后備廂尾門、天窗這些配置也都一起缺席。

不過，這輛車雖然舒適性配置稍微低了一些，但安全配置和便利性配置還是比較有保障的。這輛車雖然沒有配備智能安全輔助駕駛系統，但全方位氣囊帶膝部氣囊這些被動安全配置還是十分豐富的，另外在TNGA架構下，新車的安全性也有著更周全的保障。

而在便利性配置方面，新車配備了自動駐車、無鑰匙進入/啟動、手機互聯映射等功能，在日常使用中，便利性的表現也都還是比較不錯，相對于老款第三代漢蘭達的入門級車型來說是有所提升的，可以帶來較高的實用性。

但是，對于漢蘭達的消費者來說，大家之所以選這么一臺車，自然會有對7座的需求。而考慮到接近27萬元的指導價，再加上漢蘭達自帶的“不降價”光環，這輛車并不是那么推薦。如果非要選大五座中型SUV，本田UR-V這些同價位的車型其實可以優先考慮。

2022款雙擎2.5L兩驅精英版 7座

指導價：27.48萬

一句話點評：多兩組座位，但實用性卻表現得更好

推薦指數：★★★★☆

相比于雙擎2.5L兩驅精英版 5座，第四代漢蘭達雙擎2.5L兩驅精英版 7座要貴6千塊錢。其實在配置、動力等方面，這兩款車型沒有分毫的差別，整體配置保持一致。所以，這六千塊錢主要就是用來“買座椅”的。

對于有七座出行需求的家庭用戶來說，這臺7座入門級版本也是值得考慮的。畢竟在出門的時候，會有著更強的便利性。當然，如果你希望買車后可以經常外出旅行，那么二師兄推薦大家看一看四驅版的車型。

2022款雙擎2.5L四驅精英版 7座

指導價：28.58萬

一句話點評：7座+四驅，實用性會更加出色

推薦指數：★★★★☆

這款車型在配置和座位數方面，與上一個版本的車型也是一模一樣的。兩者的區別，其實就在于這款車配備了E-Four電子四驅系統。

這套電子四驅系統和傳統的多片離合式適時四驅完全不同，其后輪的扭矩分配，是通過電機來完成的。當然，它的性能其實也會更加出色。除了四驅銜接的速度更快之外，這套E-Four電子四驅系統還加入了“Trail”功能，當車輛某一個車輪發生空轉的時候，這套系統會自動將驅動扭矩施加至反向車輪，從而提升脫困能力。對于喜歡經常出門旅行自駕游的朋友來說，這款車型的售價雖然比上一款貴了一萬，但應對復雜路況會更加從容，也是比較劃算的。

2022款雙擎2.5L兩驅尊貴版 7座

指導價：31.88萬

一句話點評：配置更豐富，城市代步舒適性更高

推薦指數：★★★★☆

雙擎2.5L兩驅尊貴版 7座這一配置的車型，已經是第四代漢蘭達的中配車型了。在聊具體的配置之前，我們先來看看車內的設計有何區別。相比于精英版車型的“素”，尊貴版車型的內部設計要高級一些，更大的中央交互屏，再加上覆蓋面更廣的皮革包裹，使其在視覺和觸覺表現上更出色一些。

在具體的配置方面，尊貴版車型多出了前排座椅電動調節和座椅加熱功能，并且配備了全景天窗，車內的舒適性表現更進一步。尤其是對于北方的用戶來說，在冬季用車時，由于第四代漢蘭達全系配備雙擎驅動，冬天暖風來得比較慢，而有一套座椅加熱功能，其體驗性會出色不少。

并且，這一配置的車型還標配了感應式電動后尾門。對于力氣比較小的用戶來說，電動后尾門的作用不僅僅是帶來更強的儀式感，同時也大幅提升了用車的便利性。

另外，尊貴型還在高安全性的基礎上，針對車輛駕駛輔助功能做出了升級。從這一配置開始，便配備了TSS豐田智能安全輔助系統，包括了主動剎車、盲區監測、車道偏離輔助以及自適應巡航等多項配置。同時，這一配置的車型還開始配備了前后倒車雷達以及倒車影像，在駕駛便利性方面，也有著一定的進步。

2022款雙擎2.5L四驅尊貴版 7座

指導價：32.98萬

一句話點評：配置更豐富，城市代步舒適性更高

推薦指數：★★★★☆

與精英版四驅和兩驅的差別一樣，第四代漢蘭達雙擎2.5L四驅尊貴版 7座也是比兩驅尊貴版 7座貴了1.1萬元。而這1.1萬元的差別不用多說，自然也是貴在了E-Four四驅系統上。

如果你對于配置有更高的需求，然后也有經常出遠門的需求，那么，這一款車毫無疑問是更加值得選擇的。當然，在它的上下還有另外兩款四驅車型，等我們看完了再做定奪也一樣不遲。

2022款雙擎2.5L四驅至尊版

指導價：34.88萬

一句話點評：多出的象征意義大過實際一樣，總體表現一般

推薦指數：★★★☆☆

第四代漢蘭達的四驅至尊版 7座已經是目前的頂配車型，其售價比四驅尊貴版 7座貴了1.9萬元。

那么，這樣一個接近兩萬元的售價上漲，會給這臺頂配車型帶來哪些產品提升呢？

第一個，就是座椅舒適度的提升。在這輛車的第一排，增加了座椅通風的配置，并且主駕駛座椅支持電動記憶功能，提升了舒適度和便利度。而它的第二排座椅則增加了加熱功能，其實說實話，這些加熱/通風功能只是錦上添花，相信沒有多少消費者會為了這一部分的功能升級去多花兩萬塊購買頂配車型。

其實，在科技感方面，這款頂配車也有一定提升。例如，這輛車的車機系統增加了面部識別功能，也算是趕上了潮流。其內后視鏡也更換成了流媒體后視鏡功能，其清晰度也還不錯，提升了夜間行車時的后向視覺清晰度。

至于另外的配置提升，就是擁有了一臺JBL音響系統用以提升車內音質、新增了負離子發生器用來提升車內空氣質量，然后還加入了單色氛圍燈提升車內的高級感。

整體看來，第四代漢蘭達的頂配車型也就是四驅尊貴版 7座，對于家用消費者來說，其實用意義并不是那么明顯，也因此，師兄認為這一配置版本也是以象征意義為主的了。

結束語：

通過這一次的導購對比，我們其實不難發現，第四代漢蘭達雖然整體的售價區間上揚，但也有那么一兩款車型的產品力表現不錯，例如四驅精英版七座和四驅尊貴版七座。總的看來，第四代漢蘭達的主銷車型應該會是精英版兩驅7座、精英版四驅7座和尊貴版的兩款車型，至于最低配和最高配，相對而言就比較難以讓普通消費者提起興趣了。