今年，小型新能源SUV市場異常火爆，新車扎堆而出，比如近期發布的smart精靈#3、極氪X、騰勢N7、沃爾沃EX30等等，逐漸成了許多個性人群的心儀車型。

而這其中smart精靈#3的表現尤為亮眼，主打的”全球新奢轎跑SUV”標簽，帶給了人眼前一亮的全新體驗。

在設計上新車以”新奢運動美學”為設計理念，無論是外觀的低趴溜背轎跑SUV姿態，還是內飾應用”T型靈動智能座艙”，都極力詮釋了個性、潮流、新奢等意象。

除了顏值之外，全新smart精靈#3還隱藏著一顆”澎湃”的心。其BRABUS性能版車型在”彈射模式”下，可以瞬間爆發峰值扭矩543N·m，零百加速僅需3.6s，0-400米加速11.97s。再加上歷經3個階段5輪調校的運動底盤，可以更好地兼顧操控性和舒適性。

更重要的是，和smart精靈#1一致，該車同樣自帶了“奔馳”的光環，在社交屬性上也比普通品牌高出一截，這一點對想入手一臺有格調的智能純電SUV的消費者而言是非常合適的。

早前，smart品牌也表示，全新smart精靈#3上市后，除了希望能夠在銷量上有所助力以外，還希望讓用戶基盤得以拓寬和豐富，因為對smart來講，第一重要的還是品牌，品牌的調性、品牌的魅力和品牌的生命力。

由此可見，smart精靈#3的到來旨在通過不同的設計調性來吸引更多用戶喜歡。

那么運動感十足的外表下，smart精靈#3是不是一款表里如一的車型，它的綜合表現能否驚艷？今天我們就來分享這款車的使用體驗。

精靈#3作為smart精靈系列的第二款車型，是目前品牌至今為止尺寸最大的車型，外觀設計由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊打造。

與以往smart小巧玲瓏的微型或小型車不同，新車不僅尺寸進一步放大，線條也更為舒展流暢，顛覆了很多人印象中那個小巧可愛的“精靈”形象。

具體來看，新車運用了大量圓潤曲線，前臉采用貫穿式大燈組設計，配合封閉式前臉很好得營造了未來感。

車身側面來看，由于精靈#3的離地間隙較低，所以看上去并不像是一臺SUV，更像是一臺兩廂車。

新車長寬高為4400/1844/1556mm，整體尺寸要比精靈#1還大一圈，而軸距更是達到了2785mm，接近中型SUV的標準，在同級車型中也擁有較大的空間優勢。

同時隱藏式門把手、低風阻輪圈這些設計，使得新車擁有0.27Cd超低風阻系數。

新車尾部設計也頗有辨識度，車尾的曜動光影貫穿式LED尾燈與前臉相互呼應，上方與C柱融為一體的大尺寸擾流板以及下方擴散器設計讓整個車尾更具運動氛圍，車尾處線條的變化讓車頂產生了一定的懸浮感。

順帶一提，smart精靈#3共計9種車身顏色可選，像月瓷白、星塵藍以及光子橙這些都是新顏色，外加4種車頂顏色搭配，能滿足大部分車主的個性需求。

接下來視線轉向車內，smart精靈#3的內飾設計是在smart精靈#1的基礎上進行改進，大致延續了前作的風格，采用T型的中控臺布局設計，視覺效果相當規整。

同時懸浮式大屏、三輻式多功能方向盤以及無框車門這些元素，在精靈#3上也沒有缺席。

不過smart精靈#3通過各種畫龍點睛的小設計實現了差異化，要說最直觀的變化就是空調出風口造型有變動，類似于渦輪狀的設計，看上去更有機械感，搭配氛圍燈，是不是有一種“奔馳上身”的感覺？

都上車了，怎么能不提smart精靈#3的智能香氛系統呢？開啟系統后，駕駛全程都有淡淡的香氣縈繞身邊，提升駕駛沉浸感，如果檢測到駕駛者進入疲勞狀態，香氛系統還會自動釋放提神醒腦的香氣類型，提高行駛安全系數。

雖說9.2英寸的細長型液晶儀表面積不大，不過基本行駛信息、駕駛模式、多媒體等資訊一應俱全，此外上方還有10英寸HUD抬頭顯示，所以用起來還是挺方便的。

而12.8英寸的懸浮式中控屏內置了高通驍龍8155智能座艙芯片，擁有12GB內存，8核CPU，128GB車載儲存，車機系統在整個試駕體驗過程中都非常流暢。

同時新車采用了“靈感星球”smart OS全場景數字生態車機系統，同時還配備了全新Avatar語音精靈助手——獵豹。

相較于前作的Avatar助手小狐貍，全新的獵豹更與新車的性能匹配，這也是更男性化的細節設計。

車內沒有多余的物理按鍵，功能全部集中在中間的這塊大屏里。通過車機操控，可以對動力模式等多個影響駕駛體驗的功能進行精細調節。

比如使用車機屏幕下方的按鍵，可以實時切換動力模式，在ECO和Comfort模式下,smart精靈#3更關注動力和能耗的平衡，而在Sport模式和BRABUS模式下，動力和操控體驗則釋放的更加徹底，將油門踩到底可以獲得強烈的推背感。

此外在空間方面，smart精靈#3具備更好的空間乘坐體驗，全系主副駕駛都提供了電動調節功能，表面采用了大面積真皮包覆，保證了乘坐舒適性。

新車的座椅不僅采用一體式的設計還帶有鉚釘，視覺感受就很運動，前排座椅靠背采用類似膠囊圓形的視窗設計，實際感受下來，座椅的包裹性以及側翼的支撐性真的不錯。

后排配置方面，提供了Type-C接口以及標準的USB接口，下方還設計有一個小尺寸的儲物槽用來放手機等小件物品。

BRABUS版還在座椅上增加了翻毛皮材質，在觸感上有所升級，并且在頭枕這些細節上也帶有專屬的標識，讓整個座艙看起來精致感十足。

另外1.6 m2沉浸式全景天幕采用了中空夾銀鍍層提升隔熱效率，可阻隔99%紫外線。毋庸置疑，smart精靈#3營造出輕奢范兒的內飾氛圍非常成功，相信更迎合年輕消費者口味。

最后我們來體驗一下新車的動力與性能，smart精靈#3基于浩瀚架構打造，共擁有4款車型，其中Pro+和Premium版為后驅單電機，Pulse和BRABUS性能版則是前后雙電機的四驅。

其中后驅版的電機最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，0-100km/h加速只需5.4秒；四驅版的前后雙電機綜合最大功率達到了315kW，綜合扭矩543N·m，0-100km/h加速最快只需3.6秒，動力相當強勁，并提供了節能/舒適/運動三種駕駛模式。

全系標配容量為66kWh的三元鋰電池組，根據配置的不同，提供CLTC標準520、555、580km三種續航可選。支持最高150kW的快充，只需30分鐘即可從10%充至80%。

坐在駕駛位時，視野十分開闊，并且加速踏板的阻尼設定恰到好處，非常容易適應。

駕駛中最驚喜的是新車的底盤設計，雖然它是一臺緊湊級的SUV，但懸掛采用前麥弗遜后多連桿的結構,是這個級別的標準配置，完全不輸小鋼炮。即便是高速過彎，懸掛的支撐效果也非常給力，完全能hold住山路地形。

在輔助駕駛方面，smart精靈#3裝配了smart Pilot Assist 智能輔助駕駛系統，擁有23個高精度感知硬件，支持自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急制動等23項輔助功能，只需按動方向盤左側中央按鍵即可開啟。

整體來看，普通版的smart精靈#3在道路試駕環節動力和操控性能也并沒有明顯的縮水，畢竟在電驅系統和硬件方面方面與BRABUS版本是基本相同的。

只是高性能版車型在駕駛模式方面提供了BRABUS模式、彈射起步的獨立選項等專屬的配置和功能，駕駛儀式感會更強。

總的來說，smart精靈#1上市后憑借時尚精致的設計獲得了不錯的市場表現，如今smart精靈#3在延續精致設計的同時，也更加注重實用性的提升，瞄準更廣大的家庭市場，重新定義了“新奢轎跑SUV”的標桿。

產品之外，smart還給為用戶帶來新奢的服務體驗——定制化。具體來看，打破新能源市場同質化，smart想要做的是通過全鏈路數據的打通，借助車、人、數據的結合，為每一位用戶提供定制化的服務場景、服務體驗。

可以說新車做到了真正從用戶需求出發，smart官方已經多次表示，”smart品牌價值觀有三大支柱：定義新奢、科技導向和潮趣共創。”步步為營、與時俱進的smart，正在創變之中不斷獲得新生；而那不曾改變的，smart始終堅持以用戶為中心，敢于突破創新，勇于擁抱變化，樂于追求時尚，忠于心中所愛。

落腳到價格方面，新車20.99萬的起售價相比精靈#1也并沒有上浮太多，對于很多年輕家庭來說是個不可多得的“真香”選擇。