奧迪，一個令眾多男孩子魂牽夢縈的品牌。不管是輸出狂暴的奧迪RS7，還是體態如紳士的奧迪A8L、A6L，都讓人難以抗拒。當然，對于男孩子來說，頗具操控意味的奧迪運動小跑車，一定是與友人聚會時逃不開的話題。而今天筆者為大家帶來的，正是奧迪家族中的高顏值小生A5 Sportback，它到底體驗如何？

外觀

肯定有人會說，“這不就是一臺A4L嗎？”的確，對于不甚了解奧迪的消費者，很容易將A5 Sportback與A4L聯系起來。但靠近觀看，就能發現A5 Sportback的前臉設計其實大有乾坤。大嘴式的進氣格柵是沒跑了，在進氣格柵內，能看到奧迪為它配置了黑色蜂窩狀的設計以及致敬Sport quattro通風口。除此之外，A5 Sportback的LED大燈組設計也進行了變動，日間行車燈的造型由原來的條狀改為塊狀。不得不佩服“燈廠”的地位依舊難以撼動，此舉又將引領業界數年。

側面也是A5 Sportback的傳神之處，挺直的腰線從車頭一直延伸至車尾，優雅的溜背造型更是讓人著迷不已。19英寸輪轂配合上扁平比僅為35的輪胎，更是將它的運動氣息體現得淋漓盡致。

尾部的設計則和之前的車款無太大區別，尾燈和頭燈組一樣，進行了細微的改變。盡管它和家族中其他車型看起來沒什么不同，在細微之處，卻又顯得處處不同。奧迪的設計能力值得國內廠商進行深度學習。

內飾

相比于上代車型，A5 Sportback的內部設計并無太大變化。不過，細心的朋友可能會發現，A5 Sportback的中控屏幕變大了。車內配置了12.3英寸的液晶儀表，而10.1英寸的懸浮式中控屏幕則顯得尤為搶眼。自帶MIB3智能系統的它，不論是UI的設計美感還是操作的流暢度，均挑不出毛病。像移動熱點以及Apple CarPlay這樣的時髦功能，也一并沒有落下。另外，A5 Sportback還在副駕駛的區域設計了貫穿式的空調出風口，雖不是真正出風口，但展現出廠家對年輕消費者需求的迎合。

機械

A5 Sportback在動力上采用的是一臺代號為DLH的2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大動力為252匹，峰值扭矩則為370N·m。另外，這臺發動機的扭矩爆發平臺也十分寬泛，從1600轉開始到4500轉結束，均能輸出峰值扭矩，涵蓋了日常駕駛的大部分轉速使用區間。市面上比它強的2.0T其實也不少，但就體驗而言，奧迪的2.0T從來都沒輸過。而變速箱嘛，依然是我們熟悉的7速雙離合變速器。對于這種在性能上小有追求的運動車型，雙離合的表現無疑更加出色。而且，奧迪的雙離合在業內已趨于成熟，換擋質感完全不輸給主流的AT變速器。

駕駛

要說A4L為了舒適，在懸架調校上有所妥協，A5 Sportback則完全是運動化調校取向。就算是行駛在路況良好的市區，每每經過井蓋或者小小的起伏，都能十分明顯地傳遞到駕駛員身上。盡管舒適性不及A4L，但就操控而言，可謂完勝一眾小鋼炮。行駛于曲折的環山公路，飽滿的懸架支撐讓駕駛者進行每一次快速過彎都能信心十足。而對于一般人來說，A5 Sportback很難失控。就算用很粗暴的方式駕駛它，它也不會提出半點怨言。方向盤的指向性同樣精準，在速度逐漸提升時，方向盤的隨速增益也做得細膩且自然。

市場

其實，很難用言語去形容A5 Sportback的駕馭感受。對于喜好駕駛的男孩子來說，它猶如一臺地地道道的駕駛者之車，它也很容易讓駕駛者興奮。盡管許多車廠為了迎合消費者的需求，在舒適性上不斷做出妥協。而作為頗具運動精神的奧迪，在這種運動底蘊濃厚的車型上，從未有任何讓步。所以，它的受眾面，一定會比奧迪A4L這種取向相對中庸的車型要窄得多，但對奧迪來說，A5 Sportback猶如自家的招牌。就算再過幾年，這種運動化的調校風格也不會變。

寫在最后

A5 Sportback猶如愛車男孩子心中的大玩具。每一次駕駛，都能得到意料之外的喜悅，這也許就是A5 Sportback的獨特魅力吧。它可能沒有千變萬化的車內氛圍燈，沒有氣勢奪人的車身造型。它能給你的，是每次過彎時堅實的底盤支撐以及一臺車最原始的“駕馭感”。這對于當今全盤電子化的汽車世界可謂彌足珍貴。那么，若有50多萬預算，你愿意選擇它嗎？

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（運營人員：何曙光)