豪華中型車市場上，BBA常年占據銷量榜單前列位置，想把它們“拉下馬”并不是一件容易的事情。

而“中美同價”的凱迪拉克CT5卻做到了：最近幾個月，CT5的銷量連續攀升，8月單月批發量高達9136臺，超過了奧迪A4L，拿下了第三名的好成績。

而且凱迪拉克決定再“加一把火”：近日，多家凱迪拉克經銷商表示，針對CT5推出了清庫鉅惠政策，最高優惠金額可達7.5萬。

這波優惠政策一放出，就有不少朋友躍躍欲試，并詢問我們現在是入手CT5的好時機嗎？

從我們的到店探訪經歷來看，這個問題的答案應該是“Yes”。

如果你有所遲疑，請繼續往下看！

家族化設計，能留下怎樣的第一印象？

縱觀當下的豪華中型車，在外觀設計上各有特點，比如奔馳C級追求優雅、奧迪A4L追求科技等等。而且無論它們的設計風格如何，無一例外地均在顏值上花了很多心思，力圖給消費者留下良好的第一印象。

作為美系格調豪華中型車的凱迪拉克CT5，就在外觀設計上給我們帶來了不錯的第一觀感。

整體來看，采用了凱迪拉克家族化設計的CT5，顯得有棱有角，有種美系肌肉車的味道。不過對比肌肉車，CT5的車身線條設計更顯舒展，流暢的溜背式線條一直延伸到車尾，并形成了小鴨尾設計，看起來頗具運動感。

而且CT5提供了提供點陣式鍍鉻裝飾格柵和黑化網狀格柵這兩種不同風格的前臉造型，其中的黑化網狀格柵看起來更性能，點陣式鍍鉻裝飾格柵則顯得更大氣。

來到車內，我們注意到，內飾部分的觸手可及之處均采用了軟性材質，做工也不錯，并且CT5采用了和CT6一樣的10英寸大屏+12英寸液晶儀表盤的大屏組合，畫面效果清晰細膩，科技感拉滿。

再從我們使用體驗來看，整套系統運轉流暢，語音識別率較高，我們下達的語音指令都能被快速識別并執行。

2.0T+10AT動力系統，到底有多強勁？

好開有激情，是現在不少消費者，尤其是年輕消費者買車時的核心訴求之一。換句話說，一款豪華中型車要贏得消費者青睞，在動力性能和駕駛質感上，必須有過人表現。

那凱迪拉克CT5的動態表現，能打幾分呢？

先看賬面數據。

CT5搭載了全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機+全新10速手自一體變速箱組成的動力總成系統，最大輸出功率174kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速時間僅需要7.3秒，百公里油耗還低至6.9升。

有一說一，CT5的賬面數據，達到了同級領先水準。

而且在實際駕駛中，CT5的MRC電磁懸掛可以實時實現懸掛阻尼力的智能調節，我們在城市道路上行駛時候，懸架就偏軟，對振動處理得比較到位；當我們高速行駛時候，懸架偏硬，支撐性更好。

加速表現突出的同時，高性能Brembo制動系統+米其林PS4S高性能輪胎的組合，還讓CT5既能跑得快，也能剎得住，并且剎車姿態平穩。

另外，據我們所知，CT5還是同級唯一配備m機械式限滑差速器的車型，萬一車輛落入坑中導致一側車輪失去抓地力，這套差速器可以防止車輪空轉，將驅動力傳遞到有抓地力一側的車輪上，從而幫助車輛脫困。

動態表現不俗，安全性又如何？

優秀的動態表現，能讓我們享受暢爽的駕控體驗；而在享受暢爽駕控之余，我們當然也希望能有周全的安全保障。

對于安全，凱迪拉克CT5就相當認真，始終把用戶放在首要位置。

據我們了解，搭載了基于全新一代VIP智能電子架構打造的新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，結合更靈敏的外部環境感知、厘米級高精度地圖和車道級高精度GPS定位系統，引入了指令變道輔助、自動變道輔助等功能。

當用戶開啟自動變道輔助功能后，CT5會在特定場景下自主提示變道時機并完成執行，比如在城市環路上，如果前方車輛車速較慢，CT5會自主超越慢車并回到當前車道；倘若遇到車道匯合情況，CT5還會提前執行變道規避前方慢車切入，做到穩扎穩打，好似老司機。

再加上具備眼球追蹤功能的DMS駕駛員監測系統、能帶來3倍于傳統后視鏡的視野范圍和全天候廣角視野的高清后視屏以及360°全模式智能自動泊車系統等硬核安全駕輔配置，CT5足以保障用戶每一次的出行安全。

結束語：

綜合來看，我們覺得，對比奔馳C級、寶馬3系等競爭對手，凱迪拉克CT5展現出了不分伯仲的產品表現。而且現在正值新款CT5海外發布，國內新款即將上市之際，正是現款CT5價格的最低點，如果想要購買現款CT5，此時正是入手的好時機。