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李工:現在市面上有多種電動車電池維護儀,請問究竟有沒有效果,哪種牌子好些?充電器,放電儀哪種牌子好？直流電轉交流電的轉換器,12伏轉220伏,哪種好?

新能源電池

　　答:這個問題我回復過好多次了。也說明了目前的悲哀現象。現在市場上的蓄電池維護儀非常多，但總體有如下感覺,

創業

　　1、搞維護儀器的人不懂電池,因此在宣傳上基本上是胡說八道.

　　2、可能他們是略懂電池的,故意愚弄消費者.

開店

　　蓄電池的失效形式包括失水、硫酸鹽化、極板腐蝕和軟化、短路斷路,熱失控等,我認為能夠通過儀器某些手段進行修復的只有失水和硫酸鹽化,還得懂電池，懂參數，而不是用一種方法照做。物理性損傷等其他故障是靠懂電池來修復.。現在許多維護儀的宣傳中幾乎成了包治百病.就這點，你可以和鉛酸電池界技術人士同行探討,大都一笑置之.

學技術

　　目前,還有一種維護儀,用的是小電流過充電的方法,該方法是被寫入教科書的,早已被幾十年的實踐證明對硫酸鹽化是行之有效的方法,缺點是處理時間較長(10小時左右).從電動自行車電池用的幾百塊錢的小放電儀,到軍工用的6V12000A的超大放電儀,

電動車電池

　　直流電轉交流電的轉換器,12伏轉220伏,是一種比較簡單和大眾化的產品,只要有生產,技術水平相差都不會很大.

電瓶修復技術

　　脈沖修復當然是一個有效的修復方法,修復的也是電池的硫酸鹽化.我并非對脈沖設備有什么看法,我是對那些研制或是銷售這類設備的人有看法,他們拿脈沖當噱頭,看準了一般消費者對脈沖概念的相對模糊,大做華而不實的廣告宣傳,使普通消費者產生脈沖包治百病的概念.

`電池修復技術

　　脈沖和恒小電流過充都可以在一定程度上解決硫酸鹽化問題,但前提都是電池不缺水,否則都必須打開上蓋,在注酸孔中補水.脈沖相比之下,修復時間要短很多,但要知道修復電池是靠懂電池，精通電池不在乎什么儀器！