自從“油電同價”策略實行以來，比亞迪王朝網旗下的產品可以說是款款熱賣。以比亞迪漢為例，該車目前的總銷量已經接近50萬臺，最近更是連續月銷突破3萬臺，這是國產中大型轎車從未取得過的成績。而最近，比亞迪又推出了漢冠軍版系列車型，今天我們就借試駕漢DM-i冠軍版的機會來聊一聊這臺車的優劣勢。

性價比是第一優勢，比亞迪漢就是一臺省油、高配置的家用水桶車。

先說變化，比亞迪漢DM-i冠軍版相比老款車型主要的升級在幾個方面。第一，車輛外觀新增了冰川藍配色，顏值選擇更多；第二，底盤全系標配FSD可變阻尼懸架系統，駕乘有提升；第三，科技體驗升級，手機NFC車鑰匙兼容更多設備，HUD成像效果提升；第四，推出純電續航達到200km的版本。

關于漢DM-i的顏值，其實已經不用再過多介紹，因為車輛目前的保有量確實很高，路上幾乎是隨處可見，它最大的亮點應該就是尾燈類似“中國結”式的設計，很符合車輛定位。

至于內飾部分，漢DM-i的用料同樣非常不錯，像是菱形格紋的軟質包裹、氛圍燈、丹拿音響等等都能凸顯質感。

不過就內飾的整體設計而言，個人覺得還是元素過多，有點“太喧嘩”，我還是那個觀點，現在的比亞迪設計需要學會的是做減法，做出一些更加克制的高級感。

此外，車機方面，漢DM-i冠軍版目前用的也不是比亞迪最新的車機，這一點其實也是比較遺憾的，希望后期能夠盡快OTA升級。

至于其他方面，漢DM-i基本都符合期待，像是中高配版本的前排座椅也配上了通風加熱功能，后排空間也可圈可點，符合一臺中大型家轎該有的水準。

關于駕乘體驗，漢DM-i做得最好的一點就是把舒適性放在了第一位，寬敞的空間配合不錯的濾震表現確實能給車內乘客帶來良好的乘坐感受。

而對于駕駛者來說，現在全系標配FSD自適應阻尼懸架系統也能給車輛操控帶來一些幫助，支撐性更強，開起來也更具信心。此外，如果你還想更進一步，漢DM-i的中高配車型還能選裝云輦C系統。

編輯小結

從漢DM-i冠軍版的體驗來看，車輛確實是一臺非常適合家用的車型，而且廠家也確實一直在往這個方面努力，像是推出200km續航版本，這就是在了解到許多用戶經常把DM-i車型當做純電車使用后做出的調整。簡單總結就是，漢可能不是一臺能夠討好喜歡極致駕乘消費者的車型，但它確實是一個符合家用需求，且在越變越好的車。