在這次的2023年上海車展中，我們看到了許多的皮卡車型在一些展臺(tái)上展出，特別是新能源方面的皮卡在現(xiàn)在這個(gè)電氣時(shí)代更為新鮮。可見(jiàn)在皮卡政策一度在解限之后，各個(gè)車企都在紛紛出手，將當(dāng)下盛行的新能源趨勢(shì)以及皮卡這個(gè)市場(chǎng)新路線相融合，不過(guò)新能源皮卡這一方面在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上屬于比較新的布局，消費(fèi)者以及車企該考慮的東西還是比較多的。

皮卡的多功能性

皮卡本身就屬于多功能車一類，在海外，皮卡不僅作為農(nóng)場(chǎng)搬運(yùn)專業(yè)的好能手，在生活方面類似于遠(yuǎn)途出行、釣魚、越野、甚至是當(dāng)作一臺(tái)日常代步所用的車型。而在我們國(guó)內(nèi)，在最初的時(shí)候多數(shù)都是用來(lái)載貨，單一的工具車使用，并且存在于外觀設(shè)計(jì)與功能偏向于貨車，污染排放高、不安全、不美觀等客觀問(wèn)題，導(dǎo)致皮卡一直都是處于與箱式貨車同樣市場(chǎng)。而現(xiàn)在政策逐漸開(kāi)放，對(duì)皮卡方面步步解限，能發(fā)揮用途的地方更加多樣化了，在外觀方面可以不再受反光板和噴漆字的限制。得益于電機(jī)，在駕駛過(guò)程中相比于傳統(tǒng)純?nèi)加蛙嚂?huì)更加安靜，并且在起步以及加速方面也是能獲得很好的體驗(yàn)。

越野性能不可缺

一些皮卡本質(zhì)上就是由一輛SUV改造而成的，平臺(tái)可以共用節(jié)省很多時(shí)間和成本，并且在性能上也能同樣繼承SUV那樣優(yōu)異的性能以及通過(guò)性。到現(xiàn)在，采用新能源平臺(tái)，在電池和電機(jī)的布局以及整車的穩(wěn)定性還需要考慮十分周全。

不過(guò)處理這些問(wèn)題我們國(guó)產(chǎn)品牌也不輸外國(guó)品牌多少，例如長(zhǎng)安的攬拓者EV，采用了基于全球化打造的五岳平臺(tái)，針對(duì)復(fù)雜的路況和多功能的場(chǎng)景，接近角/離去角為28°/25°保證有良好的通過(guò)性，貨箱尺寸1600/1595/500mm讓整車擁有更大的裝載能力，還能加裝貨箱卷簾以及工具箱。皮卡所需求的通過(guò)性、裝載性、拖拽能力這些本質(zhì)的屬性都是有滿足到的。但是滿足越野以及拖拽能力的話，對(duì)于電動(dòng)平臺(tái)來(lái)說(shuō)用電以及充電方面也是十分需要重視的一點(diǎn)。

電能耗電無(wú)需擔(dān)心

時(shí)間回到兩年前，大通發(fā)布純電皮卡，續(xù)航達(dá)到五百多公里；再到半年前雷達(dá)RD6發(fā)布以及上市，其搭載功率為200kW的電機(jī)，最大續(xù)航里程超過(guò)600公里，并且支持120kW快充。再看看這一次上海車展上，類似于新款山海炮PHEV/HEV、大道EV、火星9以及最近新出諜照的比亞迪純電皮卡這樣的新能源或是帶有48V輕混的皮卡帶著成熟的科技搭配強(qiáng)有力的電機(jī)，一步一步地走進(jìn)新能源時(shí)代。當(dāng)下插電混動(dòng)以及增程式相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)于續(xù)航方面是比較穩(wěn)定的，雖然仍然有保留引擎，但是也無(wú)需擔(dān)心耗能以及NVH抑制方面的問(wèn)題，在扭力方面有電機(jī)以及汽油機(jī)同時(shí)提供。

由于是新能源的布局，在車輛空間方面更加可以大寫文章，擁有更大的貨斗空間，全平的地臺(tái)，電池的布局讓其擁有更加穩(wěn)定的車身。并且在需要用電時(shí)，還可以支持放電功能，提供更好的便捷，讓旅行變得更加簡(jiǎn)單輕松。新能源皮卡逐步成熟，讓消費(fèi)者有著更多的選擇。

汽車網(wǎng)評(píng)：政策的改變讓乘用化皮卡憑借出色的才能，擴(kuò)大了市場(chǎng)潛力，讓更多消費(fèi)者更加關(guān)注這類別，如今在路上已經(jīng)可以看到很多人都選擇開(kāi)這種擁有多功能用途的皮卡。如今步入新能源時(shí)代，為順利帶動(dòng)新能源皮卡市場(chǎng)并占據(jù)一席之地，我們國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)早已做好準(zhǔn)備，帶著最頂尖的技術(shù)，相信日后會(huì)有更多的像這次上海車展上展出的新能源皮卡在路上普及。