今天蔥哥非常開心，一口氣開了這20年里的四代寶馬X5，內(nèi)容非常精彩，即便用流量也超值。

自1999年第一代寶馬X5推出以來，在細(xì)分市場一直保持很強(qiáng)的競爭力，今天我們就來看看這四代車型有什么樣的演變。

與此同時(shí)，著重看看全新一代X5有了怎樣的進(jìn)化。

外觀

第一代

第一代X5，代號為E53，誕生于1999年。對于當(dāng)時(shí)的全世界消費(fèi)者來說，它是寶馬的第一臺(tái)SUV，但對于寶馬自身而言，它的定位是SAV，也就是高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車。

外觀設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)就與很多SUV不同了，整體造型以流暢的線條為主旨，而且前臉有著當(dāng)時(shí)寶馬家族的氣息，尤其是這對大燈，與當(dāng)年的3系E46幾乎是一模一樣.

最值得一提的就是分段式后尾門了，這項(xiàng)配置也一直延續(xù)至今。

第二代

接下來我們看看第二代X5，代號為E70，這臺(tái)車發(fā)布于2006年。外觀整體依舊以簡潔、流暢、立體的感覺為主，細(xì)節(jié)表現(xiàn)的更加細(xì)膩圓潤，比如大燈、后視鏡造型變得更加圓潤，大燈清洗也改為了隱藏式，機(jī)蓋的線條也更加運(yùn)動(dòng)流暢。

雖然車身尺寸有所增加，車內(nèi)空間更大，動(dòng)力和配置上也增加了不少，但SAV的理念依舊沒變。

第三代

來到2013年，第三代X5來到我們面前，代號為F15。它就是我們最熟悉的一代X5了，外觀設(shè)計(jì)有了很大改變，設(shè)計(jì)語言都變得更加有氣勢，運(yùn)動(dòng)氣息更濃，我們可以看到它的前臉已經(jīng)不是前幾代的那種海豚臉了，而是有了一絲鯊魚臉的感覺。

而且這一代的大燈，采用了開眼角的設(shè)計(jì)，還多了一條“雙眼皮”。

第四代

現(xiàn)在我們又說回前幾天剛剛上市的第四代寶馬X5，代號為G05。

指導(dǎo)售價(jià)：77.99-86.99萬元

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新一代X5尺寸相比上一代整整大了一圈，但依舊保留了SAV的標(biāo)志性車身比例，并且全系標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)外觀套件，我說的是全系哦~另外還可以選裝22寸輪轂和藍(lán)色M剎車卡鉗。

增大的雙腎式進(jìn)氣格柵，里面帶有主動(dòng)降阻功能，在冷啟動(dòng)時(shí)、涉水時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。平時(shí)開起來則會(huì)打開，不僅能降低風(fēng)阻，同時(shí)還能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)等部件降溫。

兩側(cè)鑲嵌一組激光大燈，遠(yuǎn)光照射達(dá)到了500米，并在其中加入藍(lán)色的“X”標(biāo)識(shí)。

尾部造型最大的變化當(dāng)屬尾燈了，改為了橫條式設(shè)計(jì)，相比上一代那種大叔范兒的感覺，多了一些年輕的氣息。而且前三代的分段式后尾門得以保留，下尾門的開啟關(guān)閉改為了電動(dòng)，并且在帶空氣懸掛的車型上還有一鍵降低的按鍵。

同時(shí)，全新一代寶馬X5還有舒適進(jìn)入2.0功能，車主帶著鑰匙距離車輛小于3米，車輛照明燈會(huì)點(diǎn)亮（迎賓燈也會(huì)逐漸開啟）。距離小于1.5米，車輛自動(dòng)解鎖。當(dāng)離開車輛時(shí)，大于2米車輛會(huì)雙閃鳴笛并自動(dòng)上鎖。

不僅如此，你還可以不用車鑰匙開鎖并啟動(dòng)車輛，只需要在手機(jī)中安裝一個(gè)BMW云端互聯(lián)，再通過設(shè)置獲得鑰匙授權(quán)，一個(gè)鑰匙可以綁定多個(gè)手機(jī)，這樣家人用車就會(huì)方便很多了。（目前這個(gè)功能支持三星手機(jī)S7以上版本）

外觀小結(jié)

所以寶馬X5的外觀，越來越偏向豪華與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的設(shè)計(jì)風(fēng)格，圓潤、流線型的設(shè)計(jì)也在車型中加入的越來越多，卻不失兇悍、霸氣的一面。

內(nèi)飾

聊完外觀，我們在來聊聊這幾十年來，寶馬X5內(nèi)飾配置方面有哪些升級。

第一代

我們再回到第一代寶馬X5，別看下圖中我們這輛車中間有個(gè)屏幕，其實(shí)這是車主改裝過的。

實(shí)際應(yīng)該是這樣的

即便如此，比煙盒大不了多少的顯示屏可以清楚的顯示車輛各種信息，磁帶、6碟CD、雙區(qū)空調(diào)，那可是當(dāng)年豪華車的標(biāo)配。

駕駛輔助系統(tǒng)，DSC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、下坡輔助、后備廂開關(guān)、倒車?yán)走_(dá)也應(yīng)有盡有。并且在2004年寶馬研發(fā)的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，加入到第一代的改款車型，并沿用至今。

第二代

第二代X5內(nèi)飾的豪華感有了不小的升級，與當(dāng)時(shí)的5系如出一撤。俗稱“大雞腿”的電子擋把也配備在了這一代X5上面，此外擋把右側(cè)則是第一代iDrive系統(tǒng)控制區(qū)。

同時(shí)為了增加行駛時(shí)的舒適性還可選裝空氣懸架，并采用了第二代xDrive系統(tǒng)。還可選裝自適應(yīng)巡航和主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)技術(shù)含量可是相當(dāng)?shù)母?/strong>。

第三代

相比于變化明顯的外觀來說，內(nèi)飾變化就沒有太大區(qū)別了，只是雕琢的更加精細(xì)一些，上一代的內(nèi)嵌式中控屏也改為了懸浮式中控屏，擋把還是我們熟悉的“雞腿兒”。

第四代

內(nèi)飾方面新X5采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，豪華感確實(shí)要比上一代提升了不少，大量采用鍍鉻裝飾和木紋設(shè)計(jì)，按鍵設(shè)計(jì)更為精致，手感還是保留了那種寶馬利落的機(jī)械感。

并且搭配了水晶質(zhì)感的擋把，從不同角度都可以看到里面的X標(biāo)識(shí)，并且在音量調(diào)節(jié)旋鈕、啟動(dòng)按鍵和操作旋鈕的邊緣，也用上了水晶切割的工藝。

左右滑動(dòng)可以查看更多哦~

全系標(biāo)配12.3英寸中控屏和液晶儀表，搭載全新的iDrive7人機(jī)交互系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)不僅保留了我們熟知的滑動(dòng)操作，還增加了自定義的分區(qū)功能，就好比我們的智能手機(jī)。

語音系統(tǒng)也不像上一代那樣，需要操作方向盤上的按鍵，直接通過語音就可以喚醒，手勢操作也新增了兩種手勢，為上一曲和下一曲。

除了科技感升級之外，車內(nèi)的氛圍效果也有所增強(qiáng)。寶馬現(xiàn)款7系和5系頂配的“滿天星天窗”也被搬到了車頂，“天使之翼”的迎賓燈也搬到了門板下方。

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氛圍燈藏在了鍍鉻裝飾條里面，效果也很柔和，夜間的豪華感會(huì)顯得比白天更好。并且這一整套燈光系統(tǒng)，也會(huì)配合全新的舒適進(jìn)入2.0功能開啟點(diǎn)亮。

這一代新X5有一項(xiàng)非常好用的功能，當(dāng)你不小心開進(jìn)一條狹窄的死胡同時(shí)，你就可以運(yùn)用自動(dòng)倒車功能把車輛倒出去，無需任何人為幫助，車輛會(huì)全自動(dòng)駕駛，可謂是相當(dāng)方便而且很靠譜，雖然倒車距離只有50m，但這可是全球首創(chuàng)啊！

內(nèi)飾小結(jié)

其實(shí)寶馬X5在配置方面一直是屬于領(lǐng)先級別的，但前幾代可能是太追求運(yùn)動(dòng)感了，會(huì)忽略一些豪華感的加入，寶馬當(dāng)然也知道現(xiàn)在市場的需求，你們看全新一代寶馬X5的豪華感是不是就提升了很多。

駕駛

第一代寶馬X5搭載的是3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，動(dòng)力沒有那么激進(jìn)，但是反應(yīng)很迅捷。轉(zhuǎn)向采用的是液壓助力，操控上有種機(jī)械感，手感較重，有點(diǎn)像硬派越野車。

第二代寶馬X5搭載的依舊是3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是匹配了ZF的8AT變速箱，行駛質(zhì)感相比第一代車型更加順暢，相比第一代車型轉(zhuǎn)向更加的輕盈。

第三代寶馬X5更換了N55 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上有了很大的飛躍。 因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)很豐富，所以開起來很舒服。

第四代寶馬X5搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF8AT變速箱，最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米，不僅動(dòng)力有所提升，而且更加的經(jīng)濟(jì)和高效。

配合輕量化的車身設(shè)計(jì)，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間是5.5秒，比上一代車型又縮短了一秒。同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，快一秒的加速時(shí)間，已經(jīng)是很好的成績了。

同時(shí)，這代寶馬X5由全新CLAR平臺(tái)打造，不僅讓車身剛性更強(qiáng)、重量變輕200kg以外，整體車輛重心也變得更低。我們這臺(tái)車是尊享型M套裝的車型，它是帶有越野套裝的，其中包含4種越野模式的調(diào)節(jié)、可調(diào)高度的兩軸空氣懸架以及電子后橋差速鎖。

如果小伙伴們不需要越野，也可以選擇另一個(gè)版本（M運(yùn)動(dòng)套裝）。在這個(gè)版本的車型上，寶馬首次把四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向放到了X5身上。當(dāng)時(shí)速60km/h以下時(shí)后輪與前輪為反向旋轉(zhuǎn)，而在高速情況下就變?yōu)橥蛐D(zhuǎn)，這對于車輛掉頭時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑和高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性，有著不小的幫助。

此外，全新寶馬X5還配有輔助駕駛系統(tǒng)。當(dāng)我們在路上駕駛時(shí)，車速低于60km/h時(shí)，我們可以按下方向盤上的自動(dòng)駕駛輔助按鍵，這時(shí)雙手可以離開方向盤，車輛會(huì)自動(dòng)跟車。

總結(jié)

最后我們總結(jié)一下！之前三代的寶馬X5已經(jīng)為它的口碑打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有著“公路之王”、“同級別標(biāo)桿”的稱號絕對是有它的原因。

新一代寶馬X5的各方面表現(xiàn)都有了很強(qiáng)的提升，之前平淡的內(nèi)飾，在這一代上面同樣有了明顯的提升，尤其是豪華感這一項(xiàng)。

所以，這也能看出寶馬對X5車型的重視程度可謂是相當(dāng)?shù)母撸褪且阉?dāng)做同級別標(biāo)桿車型所打造。

好了，這四臺(tái)X5就說到這里，大家最喜歡哪一代X5呢？在留言區(qū)告訴我吧！各位小伙伴拜拜~

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