吉利帝豪，曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)轎車銷量常青樹(shù)。

現(xiàn)在并不見(jiàn)選擇，而且很多老司機(jī)都不建議再選帝豪，這是為什么呢？

原因有三點(diǎn)：

1. 自動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)7.89-8.89萬(wàn)，終端優(yōu)惠只有1萬(wàn)元
2. 1.5L NA
3. CVT

自動(dòng)版實(shí)際起售價(jià)就算六萬(wàn)九，那么選擇這臺(tái)車的意義就基本沒(méi)有了；因其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)還是動(dòng)力平平的自然吸氣機(jī)頭，只有93kW/152N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，這個(gè)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)在今天的公路上很容易成為“移動(dòng)路障”，因其低扭爆發(fā)力弱、功率也偏低，結(jié)果則是整體加速節(jié)奏都比較慢。

想要不被其他的車輛催促，唯一的辦法就是拉高轉(zhuǎn)速起步，結(jié)果則是讓油耗偏高，第四代帝豪的用戶眾測(cè)平均油耗約7.95L/100km，客觀來(lái)說(shuō)并不算省油。

無(wú)級(jí)變速器（CVT）是最不建議選擇的自動(dòng)變速器，沒(méi)有之一，因?yàn)橹挥羞@種變速器是需要在用車后期考慮更換總成的；不論是AT還是DCT（雙離合變速器）都用齒輪組換擋，只有CVT用的是錐形輪加鋼帶，其使用壽命遠(yuǎn)低于齒輪組。一旦錐形輪和鋼帶磨損到報(bào)廢程度，正確的解決方案只有更換變速器總成，費(fèi)用少則數(shù)千元、多則上萬(wàn)元，合資汽車是需要數(shù)萬(wàn)元的。

選擇帝豪的初衷就是要控制用車成本，還能接受無(wú)級(jí)變速器嗎？

只是不選帝豪又該選什么車好呢？

參考競(jìng)品：

• 逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨版
• 繽瑞

長(zhǎng)安逸動(dòng)的藍(lán)鯨版指導(dǎo)價(jià)是9.39萬(wàn)，經(jīng)過(guò)調(diào)整后的售價(jià)只是7.39萬(wàn)，優(yōu)惠幅度達(dá)到兩萬(wàn)元！其價(jià)格重疊的是優(yōu)惠之后的帝豪中配版本。可是這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.4T缸內(nèi)直噴增壓機(jī)，擁有118kW/260N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，性能遠(yuǎn)超過(guò)帝豪，可是用戶眾測(cè)平均油耗也只是7.95L/100km左右，幾乎相同。

變速器用的是使用壽命有保證的七擋濕式雙離合，這臺(tái)車的性價(jià)比和綜合品質(zhì)顯然是高于第四代帝豪的。

吉利繽瑞新款冠軍版的指導(dǎo)價(jià)為8.98萬(wàn)，實(shí)際可優(yōu)惠8000元，價(jià)格相當(dāng)于優(yōu)惠后的帝豪旗艦版。

然而這和臺(tái)車也使用了1.5T缸內(nèi)直噴增壓機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到133kW/290N·m，同樣使用七擋濕式雙離合；其百公里加速成績(jī)和逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨版相當(dāng)，都能達(dá)到8秒級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，是有一定駕駛樂(lè)趣的。而且繽瑞的平均油耗只是7.3L/100km，實(shí)際油耗表現(xiàn)要比帝豪更理想，那么以相當(dāng)?shù)念A(yù)算還有理由選擇動(dòng)力更弱且使用無(wú)級(jí)變速器的第四代帝豪嗎？答案是顯而易見(jiàn)的。

總結(jié)：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本已應(yīng)該淘汰，仍舊保留的原因是其制造成本低；反之，已經(jīng)有搭載缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)且價(jià)格相當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)，這就說(shuō)明其制造成本低的優(yōu)勢(shì)也已經(jīng)蕩然無(wú)存。所以留給帝豪的唯一選擇就是繼續(xù)降價(jià)，這臺(tái)車的合理價(jià)格應(yīng)當(dāng)下沉至4~6萬(wàn)區(qū)間。無(wú)級(jí)變速器也是因制造成本低才保留至今，可是在入門(mén)級(jí)車普遍使用濕式雙離合或AT的階段里，這種變速器也該逐漸退出歷史舞臺(tái)了。

這就是不建議選擇帝豪的原因，繽瑞就像是2023年里的新帝豪。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)