大眾在我國一直屬于主流合資品牌，在我國默默耕耘了三十余載，很多車友的心目中，大眾皮實耐用的發動機技術堪稱一絕。不管是當年的EA111發動機，還是如今的EA888和EA211發動機，實力都是有目共睹的。今天小編就為大家盤點一下大眾的幾款經典發動機。

EA111

大眾集團的EA111 是一個非常經典的發動機系列，最早在上世紀70 年代運用于大眾集團旗下的奧迪品牌當中。大眾的EA111系列發動機是大眾公司小排量發動機的主力，有1.4L、1.6L兩種排量，均采用雙頂置凸輪軸16氣門結構，具有可變進氣正時系統。EA111系列發動機具有小排量、高功率、低油耗等性能優勢，主要應用于速騰、朗逸等車型上。

另外EA111還包括排量為1.4升缸內直噴系列發動機，即1.4TSI。1.4TSI發動機是大眾于2005-2006年間推出的排量為1.4L具備雙增壓、缸內直噴技術的發動機。TSI三個英文字母分別表示，T（Turbo Charger）代表渦輪增壓，S（Super charger）代表機械增壓，I（Fuel Stratified Injection）代表燃油分層直噴。主要應運于高爾夫、尚酷、EOS、Jetta以及途觀等車型。

EA211

2012年，在日內瓦車展上，大眾發布了最新的EA211發動機，大眾的EA211系列發動機是大眾MQB橫置模塊化平臺的核心技術之一。這一系列發動機，主要由小排量發動機組成，包括了1.0L、1.4L、1.6L三款自然吸氣發動機和1.0T、1.2T、1.4T三款渦輪增壓發動機。

EA211系列發動機是首款在四缸引擎上采用氣缸關閉系統的發動機。EA211系列發動機采用了全鋁的材質所打造，在重量上就要比EA111發動機輕上不少。不僅如此，EA211發動機最大的優勢就是在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢。但缺點就是動力略顯不足，1.4L車型，滿載爬坡時，動力只能說是夠用而已。

EA888

2004年，大眾誕生了第一代EA888發動機，直到現在已經是第三代產品。EA888是大眾集團旗下多款轎車的主力發動機，其采用了渦輪增壓和缸內直噴技術。其他品牌也使用過缸內直噴，但真正把這項技術發揚光大的還是大眾集團。

第二代EA888增加了可變氣門升程等配置，第三代發動機還新增了混合噴射（缸內直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術。并且第三代EA888發動機還改進了油氣分離器，使“燒機油”現象有所改善；改進了正時鏈條，提升了抗拉伸和抗磨損能力。尤其是靜音正時鏈條的使用，讓車主不需要頻繁檢查、更換皮帶，而且靜音效果也更好。

這款發動機最大的缺點是油氣分離器多發故障、積碳嚴重、正時鏈條跳尺、機油滲漏等。其中正時鏈條跳齒是被大家最為詬病的毛病，一旦跳齒，維修費也是要成千上萬的往出掏，這款發動機因此也被喻為修理廠的“鐵飯碗”。

大家購車時，發動機是很多消費者比較的首要因素，但不怕不識貨，就怕貨比貨，在選購時還是需要觀察汽車整體性能再作決定。