【卡車之家 原創(chuàng)】你的卡車一年最多跑多遠(yuǎn)？對于常在路上的老司機(jī)而言，一年20-30萬公里輕輕松松，很多卡友還戲稱，自己是在車輪子上過日子的人。然而，車子就和人一樣，跑得多了、上了年紀(jì)就會出現(xiàn)各種各樣的毛病，比如輪胎需要更換，鞍座、輪端需要打黃油等等操作，都是正常現(xiàn)象。

不過近日后臺有卡友向我們反饋，車輛在使用一定年限之后，開始出現(xiàn)跑偏、方向盤不正的情況，據(jù)了解這其中還有不少卡友中招。對于換機(jī)油、機(jī)濾、空濾等一些常規(guī)保養(yǎng)項目，我們卡友一般都爛熟于心，但是方向盤不正、車輛跑偏的問題很多卡友都還是第一次遇到，而且非常影響我們?nèi)粘５挠密圀w驗。

就這個問題，我們采訪了一汽解放成都安泰服務(wù)站的技維修專家管軍權(quán)。據(jù)了解，方向盤不正、車輛跑偏其實是兩個問題，不過這兩個問題會有一定概率同時出現(xiàn)。方向盤不正意為在直線行駛中，方向盤不在零點位置，而方向跑偏是指在行駛過程中，方向會隨著行駛速度而自動發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

如果卡友目前只是方向盤不正，車輛在穩(wěn)住方向時可以正常向前行進(jìn)，并且不會時不時的修正方向盤，那么很有可能是裝配、調(diào)整問題。那么這個時候就需要前往服務(wù)站，檢查方向盤和方向機(jī)之間的連接桿，俗稱轉(zhuǎn)向柱，是否存在連接錯位問題，如果僅僅只是這個問題，那么維修方式也很簡單，拆下方向盤重新瞄準(zhǔn)插入即可。

方向盤不正還可能有第二種原因，轉(zhuǎn)向拉桿變形、球頭襯套出現(xiàn)礦量，因為車輛在出廠時，原廠工程師為其設(shè)計了四輪定位數(shù)值，如果轉(zhuǎn)向拉桿、球頭襯套等一系列部件在正常運行的情況下，車輛幾乎不會出現(xiàn)輪胎偏磨、跑偏的情況出現(xiàn)（不排除車輛設(shè)計問題），與之伴隨而來的就是方向盤不在零點位置，并且行駛不穩(wěn)定。

方向盤不正還可能有第三種原因，那就是方向機(jī)緊固螺栓松動，這種情況往往不會出現(xiàn)在新車之上，而是會出現(xiàn)在運行時間3個月之上的卡車中，方向機(jī)根據(jù)整車標(biāo)定是有使用壽命的，包括其零部件并且時間較長，不過要是卡友用車輛承載過多、過重的貨物，會讓車輛方向機(jī)長期處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，其緊固螺栓松動也完全可以理解。

方向盤不正其實對日常的駕駛中影響比較大，尤其是對于部分駕駛牽引車的卡友而言，在倒車時以及卸貨時，會因為方向盤不在零點位置，導(dǎo)致倒車時容易對方向產(chǎn)生誤判斷，卡友本來以為回正倒入之后以為車輛已經(jīng)擺正，但是由于方向盤和導(dǎo)向輪指向差生偏差，容易造成擦掛和安全事故，所以當(dāng)方向盤有不正，未在零點位置時，要第一時間聯(lián)系服務(wù)站解決這一問題。

除了上述因方向盤內(nèi)部原因所造成不正的情況外，左右側(cè)輪胎胎壓不一致、輪胎磨損差異也有可能導(dǎo)致車輛在行駛時方向盤不在零點位置，不過這種情況一般會伴隨跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)。雖然解決了方向盤不正的問題，但是有卡友表示，車子依舊存在跑偏，直線行駛時需要反復(fù)修正方向，那么這又是什么情況呢？

從維修工程師管軍權(quán)的解釋可以知道，車輛方向跑偏是指在行駛過程中方向會隨著行駛速度而自動發(fā)生偏轉(zhuǎn)，如果我們卡友的方向盤雖然不在零點位置，但是在行駛過程中穩(wěn)住方向車輛不會跑偏，那么大概率只是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配的問題，不會涉及其他零部件。但是如果在此基礎(chǔ)上，車輛行進(jìn)方向會自動發(fā)生偏轉(zhuǎn)，那就可以判定為跑偏+方向盤不正。

總體來看，跑偏現(xiàn)象中包含了方向盤不在零點位置這一情況，但跑偏不單單只是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題，而是與底盤機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)等多個環(huán)節(jié)有關(guān)。首先我們來看看底盤系統(tǒng)，這里面包含的問題有立軸后傾過小，驅(qū)動方向、車身姿態(tài)、前輪前束以及方向機(jī)的回正角度等眾多因素。

拆分來看，立軸后傾過小又被稱為主銷后傾角太小，它隸屬于卡車前束系統(tǒng)之中，主銷就是我們轉(zhuǎn)向節(jié)繞轉(zhuǎn)向橋(軸)轉(zhuǎn)動的軸，又稱轉(zhuǎn)向軸。而它的后傾角度過小就會導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定，方向有跑偏的情況，如果打趣的來說，我們把自行車的手把和前軸這條線與地面的角度想象成90°，這樣的自行車騎快了會穩(wěn)嗎？

斜鐵又稱之為墊片

聽起來感覺是玄學(xué)，而在這種情況下如何改變呢？其實很簡單，通過加大主銷后傾角就能解決這一問題，對于卡車而言最為直接的辦法就是加入斜鐵，也就是我們常說的墊片，通過不同角度、大小的斜鐵配合四輪定位就能搞定這個問題，而它的價格也并不貴，只是拆裝和人工成本較高。

接著來看，驅(qū)動方向就是指車輛兩側(cè)的驅(qū)動力是否平衡穩(wěn)定，以8X4的四橋車為例，如果驅(qū)動軸兩側(cè)力分配不均，一側(cè)有軸承燒死、驅(qū)動力下降的情況產(chǎn)生，那么有可能導(dǎo)致兩側(cè)的驅(qū)動力分配不均勻。關(guān)于軸承燒死的問題，接下來我們會以其他文章的方式來展示給卡友。

那么在底盤系統(tǒng)之中，還有一個重點就是前輪前束大小，前輪前束是指前輪前端面與后端面在汽車橫向方向的距離差，也可指車身前進(jìn)方向與前輪平面之間的夾角。如果簡單理解，那就是所有的汽車都有一定的前束角度，從上往下看輪胎是內(nèi)八字還是外八字，而這也會影響車輛是否能穩(wěn)定的直線行駛。

每臺車型的前輪前束其實和四輪定位有著很關(guān)鍵的聯(lián)系，每個品牌的不同車型都擁有不同的前束值，在卡車轉(zhuǎn)向回正后，能夠隨即自動回正到直線行駛的位置，這項參數(shù)是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)所決定，而前束就是其中之一，前束調(diào)整是否合理，和轉(zhuǎn)向輪是否偏磨，車輛是否會跑偏有很大的關(guān)系。

當(dāng)然，除了上述原因以外，還有其他因素會導(dǎo)致車輛跑偏，比如車身姿態(tài)，如果在重卡的貨廂之中，右側(cè)全部裝輕貨，左側(cè)全部裝重貨，那么車輛跑偏是情理之中的事情，而在這種情況下如果遇到強(qiáng)烈的橫風(fēng)或者下坡右轉(zhuǎn)急彎，那么車輛甚至?xí)袀?cè)翻的風(fēng)險。

而在方向機(jī)之中，方向機(jī)本身的回正角度偏差也會影響車輛是否存在跑偏的情況，而方向機(jī)回正角度偏差卡友可以自己判定，原地左右打方向90-180°，感受方向盤的重量是否同樣均勻，如果向一側(cè)轉(zhuǎn)動有明顯更大的阻力，那么可以將其判定為方向機(jī)本身出現(xiàn)了一定問題。

同時，輪胎花紋也會間接影響車輛是否跑偏，比如兩側(cè)輪胎型號不一致，兩側(cè)輪胎花紋不一致、兩側(cè)輪胎氣壓不一致、兩側(cè)輪胎磨損不一致，在不同的路況下都有可能產(chǎn)生跑偏，這種情況在中重卡領(lǐng)域比較常見。

不避諱的說，車輛跑偏本身是一個較為龐大的問題，其中不止和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)系，其實和底盤、行走系統(tǒng)甚至輪胎、車橋都有著較為緊密的聯(lián)系。同時根據(jù)了解，一部分車型在出廠時可能在標(biāo)定上出現(xiàn)問題。

比如此前某品牌的8X4自卸車，由于設(shè)計之初整個前橋系統(tǒng)所使用的鋼板彈簧較軟，在重載時前橋距離方向機(jī)的距離和空車狀態(tài)下發(fā)生變化，把方向盤頂歪，本身車輛存在設(shè)計缺陷。

● 編后語

不管是在卡車之家論壇，還是在實際維修場景之中，有不少卡友反饋不同品牌的車輛存在跑偏以及方向盤不在零點區(qū)域的現(xiàn)象，排出廠家設(shè)計因素外，我們可以了解到，大多數(shù)情況和卡友的用車習(xí)慣有著明顯的關(guān)系，比如超載導(dǎo)致的零件老化，貨物分配導(dǎo)致的車重分配不均等問題。

所以，當(dāng)我們卡友發(fā)現(xiàn)車輛跑偏以及方向盤不正的問題時，有時一次維修可能還無法徹底解決問題，我們能做的就是為服務(wù)站的技師提供更為詳細(xì)的用車報告，比如出現(xiàn)問題時，車輛在什么路況下行駛、輪胎氣壓當(dāng)時如何、載重量如何等等關(guān)鍵信息，能夠更快的幫助維修技師找到相關(guān)問題所在。（文/楊昊）