法拉利三個字的吸引力就足以代替任何夸張的標題，更何況這臺法拉利Portofino M指導價為263.80萬，是目前你能買到最便宜的敞篷法拉利。

M的真諦：

針對動力調校、變速箱以及駕駛模式三大塊進行了升級

1.相比Portofino增加了20馬力

2.使用濕式雙離合8速變速箱，SF90同款

3.帶有“RACE”模式的五擋Manettino控制旋鈕

4.是法拉利在售敞篷跑車中，最便宜的

法拉利Portofino M命名中的字母“M”源自意大利單詞 “Modificata”，意為“升級（Modified） ”，強調技術升級、性能增強，并賦予諸多重要新功能，包括全新8速變速箱和帶有“RACE”模式的五擋Manettino控制旋鈕。

動力是法拉利Portofino M升級的重點。新車依舊搭載3.9T V8雙渦輪增壓發動機，相比Portofino增加了20馬力。賬面數據達到620馬力，扭矩依然為760牛·米，0-100km/h加速時間3.45秒。

全新設計的濕式雙離合8速變速箱，SF90同款美滋滋，取代此前的7速變速箱，離合器模塊體積縮少了20％，扭矩輸出則增加了35％，更輕的重量勢必帶來更好的前后軸重量分配比。

法家特色的Manettino旋鈕，也是首次被引入躍馬GT Spider車型（注：在法拉利的內部序列和定位里，Portofino屬于GT跑車，F8屬于運動跑車，只有到SF90這個層級，才會定位為超級跑車）。

其新增的 “Race” 模式下，可以讓一臺敞篷的法拉利釋放全部性能，試想下開篷場景下去跑賽道會不會更刺激？

整套排氣管的機構也進行了全新設計，取消了兩個后，除了優化聲浪效果外，還顯著降低了排氣管內的背壓，旁通閥則采用全新橢圓設計，可實現對旁通閥連續且漸進的控制。

法拉利向來對空氣動力學有“執念”，就算是一臺GT跑車，這具極具肌肉美感的車體依舊布滿孔道，細節之處采用碳纖維包裹，或凌厲、或柔和，更具雕塑的美感。

前中置布局的發動機和GT跑車的定位，讓Portofino M的日常擁有更多可行性，合理的前唇/底盤高度，也不用過分擔心卡在地庫斜坡，這樣的設計讓這臺跑車擁有日常通勤的屬性。

20英寸輪圈，前245、后285寬度的米其林PS4S輪胎，內藏乾坤的選裝了碳陶剎車可謂相當奢侈，很任性。

只要開過模擬器上的法拉利，坐進車內就不會給你距離感，一切都是法家的標準布局，駕駛者是絕對的權利中心，關乎駕駛層面的操作都位于核心區域。大量的真皮和縫線填滿整個駕駛室，采用紅和黑色調搭配，視覺上非常意大利。

黃色的背景下，映著10000rpm的表底，不過前機蓋內是一臺縱置布局的渦輪機，7500rpm之前才是它展現兇狠扭矩平原的舞臺，而后的2500rpm更多的是一種向曾經將轉速刻度用滿的自然吸氣發動機的致敬和情懷。

雖然官方稱為“2+座椅”，但后排空間有限并不適合乘坐，還是把好皮子包裹的位置還是留給同樣價格不菲的箱包更為得體。

副駕駛前方可選裝一個可顯示車輛工況的8英寸觸控顯示屏，可以實時顯示車輛數據，以便讓妹子時刻跟上你的節奏。

寫在最后

Portofino這個名字的來自意大利利古里亞海岸最美麗的小鎮，所以Portofino M依舊是一臺硬頂敞篷跑車，打開硬頂敞篷，行駛在蜿蜒的海岸線公路上，以更高修為的境界去感受亞平寧半島風情和頂尖樂趣。