移動產品應用比普遍的車載系統都要好，這已經是眾所周知的事情，很大程度是因為常見的車載都是相對封閉的系統，開發者難以持續開發出專屬的軟件；因此很多自主品牌，甚至是合資品牌都開始采用基于安卓來開發的車載系統，無論是開發的難度還是用戶的使用習慣都要比自主開發要好。在今年的CES Asia上，奧迪發布了全新一代的互聯系統，最大的亮點在于接入了安卓平臺。

　　新一代互聯系統的更迭，重點并不是落在硬件上，所以屏幕的多少、屏幕大小以及觸控的反應就不再細說了，與現在的奧迪MMI基本一致的；重點是落在于功能上的升級。這套系統將會陸續出現在奧迪的新車上，但現有在售的車型是無法通過升級來獲得新系統的。

　　你可以試想一個使用場景，你手機上的大部分APP都能夠在車載系統上找到，它的操作和手機版幾乎是一致的；并且賬號是互通的，車載版里有著你的個性化設定，比如你地圖上收藏地點、你的用戶習慣、收藏的音樂等等，你可以在手機和車載系統中“無縫切換”地使用各種APP。

　　在車載系統里有一個應用市場，用戶可以通過這一個應用市場下載各種APP，不過這一個應用市場只屬于奧迪車載系統的，因為要在原生的APP上進行一定的系統適配才能在這一個應用市場上架，所以APP肯定不會像手機上那么多和快。

整合其它數字助手服務

　　全新一代奧迪connect互聯科技還將整合其它數字助手服務，如阿里巴巴的“天貓精靈”，以滿足中國客戶的多元化需求。“天貓精靈”讓用戶可以遠程監測以及控制各種智能家居設備，并使用阿里巴巴生態系統中的其它服務，實現車家合一；并且可以為用戶提供多種語音信息服務，比如推薦附近景點以及餐廳等。

總結

　　雖然奧迪把這一車載系統定義成全新一代，但嚴格意義上并不算是，因為它的整個操作的體驗以及菜單邏輯都沒有什么太大變化；我覺得它更像是一次升級，是在原來MMI系統的基礎上加入了安卓模塊。當然，也不能小看這看似微小的變化，有了安卓系統，各種各樣的開發應用變成了可能，工程師可以根據用戶的需要、潮流的變化來隨時開發車載軟件。

　　不過話又說回來，基于安卓而來的車載系統其實已經不罕見了，那奧迪全新的車載會有什么過人之處嗎？其實安卓只是一個基礎平臺，如果想要過人之處，還得看奧迪未來能夠開發出什么樣的車載應用？這些應用是否好用？應用的數量會更新的頻次是否足夠？這些才是競爭的方向。

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