在豪華SUV領域，奔馳G級一直有著不可替代的地位，但高昂的價格讓不少想買卻不足預算的消費者望而卻步。為了迎合市場，奔馳打造了一款入門級大G——奔馳G級G350。該車在今年6月迎來換新，作為年度改款，新車整體變化不大，同樣在外觀和內飾和G500保持一致，但還是匹配2.0T發動機，官方指導價為142.48萬元。這個價位加上這個發動機，雖是大G，也有不少消費者表示不能理解。接下來，我們一起來探討G350減配發動機的成本是不是用到其它方面了？

G350在外觀上繼續延續方盒設計風格，前臉采用矩形進氣格柵，中間放置碩大奔馳車標，與兩側經典復古的圓筒大燈相呼應，辨識度十足；側面線條平直流暢，腰線下方為寬大的側裙踏板，搭配方正車窗與多輻條寬大輪轂，更顯硬朗氣質。

尾部造型上窄下寬，整個車頂四周使用黑色裝飾帶圍繞，還有全尺寸備胎懸掛設計當然也沒有落下，整體視覺效果硬朗犀利。

G350的內飾采用大量方正元素，同外觀一樣透露著硬朗氣息，同時具有出色的豪華氛圍，并在雙12.3英寸連屏襯托下，富有科技感，內置COMAND Online車機系統，支持基本網聯功能，但沒有OTA升級，語音識別控制也很常規。

整個中控觸手可得之處皆采用柔軟的皮革材質覆蓋，方向盤與座椅均為真皮包裹，觸感細膩。15揚聲器柏林之聲音響和64色氛圍燈帶來獨特的視覺以及聽覺享受，大幅提升用車體驗。不過，奔馳G級全系居然都沒有HUD抬頭顯示，也不支持手機無線充電，車內智能化還有待提升。

空間方面，G350車身尺寸為4877*1931*1975mm，軸距為2890mm，車身長度比G500長了11mm，定位中大型SUV。前排頭部空間相當充裕，Nappa真皮座椅造型飽滿，足夠寬大，且支持加熱、通風、記憶功能，但沒有座椅按摩；后排空間不及前排，表現相對緊湊，好在后排座椅支撐性和坐墊長度對大腿承托性足夠，并且也支持加熱，加上出色的底盤濾振性，舒適度有保證。

尾門為越野車常見的側開門方式，使用方便；后備廂寬度和深度在同級不占優勢，但高度表現可觀，將后排座椅靠背按照4/6比例倒放之后，可進一步拓展容積，方便存放一些長物品。

配置方面，作為一款百萬豪車，G350常用配置基本都有，但以百萬豪車標準看，它的配置常常是國產車以及一些低價位越野車的陪襯，表現一般。諸如L2級駕駛輔助、全速自適應巡航、全車多層隔音玻璃，其實在更低價位的車型上并不少見。且比起G500，它還會缺席懸架軟硬可調、第二排座椅通風、幾何多光束燈光特色功能，當然它也有一些亮點功能，比如“三把鎖”以及低速四驅功能，在30.3°離去角以及31.8°接近角支持下，越野性能得到保障。

動力上，G350搭載2.0T四缸發動機，以它超百萬身價來看還是很扎眼的，畢竟該價位至少也該是一臺六缸發動機起步。傳動部分，其匹配9擋手自一體變速箱，最大功率為190kW，最大扭矩為370N·m，百公里加速時間為8.1秒，動力表現遠不及G500的5.9秒破百，所以它更適合公路通勤以及郊區輕中度越野，但想要進行更專業的越野嘗試，動力多少有些欠缺。與此同時，它的燃油經濟性也不比G500好多少，WLTC綜合油耗為12.62L/100km，與G500的13.04 L/100km差距不大。

動態方面，受限于2.0T發動機的動力，G350開起來終究是沒有G500那種氣勢澎湃的體驗，第一感覺少了些許加速激情。底盤采用雙叉臂獨立前懸掛+后整體橋式非獨立懸掛，無論平坦還是顛簸路面的大小震動，它幾乎都能隔絕在車外，并具備良好的隔音效果，以及不俗的車身響應性、扎實的底盤，讓你高速過彎、通過坑洼路面都有強烈的信心，這可能就是它敢于定價超百萬的底氣。

整體看來，奔馳G級G350的外觀、內飾、空間乃至它的機械素質、越野能力都沒得說，這也是不少消費者即便知道這車是配備2.0T發動機，且配置一般，對它仍然愛不釋手的重要原因。對于這臺車，大家又怎么看呢？歡迎在評論區交流互動。