又到了JD·POWER發布“中國車輛可靠性研究”報告的時間了，這是一家連續13年發布中國車輛可靠性研究報告的機構，其公布的數據是相當權威也充分得到業內人士的高度認可。

老規矩，關于“可靠性研究”，它的單位為PP100，表示每百輛車的問題數。指標點數越低，代表車輛的問題點越少、可靠性越高。一起來看看，今年這份“2022中國車輛可靠性研究”的排名情況吧！

1.豐田在中國市場的品質保障依舊保持較高水準

雖然現在還用“開不壞的豐田”這個老梗來形容豐田旗下車型有點不太客觀了，不過在百車故障率排名中，豐田并沒有打破常年累積下來的穩定性與品質口碑。一汽豐田以159個PP100排名第一，而廣汽豐田則以172個PP100名列第五。

豐田旗下車型百車問題數如此少，一是他們主要的車型都非常成熟，很多車都是十年以上的老車型，大小毛病都解決得差不多了；二就是得益于它們對產品供應鏈有著較高的話語權，所以在品控的把握更具備優勢；三是技術相對保守，在新車上加入的新配置及新技術都不像國內新勢力新車們那般激進，自然產品故障率也會低很多。

不過呢，在“新四化”發展的推動下，接下來的消費市場還是會向智能化、電動化發展，那么無論是一汽豐田還是廣汽豐田，都將要面臨整車電氣系統的可靠性考驗。

2.韓系可靠性超越德系，日產本田大跌眼鏡

美系三大品牌長安福特、別克、雪佛蘭分別位居二、三、四名，這多少讓很多人看到有些匪夷所思，畢竟美系車的質量過去好長時間都遭受非議，不過這多少有些刻板印象在里頭。這兩年伴隨著產品的升級，美系品牌如百年福特、通用旗下品牌逐漸加大了對中國市場的投入，其產品穩定性高出了不少。并且，美系車現在是出了名的“卷”啊，配置高價格低，比如新一代蒙迪歐、雪佛蘭星邁羅等。

北京現代、起亞也位列第六、七名，甚至領先斯柯達與上汽大眾，看來韓系車的整體表現優秀于德系品牌啊，不過呢，韓系車在國內逐漸走向邊緣化，它們的市場保有量和熱銷的上汽大眾差距較大。

此外，廣汽本田排在了上汽大眾的前面，在國內銷量很不錯的東風本田和東風日產沒有出現在排行榜上。

1.WEY力壓領克，國產車可靠性逐漸提高

在這份榜單可以看到，國產車在可靠性方面逐漸與合資車的差距拉得越來越小。其中，WEY百車問題數在自主品牌中最低，為177（PP100），與上汽大眾保持一致。作為長城旗下的高端品牌，它的質量口碑倒是一直比較穩定，只是在銷量戰績上對標競品還有些不理想，10月份僅賣出2427臺，對比去年同期可以說銷量近乎腰折。不過，看到它的可靠性后，會不會讓消費者對魏牌有了重新的期待呢？

吉利、領克僅跟在WEY身后，差距并不大，有著沃爾沃背書的品牌加上吉利本身的硬核實力，它們不僅在技術上發展迅猛，車輛可靠性也是呈上升趨勢。

“技術宅”奇瑞排到了第四位，和競爭品牌相比有稍微的落差。不過它的鯤鵬動力及鯤鵬混動DHT口碑與后期穩定性從市場反饋來看都挺不錯的。只是外觀設計與營銷上依舊是個痛點。

2.紅旗與國外豪華品牌在可靠性方面還存在差距

去年在“自主品牌可靠性排名榜單”上取得了第一名的一汽紅旗，今年以181（PP100）的分數下滑到了第四。作為國產豪華品牌一哥，紅旗汽車的銷量在近兩年實現了火箭速度的飆升，確實是在產品戰略及設計方面有了更迎合消費者的水準，市場回饋過來的銷量也足以證明國人對紅旗的肯定與支持。

不過，如果作為豪華品牌來看，紅旗與主流豪華車品牌在可靠性方面還是有些差距，也處于豪華車品牌的平均線水平之下。

既然都說到豪華車了，索性來看看豪華車品牌的可靠性排名。居于榜首的依舊是保時捷，是整個行業最高的數據，無論是品質測評分數還是保值率，保時捷一直都是名列前茅，不愧是富人最喜愛的超豪華品牌。

值得關注的是，路虎的可靠性居然力壓寶馬、梅賽德斯奔馳，每百輛車問題數為145個。不過去年路虎品牌也是排名第二，雖然品質與口碑在網絡上總是很有爭議，不過終端報告看來似乎沒評論區說的那么差。當然一方面害得考慮到它的銷量和BBA相差甚遠。

寶馬在BBA中排名第一，奧迪沒有達到平均線水平之上。反而凱迪拉克有驚喜，163（PP100）緊貼平均水平。英菲尼迪的表現也不錯，只可惜在國內水土不服，叫好不叫座。

寫在最后

以上就是J.D.Power發布的2022中國車輛可靠性研究報道了，這份榜單對中國消費者買車具備一定的參考價值。不過除了可靠性之外，買車時也要理性考慮其它用車需求再做決定。

值得一喜的話，伴隨著中國品牌供應鏈、生產能力以及設計基礎的大幅度提升，包括技術變革讓合資品牌失速，讓中國品牌也可以有機會并排于起跑線上，所以我們過去傳統意識中覺得“合資品牌就是YYDS”的觀點也正在被推翻，相信中國汽車還會越來越優秀。你覺得呢？

如果是你，你現在會優先考慮合資車還是國產車呢？留言探討下吧！