國(guó)內(nèi)有這么一款神奇的車(chē)型，這款新車(chē)是一輛全進(jìn)口車(chē)型，前兩年加價(jià)到手軟，在國(guó)內(nèi)更是一車(chē)難求，定位和寶馬5系，奧迪A6L，奔馳E級(jí)是同一個(gè)級(jí)別的，但價(jià)格卻又便宜了很多，這款車(chē)型就是雷克薩斯ES。

雷克薩斯ES之前加價(jià)確實(shí)瘋狂，但現(xiàn)在終端市場(chǎng)已經(jīng)擁有4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度了，所以入門(mén)款只有25萬(wàn)。

今年9月份，雷克薩斯ES推出了23款車(chē)型，全部都是2.5L的動(dòng)力系統(tǒng)。看到這里，肯定有不少小伙伴表示雷克薩斯是不是準(zhǔn)備將入門(mén)版2.0L引擎系統(tǒng)取消了呢？并不是。因?yàn)槔卓怂_斯ES需要更新排放標(biāo)準(zhǔn)，而2.0L以及混動(dòng)版本后期可以加入新排放名單里。

很多小伙伴之所以購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯ES，第一個(gè)因素就是雷克薩斯在中國(guó)還是很有排面的，當(dāng)初叫做凌志的時(shí)候，品牌形象直逼寶馬，奔馳與奧迪，展現(xiàn)出較強(qiáng)的品牌影響力。

第二個(gè)就是整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性很好，而且還能享受免費(fèi)保養(yǎng)。而同級(jí)別的寶馬，奔馳保養(yǎng)需要花一大筆預(yù)算，這就是小伙伴購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯ES主要的原因。

有一說(shuō)一，雷克薩斯ES的不足同樣明顯。作為一輛C級(jí)豪車(chē)，新車(chē)居然搭載的是2.0L加CVT這種特別弱的動(dòng)力系統(tǒng)（入門(mén)凱美瑞的動(dòng)力）。這套動(dòng)力引擎系統(tǒng)一般是被使用在20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型上，但沒(méi)想到當(dāng)初30萬(wàn)的雷克薩斯ES居然也是這種動(dòng)力系統(tǒng)。

除了動(dòng)力偏弱以外，更讓人感到詫異的就是這款雷克薩斯ES的長(zhǎng)度達(dá)到了4975mm，接近5m長(zhǎng)的大塊頭軸距居然只有2870mm。大家知道福特蒙迪歐嗎？蒙迪歐的軸距為2945mm，要知道蒙迪歐的定位可是一輛中型三廂轎車(chē)。而雷克薩斯ES級(jí)別更高，價(jià)格更是貴出了十多萬(wàn)，但軸距居然不如一輛中級(jí)車(chē)。

在不少?lài)?guó)人的心目中，凌志汽車(chē)就是好口碑的代言詞，但是現(xiàn)在很多人發(fā)現(xiàn)雷克薩斯新車(chē)的質(zhì)量也就那樣，特別是ES車(chē)型，故障率真的不低。更為關(guān)鍵的是，隨著價(jià)格的崩潰，二手車(chē)的價(jià)格也是一落千丈，所以豐田汽車(chē)，雷克薩斯汽車(chē)的保值神話(huà)已經(jīng)不在。

車(chē)內(nèi)空間偏緊湊，底盤(pán)質(zhì)感行駛起來(lái)也不高級(jí)，既沒(méi)有商務(wù)屬性，也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)屬性，因?yàn)榇钶d的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架。雖然級(jí)別與寶馬5系以及奔馳E級(jí)是一致的，但無(wú)論乘坐空間，行駛質(zhì)感，還是消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可度，雷克薩斯似乎真的沒(méi)有過(guò)多的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在唯一拿得出手的就是價(jià)格，那么25萬(wàn)左右的起步價(jià)你滿(mǎn)意嗎？