對于國內(nèi)消費者而言，隨著生活品質(zhì)的提升，消費觀念也在時刻發(fā)生變化。隨之而來的也是汽車產(chǎn)品的更新迭代，傳統(tǒng)豪華品牌的形象依舊深入人心，那些消費者耳熟能詳?shù)暮廊A品牌無非就是BBA，還有凱迪拉克、雷克薩斯等等。無論是寶馬X5、奧迪Q7還是雷克薩斯RX都是過去火熱一時的產(chǎn)品，現(xiàn)如今仍然是無法撼動的地位。近日，全新一代雷克薩斯RX開啟預售，共推出6款車型選擇，其中5款混動車型，1款插混車型，實現(xiàn)了“入門即混動”。全新雷克薩斯RX的預售價格區(qū)間為40.9-62.5萬元，價格有了一定程度的下調(diào)，那么全新雷克薩斯RX哪款最值得入手呢？

從外觀上看，全新雷克薩斯RX最明顯的變化前臉，但混動版車型和插混版車型在設計上也有一些細微的差距。全新雷克薩斯RX雖然還是采用大面積的進氣格柵造型，但可以看到新車的面積更小，從過去的“小蠻腰”造型變成了梯形。全新雷克薩斯RX的中網(wǎng)格柵采用無邊框設計，中網(wǎng)邊緣鋸齒狀的設計也顯得更具有攻擊性。新車兩側(cè)大燈組看起來十分犀利，搭配下方蜂窩狀進氣口設計與中網(wǎng)形成呼應。全新雷克薩斯RX保留了其懸浮式車頂?shù)脑O計，還有全新的熏黑多幅式運動輪轂。新車采用貫穿尾燈以及凸出的燈帶設計，車尾層次感分明，排氣口甚至也使用了蜂窩狀呼應前臉，細節(jié)滿滿。在插混版車型的設計上，新車的設計更加追求簡約，所以取消了前臉進氣口和尾部排氣口的蜂窩裝設計。

內(nèi)飾部分也是改變比較大的地方，全新雷克薩斯RX對內(nèi)飾布局做出了一些調(diào)整，新車采用不規(guī)則的中控屏設計，圍繞儀表盤邊沿將兩者銜接在一起，但并未使用雙聯(lián)屏設計。全新雷克薩斯RX的空調(diào)出風口則采用更扁平的設計，看起來更簡潔年輕。同時，全新雷克薩斯RX的尺寸也進行了細微調(diào)整，車身更低趴，車寬增加，軸距加長。新車的車身長度近4.9米，軸距超過2.8米，采用5座布局，所以空間方面應該也會有所提升。

動力方面，全新雷克薩斯RX提供混動版和插混版車型，共推出三種動力版本，混動版包括雷克薩斯RX 350h、雷克薩斯RX 550h；插混版為雷克薩斯RX 450h+。其中，混動版車型雷克薩斯RX 350h搭載2.5L混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，最大功率184千瓦，相比同為豪華品牌的寶馬X5 2.0T版本也要高出4千瓦。雷克薩斯RX 500h搭載2.4T混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱，最大功率273千瓦，然而寶馬X5 3.0T的動力水平也不過245千瓦。插混版雷克薩斯RX 450h+搭載2.5L插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為227千瓦，CLTC純電續(xù)航里程為83公里。

在同級別的豪華SUV當中，全新雷克薩斯RX在燃油車領域自然繞不開寶馬X5這樣的老牌選手。在外觀上兩款車各有特色，有著不錯的辨識度。如果空間是寶馬X5的優(yōu)勢，那么在油耗自然就是全新雷克薩斯RX的優(yōu)勢，這也正是因為全新雷克薩斯RX實現(xiàn)了“入門即混動”的原因。不過作為豪華品牌，在內(nèi)飾的材質(zhì)用料上也不相上下。寶馬X5的內(nèi)飾風格給人一種成熟穩(wěn)重的感覺，木紋材質(zhì)非常有檔次感；而全新雷克薩斯RX內(nèi)飾則看起來更加清爽簡約，科技感更強烈，不失質(zhì)感。

如今不斷有傳統(tǒng)企業(yè)涌入新能源市場，全新雷克薩斯RX也沒有放棄這樣的機會，進入新能源領域的全新雷克薩斯RX也幾乎沒有什么直接對手。但是在高端市場不斷受到來自中國品牌的沖擊下，諸如理想L9這樣的優(yōu)秀的產(chǎn)品出現(xiàn)在大眾面前，無論是靈活多變的空間，還是超長的續(xù)航里程都解決的大部分家庭用車的煩惱。但對于部分消費者來說，仍然會選擇傳統(tǒng)豪華品牌，這也是全新雷克薩斯RX插混版的優(yōu)勢所在。

全新雷克薩斯RX共推出6款車型，其中5款都是混動版，低配和高配的價格跨度超過了20萬元，那么又該如何選擇適合自己的配置呢？混動版車型包括RX 350h以及RX 500h版本，其中最低配的雷克薩斯RX 350h 兩驅(qū)悅享版的價格為40.9萬元。首先在安全裝備方面，即便是最低配也具備比較全面的配置。不過由于是低配并未安裝座椅加熱通風記憶功能，所以在舒適度上可能會大打折扣。值得一提的是，雷克薩斯RX 350h 兩驅(qū)悅享版的中控屏幕相比其他配置有比較大的落差，除此之外，多媒體配置全系幾乎都保持了一致。雖然低配相對來說缺少了部分舒適性功能，但實際的配置水平也足夠滿足使用需求，不追求配置的消費者可以考慮入克薩斯RX 350h 兩驅(qū)悅享版。

價格增加4萬的雷克薩斯RX 350h 兩驅(qū)舒享版，在安全配置上保持與低配一致。在低配的基礎上增加了車頂行李架，從電動天窗更換為可開啟全景天窗，增加了方向盤記憶，并且采用了真皮座椅材質(zhì)。同時，雷克薩斯RX 350h 兩驅(qū)舒享版配備了前排座椅加熱通風記憶功能，提升了駕駛員和前排乘客的舒適度。面對豪華品牌的消費者群體，雷克薩斯RX 350h 兩驅(qū)舒享版就已經(jīng)滿足了很大一部分家用需求，相比低配來說增加了一些更舒適的配置，更具有性價比。

除了基本的兩驅(qū)版車型，自然少不了提升駕駛質(zhì)感四驅(qū)版車型，雷克薩斯RX 350h 四驅(qū)醇享版價格為48.5萬元，相比雷克薩斯RX 350h 兩驅(qū)低配悅享版貴了8萬元左右。主要是增加了部分科技配置，比如電動后備廂、手機無線充電、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、矩陣式大燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈等，其他配置與雷克薩斯RX 350h 兩驅(qū)舒享版一致。雷克薩斯RX 350h 四驅(qū)醇享版除了滿足部分消費者對性能的需求，也提供了一步到位的配置，但增加的配置和性能并不算剛需，所以也只推薦有需求的消費選擇。

雷克薩斯RX 350h 四驅(qū)智享版的價格比雷克薩斯RX 350h 四驅(qū)醇享版足足高出了8萬元，這也是新車所有車型之間相差最大的兩款配置。雷克薩斯RX 350h 四驅(qū)智享版將安全配置做到了滿配，同時提供了360全景影像以及透明底盤，自動泊車和遙控泊車也沒有缺席，實現(xiàn)了更安全的駕駛環(huán)境。另外，還配備了HUD抬頭顯示，后排座椅也提供了加熱通風功能，并且實現(xiàn)了面部識別功能等。雖然配置幾乎滿足了所有的需求，但如果考慮性價比，雷克薩斯RX 350h 四驅(qū)智享版并不是第一選擇。

雷克薩斯RX 500h作為性能版車型，售價在62.5萬元，配置方面增加了可變懸架功能、整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、運動外觀套件以及座椅、主動降噪等。雷克薩斯RX 500h除了擁有更好的性能表現(xiàn)，在配置方面幾乎與雷克薩斯RX 350h 四驅(qū)醇享版差不多，大部分配置都需要進行選裝。雷克薩斯RX 500h相對來說受眾并不廣泛，對于熱愛獵奇的消費者更友好。

全新雷克薩斯RX僅推出一款插混車型，雷克薩斯RX 450h+ 四驅(qū)暢享版售價為55.5萬元。配置水平在未選裝前與雷克薩斯RX 350h 四驅(qū)低配醇享版基本一致，價格方面卻達到了雷克薩斯RX 350h 四驅(qū)高配智享版差不多的水平，所以并不適合大多數(shù)消費者。如果有家用充電樁，且對于品牌忠誠度較高，對于部分限號的城市來說，綠牌就顯得尤為重要，雷克薩斯RX 450h+ 四驅(qū)暢享版更適合有綠牌需求的消費者。

全新雷克薩斯RX經(jīng)歷改款后，混動也為消費者提供了更好的駕乘體驗，更符合當下時代的發(fā)展，進一步提升了其在同級別車型中的競爭力，更低的價格門檻也提供給了熱衷于傳統(tǒng)豪華品牌的消費者更多的選擇。對于大部分實用主義消費者來說，雷克薩斯RX 350h 四驅(qū)醇享版無論是性能上還是配置上都能夠滿足需求，是最具有購買價值的配置。