哈弗是國人公認的SUV專業制造者，哈弗曾經放言，要把SUV做到全球第一，否則絕不插手轎車。而旗下的哈弗H6確實也不負重望，多連來銷量穩定在第一的位置，即便偶被寶駿510拉下馬，但是很快就能回到原位，總之，國人買國產SUV多認哈弗。但是哈弗表現風光，背后卻不是這么如意，雖然哈弗旗下SUV眾多，但是除了H6?H2與H4比較火以外，其他車型的銷量其實都比較得慘淡。特別是H8, 作為哈弗旗下第一款沖擊高端領域的車型，哈弗H8近年來混得特別不如意，近兩年的月銷量都只有三位數，而上個月更是慘淡，哈弗H8收獲了一個零蛋，這可是有史以來第一次。

從2012年首次亮相，到2015年真真正正的正式上式銷售，哈弗H8也經歷了頗多的磨難，在當時國內的高端SUV顯然是一片空白，哈弗敢于為人先的舉措無疑是令人佩服的，哈弗H8當初上市的時候售價達到20.18萬起，這個價格對于一臺國產SUV車型來說，需要很大的勇氣。不過當時哈弗H8還是比較給力的，在4月20正式上市，當月僅十天賣了252臺，而第二個月賣了1046臺，雖然數字看起來不大，但對于第一款國產高端中大型高SUV來說，這是極為難得的。

哈弗H8的外形內飾都不必說太多，有著哈弗SUV經典的家庭式風格，談不上出色，而且時至今日，這款車現在看起來已經顯得有點過時，沒有什么競爭力了。當然這并不是它銷量下滑的主要原因，更大的原因是哈弗H9?H7這些車型的推出，如果想要越野，消費者可能會選擇更加強悍的H9 ，如果只想要開出去大氣，那可以選擇更為便宜的H7 ，總之這兩者也在很大程度上削弱了H8的市場份額。

不過個人覺得，VV7的上市，對H8來說更是致命的一擊，VV7的車身尺寸在很大程度上已經十分接近H8了，而且軸距還要更大。同時，不管是外觀、內飾、還是配置都要更勝一籌，品牌定位也要更加高端。而此時，哈弗H8的售價在18.38-23.18萬，而VV7的售價在16.78-18.88萬，如果有人說越野能力，但真正越野的人有幾個？當然哈弗H8賣得差，并不能說明車型差，一款車的好壞從來都不是單純的可以憑銷量來評判的，只能說哈弗H8的定位沒把準，都說這車三大件不錯，可是白瞎了。而且據相關消息透露，目前哈弗H8已經停產，不得不說可惜。