提到上汽大眾帕薩特，你會想到什么？有人第一時間想到的是那輛看起來比較大氣穩重的商務車，也有人想到了現在主打年輕市場的星空版車型。但是，不論是想到哪一版本的帕薩特，這款B級車在大家的印象中都是主打舒適性、平順性的產品，似乎和性能無關。但是，162kW的最大功率、350N·m的最大扭矩，真的只是一輛普普通通的家用B級車嗎？

考慮到測試性能，我們干脆直接選了頂配車型，也就是2023款 380TSI 旗艦版帕薩特。當然，考慮到安全性，我們并沒有在路上或者高速上測試，而是選擇了賽車場。與很多賽車場不同，這條賽道以多彎著稱，所以對車輛的要求是比較高的，接下來就看一看這款車的表現如何吧。

首先說加速層面，在2.0T高功率發動機的加持下，2023款 380TSI 旗艦版帕薩特不止起步輕松，在大直道上更是帶來了強烈的推背感，澎湃動力所帶來的足夠加速度讓人輕松感受到速度與激情，恨不得把油門直接踩到底。講真，這個時候的帕薩特屬實容易讓人上頭，不過發動機的聲音卻很好聽，非常干脆的轟鳴聲，很容易刺激腎上腺素。

而經過直道之后，面對彎道的時候，對車輛的考驗也就真正開始了。要知道這條賽道的入彎口雖然很寬，但是出彎處卻開始逐漸收窄，因此要不僅僅要控制好速度，還對車輛懸掛有一定的要求，而且油門開度沒掌握好，對于帕薩特這樣的產品來說，是非常容易出現推頭的情況，好在這款車不論是剎車性能還是懸掛調校都沒有讓人失望。

扎實的剎車腳感、出色的懸掛調校，加上強大的制動性能，讓駕駛者不僅更有底氣以高速入彎，同時讓車輛始終處于一個漂亮的姿態，并不會出現甩尾等諸多問題。多說一句，這種測試其實對車輛配件的要求也非常高，比如針對剎車片。如果剎車片質量不行，這個時候很容易導致剎車衰減，但是從帕薩特的表現來看，幾圈之后依舊有著非常不錯的制動表現，可見其用料之厚道。

而且與很多主打性能的B級車產品不同，2023款 380TSI 旗艦版帕薩特的夸張性能表現終究是局限在一個可控范圍內，并不是以犧牲舒適性為主的調校。所以，不論是新手對這輛車的駕馭難易程度，還是后排乘客的舒適性都是有保障的。從實際駕駛感受來說，我個人覺得這款車更像是一輛以家用/商用代步為主，同時能夠帶來不錯駕駛樂趣的產品，而不是一輛純粹的性能車。

總之，如果你的購車預算在20萬左右，同時想買一輛家用B級車，上汽大眾帕薩特絕對是不二之選。尤其是目前該車還100%減免購置稅，無疑進一步提升了車輛的性價比，按照這款車的指導價格來說，省下的購置稅甚至可以幫助大家提升一個等級了。所以，你還在等什么呢？難打破這輛B級車王者還不足以吸引你嗎？