從如今的汽車市場(chǎng)格局來(lái)看，一線豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力都非常大，更不要說(shuō)是二線豪華品牌了，可以說(shuō)現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)基本處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那就是燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的時(shí)間段，如今市場(chǎng)上，燃油車銷量下滑非常嚴(yán)重，即使曾經(jīng)高傲的本田、豐田、大眾都在不斷的降價(jià)迎合消費(fèi)者的胃口。

可以說(shuō)燃油車在對(duì)比新勢(shì)力車型的時(shí)候，還是不具備多少優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)樾聞?shì)力車型往往維護(hù)費(fèi)用更低、出行經(jīng)濟(jì)性更出色，而且在智能化、科技感、靜謐度等方面，都做得非常優(yōu)秀，所以說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)上燃油品牌的“價(jià)格戰(zhàn)”愈發(fā)激烈，很多經(jīng)典車型價(jià)格都跌破歷史最低了，就拿奧迪A4L來(lái)說(shuō)，目前在市場(chǎng)上就是很有誠(chéng)意的豪華車。

寶馬奔馳奧迪是德系最風(fēng)光的三大豪華品牌，可是現(xiàn)在迫于新勢(shì)力豪華車的崛起，燃油豪華車門檻進(jìn)一步下降，尤其是奧迪，目前在市場(chǎng)上主打車型降幅非常大，奧迪A6L和奧迪Q5L的優(yōu)惠力度都達(dá)到10萬(wàn)元以上，即使主打的中級(jí)豪華車奧迪A4L，目前在很多地區(qū)都跌破25萬(wàn)元了，可以說(shuō)是中級(jí)豪華轎車?yán)锩?，很有性價(jià)比的。

這時(shí)候很多人會(huì)問(wèn)：目前市場(chǎng)上跌破25萬(wàn)的奧迪A4L還能夠繼續(xù)降嗎？

答案肯定是：很難了！作為中級(jí)豪華轎車，奧迪A4L在市場(chǎng)上可以說(shuō)是很多年輕人的最愛，要知道奧迪一直以來(lái)在市場(chǎng)上品牌含金量還是比較高的，所以很多薪資不錯(cuò)的年輕消費(fèi)者，都喜歡入手奧迪A4L當(dāng)作自己的第一款豪華車，前幾年奧迪A4L風(fēng)光的時(shí)候，門檻始終卡在30萬(wàn)，一款中看的奧迪A4L落地都超過(guò)35萬(wàn)，而現(xiàn)在配置不錯(cuò)的奧迪A4L落地都不用30萬(wàn)了。

本身奧迪單車?yán)麧?rùn)就控制在4/5萬(wàn)左右，如今奧迪A4L在大幅度降價(jià)后，幾乎沒有多少利潤(rùn)了，所以說(shuō)很多消費(fèi)者相等22萬(wàn)、23萬(wàn)的奧迪A4L，基本是不太現(xiàn)實(shí)的，畢竟一款帕薩特和邁騰價(jià)格都在22萬(wàn)左右，所以說(shuō)奧迪A4L目前丐版24萬(wàn)多的價(jià)格，基本是觸底了。

對(duì)于品牌發(fā)展而言，如今的奧迪和寶馬奔馳的距離進(jìn)一步被拉開，其中這里面最為關(guān)鍵的因素就是奧迪對(duì)待旗下車型改款始終不用心，主打車型內(nèi)審設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯落后于主流豪華車型了，可是奧迪仍然不做出改變，這還是讓很多消費(fèi)者比較失望的。

而且現(xiàn)在新能源賽道，奔馳已經(jīng)開始在全力奔跑，雖然說(shuō)奔馳在新勢(shì)力車型領(lǐng)域發(fā)展遇到了很大的阻礙，但是奔馳心里確實(shí)明白未來(lái)的市場(chǎng)就是新能源的，而奧迪一直執(zhí)著于燃油車，目前主打的奧迪新勢(shì)力車型遲遲沒有亮相，這從一定程度上來(lái)說(shuō)，奧迪的轉(zhuǎn)型也是不成功的，可以說(shuō)未來(lái)市場(chǎng)上，奧迪必須要做出更多改變。