?哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家的二手車檢測師胡新，因比較能吃又長不胖，被同事嫉妒所以送我外號吃貨胡猩猩。大清早的正狼吞虎咽往嘴里塞包子的時候？手機顯示“你有新的檢測任務(wù)，地點湖北省武漢市XXX雪佛蘭4S店”

原來是有粉絲要買臺科魯茲試駕車，而且是立刻馬上越快越好。天大地大任務(wù)最大，所以接到任務(wù)我立刻就聯(lián)系了客戶，確認檢測地點。所幸檢測的地點不是太遠，小編我擦了擦嘴帶上我的百寶箱就出發(fā)了。

經(jīng)過一個多小時的車程，終于見到了今天的主角2016款科魯茲

居然是一臺2016款雪佛蘭科魯茲自動時尚版，當時新車指導價12.69萬，出廠日期為2016年5月，目前表顯公里數(shù)9396KM，由于是試駕車由有了一定年頭，所以現(xiàn)在4S報價9萬塊錢。這個價格看似不貴，但是我個人認為還是偏高的，雖說公里數(shù)不高，但是目前同款車型市場成交價普遍在8萬左右。

剛見到面客戶就說，這是臺準新車，銷售跟我保證說車子全車原版原漆，買到就是賺到的，不過我怕他們會套路我，所以請你們過來給檢測一下。其實這就是我的工作，也正是我們存在的價值，如果所有的賣家都將車輛的真實情況如實告知買方的話，我也可以告老還鄉(xiāng)了，所以對待每一臺車我自然不敢怠慢，檢測本身就是個細致活，很多不起眼的小細節(jié)背后總能有大驚喜。

檢測還是從外觀漆面開始，首先圍著車子轉(zhuǎn)一圈，對于車子的外觀漆面有個基本的了解。前保險杠有掉漆痕跡，而且有后期噴漆殘留的垃圾點，難道這就是銷售所說的原漆？車子的其他外觀覆蓋件也有好多的垃圾點殘留。

但是剛剛的結(jié)論都是野路子，沒有實打?qū)嵉淖C據(jù)。緊接著我用設(shè)備再次檢測，一頓操作猛如虎，一看戰(zhàn)績二百五。怎么可能？這波操作可謂是戰(zhàn)績輝煌。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)全車除了大頂和后備箱蓋以外，其他外觀覆蓋件全部噴漆，其中車子前后四塊葉子板為鈑金噴漆。說好的原車原漆呢？因為買家是我們的老鐵粉了，所以對這些數(shù)值反映出的背后情況也是一眼就看出了結(jié)果。

在檢測結(jié)果面前銷售一開始顯得很無辜，不得不承認車子是大面積噴漆的，但是肯定沒有事故。對于賣家的保證我通常都是左耳朵進右耳朵出的，任你說的天花亂墜，我自巋然不動，因為看的多了。有的人為了賣車賺錢，事先把車子夸的是世間少有，獨一無二的，等你把車子買回去了就發(fā)現(xiàn)車子真的是世間少有，后續(xù)毛病接二連三，妥妥的變成一個接盤俠。

打開發(fā)動機艙蓋就看到這臺1.5L的L3G的發(fā)動機靜靜地躺在機艙里，對于全車有1700KG的科魯茲來說，1.5L的排量，84KW的凈功率確實有點小馬拉大車的感覺，但是對于上下班代步，偶爾帶著女朋友出去浪一下還是沒問題的。不過這些和我的檢測無關(guān)，我現(xiàn)在關(guān)心的是這車背后還有沒有其他故事？

這是什么情況呢？機蓋固定螺絲有拆卸痕跡，這有可能是因為4S店拆卸噴漆，也有可能是因為更換機蓋造成的。關(guān)鍵是兩個固定螺絲都不一樣，這修理的也是沒誰了，我當學徒工的時候?qū)τ跈C蓋螺絲都不敢這么干，也不知4S什么時候標準變這樣了？

這又是什么意思呢？右前葉子板固定螺絲被擰成這個樣子，這是擰了多少次啊？你這真當買車的都傻啊，我現(xiàn)在更愿意相信這個銷售是賣慣了新車根本把這車當新車告訴的客戶吧。而且葉子板一圈的固定螺絲都有拆卸痕跡，由此我推斷右前葉子板有更換嫌疑。至于更換原因，咱接著往下看。

發(fā)動機前部有輕微的油跡，這個需要我們先用清洗劑進行清洗，來進一步確定是哪里在滲油；變速箱的油液液位傳感器也是油油的，這個需要我們后期進行拆卸打膠處理就可以了。這讓我有點懷疑不到1萬公里的車，怎么會這樣？

防凍液和剎車油檢測都是正常的，如果剎車油含水量超標，在開車時，會發(fā)現(xiàn)剎車越來越軟，制動液又不缺，剎車一下剎不死的現(xiàn)象時常發(fā)生，這就是制動液產(chǎn)生氣泡形成氣阻現(xiàn)象。這就需要我們及時的對剎車油進行更換，一般剎車油更換的周期是2年。電瓶檢測儀顯示電瓶壽命是69%，正常家用的話還能堅持一年左右。

變速箱支架的固定螺絲有拆卸痕跡，而且與發(fā)動機的固定螺絲也有擰動痕跡，但是變速箱箱體的固定螺絲沒有擰動痕跡，這說明不是為了維修變速箱而進行的拆卸。這種情況一般是更換過曲后油封導致的。兩年的車曲后油封有更換，看來這車之前沒少暴力駕駛，試駕車一般都逃不出這種命運，有時候銷售為了給客戶展示車輛的性能也真是恨不得把腳踩到油箱里。

打開車門就看到主駕駛座椅和方向盤上面還蒙著一層塑料保護膜，銷售解釋說昨天才讓售后進行的全面檢查，這不你們今天來的有點早，保護膜還沒有除去呢。并且可以看出車輛是有過深度清洗翻新的，賣車之前對車子進行一次大清洗，目的都是希望車子看起來更新一點，企圖賣個好價錢。然而有的清洗，是為了讓車子看起來更干凈，有點卻是為了掩飾車輛其他問題。不過今天遇到了我們檢車家了，哈哈~希望一切都沒問題吧。

方向管柱干干凈凈沒有銹蝕痕跡，座椅底部也是光潔如新，沒有生銹痕跡，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，點煙器也是干干凈凈的。至于駕駛艙內(nèi)磨損痕跡很輕微，通過駕駛艙內(nèi)的使用痕跡來看沒有調(diào)表跡象，符合1萬公里左右的磨損現(xiàn)象。對駕駛艙后備箱以及其他靜態(tài)檢查都完成后，下面需要路試了。

粉絲和銷售溝通后，銷售小哥說反正是試駕車隨便試，于是下面就開始路試了，處于安全考慮，公司規(guī)定路試期間不許拍照，大概說一下路試感受吧，發(fā)動機動力不能說是多么充足，但是也完全夠用，給我感覺中后段加速稍微費點力，變數(shù)箱換擋有輕微頓挫，底盤沒有異響，abs正常起控，噪音篇大，主要是胎噪和風噪，畢竟這種價位的車，太好的隔音也有點奢望了。反復進行了急加速緩慢加速，緊急制動，緩慢制動，目前車輛表顯都還OK，底盤懸掛以及方向回位都OK。也沒有跑偏現(xiàn)象。

路試試的有點久，一不留神跑了6~7公里，結(jié)果客戶說附近有熟悉的修理廠，所以就沒有回4S店，直接開進去升底盤。

這一根生銹的大鐵棒是何物呢？沒錯，這是車子的半軸；至于為什么生銹這么嚴重呢？因為半軸是鑄鐵的，一般鑄鐵的材料如果沒有保護圖層的話暴露在空氣中，稍微有點濕潤就會生銹，何況武漢這個大火爐。所以生銹是正常的，并非水淹車的痕跡。發(fā)動機油底殼和鋼鐵都沒有拆卸痕跡

因為在外檢的時候發(fā)現(xiàn)右前葉子板有更換嫌疑，所以底盤檢測的時候在檢測完其他位置后，我特意重點檢查了右前部位。真是不看不知道一看嚇一跳，大家可以猜猜看上面展示的是什么東東。干過鈑金的會比較熟悉，那是用氣焊堵孔留下的鐵絲條，而位置嘛，就在右前縱梁上。

右前角的防撞梁固定螺絲有雙向受力拆卸痕跡，加上右前縱梁上的修復，還有右前葉子板的更換，由此可以推斷出車子右前部出過事故。

最后一項OBD檢測，電腦顯示車子電控系統(tǒng)都OK。由于現(xiàn)在的車子電子系統(tǒng)大都是模塊化，所以檢測車子的電控系統(tǒng)，使用檢測電腦是最為直接有效的。以為你車輛本身比較新，還沒有出現(xiàn)電子元件老化的情況，所以沒有故障碼也是正常的。

到此整車檢測結(jié)束，我私下把車輛檢查的全部情況一一告訴了粉絲，粉絲表示他自己也不看好這臺車了，從一開始發(fā)現(xiàn)全車多處噴漆和一些鈑金現(xiàn)象的時候，他就不再相信銷售人員了，也是出于好奇想知道這臺車的全部情況所以才沒有打斷我檢測的，對于這輛車子已經(jīng)沒有任何購買意向了，之所以來這里上架，完全是因為自己家住附近省得打車回來了，聽到這里我簡直是腦洞打開啊，這粉絲也是可以啊~

隨后粉絲讓銷售小哥自己開車先會4S店了，留下和我討論這車到底值多少錢？

我比較奇怪的是車輛車況和銷售說的相差這么多，他并沒有再去和銷售小哥理論，而是向銷售打了個圓場說要回家考慮考慮再確定。詢問客戶后，他說因為銷售小哥之前保證的全車原版原漆買到就是賺到的話還回響在耳邊，可以明顯的看出他們完全是忽悠，連蒙帶騙的誘導我入坑，我跟他理論就變成了和他一個檔次了，對于這樣的商家真的沒有不要和他們多說什么，最好的方式就是避而遠之，我有錢還怕買不到車嗎？

雖然客戶大哥不買這輛車子了，但我還是要實事求是的根據(jù)今天的車況給出相應(yīng)的參考價。這是二手車之家上此款科魯茲的報價（按非事故的報價），可以看出此款車型的市場價在8.5萬左右。

而今天這臺車賣家報價是9萬，完全是當成準新的試駕車的情況來報價的，如果說車況良好如賣車銷售小哥說的那樣，高出市場價幾千塊錢也算合理。但是全車檢查下來車況確不盡人意，唯一的亮點就是公里數(shù)少，駕駛艙內(nèi)磨損較少，但是這些和車輛的其他情況相比，也不算什么了，相反試駕車接近1萬公里的磨損，實際上也相當于家用車3~4萬公里的磨損情況了。所以我給出此車的參考價格在8萬塊以內(nèi)，當然這只是參考價。結(jié)合車輛真實請況及市場估價，你認為多少合適呢？歡迎大家評論區(qū)留言討論

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測師&胡猩猩，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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