試駕了兩天AMG GLC43，講真，這是一款具有“舒適”與 “激進(jìn)”雙重性格的車，完全的收放自如。

先說(shuō)說(shuō)“S+”模式， 367馬力、520牛·米的3.0T V6 雙渦輪動(dòng)力很直接，油門非常靈敏，隨叫隨到

并且后續(xù)動(dòng)力非常強(qiáng)，總感覺(jué)踩不到底

掛系統(tǒng)+轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校的很緊湊，可以說(shuō)是指哪打哪，而且路況反饋很清晰

再加上4MATIC，心里非常有底；

再說(shuō)說(shuō)“C”模式，與“S+”模式兩個(gè)極端；空氣懸掛的適應(yīng)性非常強(qiáng)，偏于家用SUV的感覺(jué)，

邏輯清晰和幾乎“無(wú)縫銜接”的9AT非常平順；動(dòng)力輸出很線性，并不像“S+”那樣的直接，但后續(xù)動(dòng)力依舊很足。

駕駛艙內(nèi)，并沒(méi)有太多“AMG”標(biāo)識(shí)；運(yùn)動(dòng)座椅的設(shè)計(jì)很“中性”，在保證“包裹性”的同時(shí)，又不會(huì)特別的“板”；

而且腿部支撐這個(gè)功能不會(huì)讓大長(zhǎng)腿“懸空”，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，大腿根兒不會(huì)有酸脹的感覺(jué)，超級(jí)贊。

排氣聲浪確實(shí)沒(méi)有63“厚重”，但畢竟是AMG，怠速和低速時(shí)的聲浪不是很大，但仍然會(huì)有“沉悶”的聲音；隨著轉(zhuǎn)速升高，聲浪會(huì)越來(lái)越明顯，基本在3000轉(zhuǎn)時(shí)，就可以達(dá)到極致，不過(guò)遺憾的是，沒(méi)有C43那樣的“主動(dòng)排氣”系統(tǒng)。 順便提一句，開這樣的性能車時(shí)，心情特別容易激動(dòng)，心情可以理解，但腳下一定要冷靜啊。