如今，比起過去的“購買首臺家用車”的需求而言，更多消費者面臨的是汽車的換代和升級，中型車市場的競爭也愈加激烈，曾經的“日系三劍客”面對的競爭對手也越來越多，不過即便如此，多年積累的口碑給消費者仍然留下了很深的印象，因此提到B級車，大部人首先想到的還是“雅閣、天籟、凱美瑞”。

1、雅閣

作為不少人口中的“中年人首選中型車”雅閣憑借著板正的外觀和“日系三杰”中最高的性價比在三者中奪得銷量榜首，從2019年到2020年九月，除去疫情影響較大的1-3月，平均月銷量一直穩定維持在兩萬臺上下，即使曾經一度深陷“失速門、機油乳化”風波，但消費者對于雅閣的熱情依舊不減，究其原因，很大原因在于1.5T低配版本不到十六萬的起售價。

相比凱美瑞和天籟而言，雅閣燃油版低配的價格優勢十分巨大，同時1.5T發動機194匹的動力表現也足以應付家用，甚至單從中低速動力主觀感受而言明顯優于2.0自然吸氣版本的凱美瑞和天籟，在日常較為擁堵的城市路況條件下，雅閣迅捷的動力響應帶來的體驗會更好，如果您預算有限，城市通勤較多，那么燃油版的雅閣是一個很好的選擇。

2、凱美瑞

如果要在三臺車中選出乘坐體驗最好的一臺，那么當屬凱美瑞，雖然天籟曾經一度以“移動大沙發”的美譽遠甩其他車幾條街，但如今換代后的天籟早已擔不起這個稱號了，整車調性180度大轉彎，從追求舒適轉向了運動方向。因此要論乘員的舒適感受，那凱美瑞如今是當仁不讓了，無論是2.0L的燃油版本還是2.5的混動版本，都保持著一種極為佛系的加速體驗，雖然2.5混動的加速成績并不差，但過于線性的加速實際并不能給你帶來一絲一毫的激情。

不過這一點對于乘客而言是一件再好不過的特質，平順、柔和的動力反而增添了乘客眼中的高級和舒適感受。相比而言，凱美瑞的混動版更值得選購，畢竟對于舒適感和高級感，混動版的確遠超燃油版。

3、天籟

提到如今的天籟，可能大家更多的是可惜，曾經一度作為“最舒適的日系B級車”現在月銷量只能勉強維持在一萬臺上下，和雅閣凱美瑞相比已經被甩開了一段不小的距離，究其原因，和換代不及時以及定位錯誤有很大的關系，全新天籟不再舒適，座椅也早已不是曾經的“大沙發”，追求年輕、運動并沒有錯，不過這個定位可能和天籟曾經的客戶群體差異過大，雖然外觀十分年輕精致，但喜歡運動的年輕人并不認天籟，認天籟的不認如此“運動”。

對于天籟，所謂“運動”就是座椅懸掛硬一點，外觀棱角一點酷一點，完全不顧動力拉跨的問題，2.0L版本車型動力跟不上，2.0T版本落地價又超過二十萬，只能說一句：“天籟，愛你好難”。

對于喜歡天籟的朋友而言，如果追求舒適不妨多關注關注凱美瑞，如果看中了新款的運動造型不妨看看同價位的君威GS、K5凱酷、邁銳寶XL、凱迪拉克CT4，畢竟只有外觀運動，和挺著啤酒肚穿雙運動鞋并沒有太大區別，自欺欺人罷了。當然，如果您有天籟情懷，那不必顧慮，畢竟買車這件事，千金難買我喜歡嘛。