在2012年的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，廈門金龍客車曾攜5款車型進行展示。分別是針對高速客運市場的XMQ6125AY和XMQ6115AY；針對中短途客運、旅游、團體用車的XMQ6113AY；“智慧校車”XMQ6660ASD以及8米三開門歐五排放公交車XMQ6800AGD。而與意大利合作伙伴聯合開發的8米三開門城市公交車龍XMQ6800AGD尤其吸引眼球，在一輛車長僅8米的客車上面做三扇乘客們，對于國內的觀眾來說可以說相當新鮮了。

當年，這可是國內首款8米全承載三開門的歐五排放公交車。由于車輛長度僅8米，作為中型城市客車，車身短需要更活潑的前臉造型來彌補。XMQ6800AGD前臉造型可圈可點，遠近光與轉向燈都以獨立的小燈形式安裝在前臉，再加上如同眉毛一般的LED日間行車燈，讓整車的前臉活了起來。大面積的擋風玻璃用漆黑的下沿裝飾，是客車品牌慣用的手法，在視覺上增大了風擋的面積。

XMQ6800AGD車輛尺寸為7.99x2470x3100mm，全承載式車身有效提升車身強度，同時具有減重降耗的效果。由于采用側置發動機，全車實現了低地板形式，進一步提升乘客承載量的同時提供相對寬敞的車內空間。

最有意思的莫過于三開門的設計。在車輛的前中后的三扇乘客門只有前門采用單擺的形式，因此它的寬度是最窄的，后兩門均采用雙擺門，寬度更大，方便乘客下車。只是由于車輛參展，車內鋪設了地毯，沒能將便于殘障人士的無障礙輪椅進入車輛的無障礙設施展現出來。

相較于車輛前臉活潑的設計，車尾顯得較為平淡

車輛動力來自排量6.7升的康明斯ISBE 6.7EV 225B歐V發動機，而在國四都尚未普及的2012年，一款歐5排放的柴油機，真的算是高排放標準的機型了。最大輸出功率225馬力，最大扭矩850牛米，對于一款8米級的公交來說，可以用動力強勁來形容。

側置式的發動機布置為全車實現地板一踏到底提供了必要條件。車輛的傳動系統來自德國采埃孚公司為城市公交車打造的ECOLIFE 6 AP 1200 B型自動變速箱。

雖然是一輛8米級的公交車，但它所使用的輪胎卻與12米的大型公交尺寸是相同的，都是275/70 R22.5的大胎，在視覺上越看越覺得它像是一臺大玩具。

驅動橋同樣來自ZF公司

車內儀表臺來自歐洲采購的集成化內飾，常規儀表僅有時速表一個，更多的行車必要數據都在另一邊的液晶儀表內顯示。

空調來自德國Spheros，國內很難見到這個牌子的公交車空調，該品牌已于2016年被法國法雷奧收購。

在2012年5月北京實現首次亮相之后，同年9月，XMQ6800AGD與它另外4名兄弟亮相了當年的IAA漢諾威商用車展，在全球頂級的商用車盛會上展示中國客車的研發、制造和營銷能力。