廣汽集團早在2013年便開始布局自動駕駛系統，2016年具有自動剎車輔助系統和前碰撞預警系統的ADiGO1.0自動駕駛系統便開始在量產車型搭載，2019年ADiGO2.0系統在AION S上開始搭載，使AION S成為量產交付具備L2級自動駕駛技術的純電動車，同年發布ADiGO（智駕互聯）生態系統（包含ADiGO3.0自動駕駛系統和ADiGO3.0智能物聯系統），該系統融合廣汽對整車架構和自動駕駛算法方面的研究成果，通過整合供應商資源，旨在打造安全可靠的自動駕駛系統，2021年，在廣汽科技日上，代表廣汽在智能網聯領域最新成果的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統正式發布，將首發在AION Y上搭載。

廣汽（智駕互聯）生態系統ADiGO，中文名為艾迪狗，其中A代表人工智能，digo為西班牙語代表一諾千金。ADiGO是一個由廣汽主導，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴共創，自主研發的，集智能工廠、自動駕駛系統、物聯系統于一身的智駕互聯生態系統。

這套系統在AION S Plus車型上為部分配置，低配的70智領版需要選裝，智駕版標配ADiGO 2.0智駕輔助系統，80系列車型標配ADiGO 2.0智駕輔助系統，其中80智駕版本可選裝ADiGO 2.5智駕輔助系統。

ADiGO系統包括智能物聯系統、智能駕駛系統，云平臺和大數據平臺。

在智能物聯系統方面，ADiGO智能物聯系統融合了大數據、人工智能等前沿技術，通過對用戶日常駕駛行為和使用場景進行分析，通過FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增強現實儀表、ADiGO Space智能沉浸劇場、智能AI伙伴、ADiGO World生態養成游戲等核心功能來為駕駛者和乘客提供更貼心的服務。

一般的家庭，一家人共用一臺車，如果前一個人開完，由于身高和習慣的不同，我們在開車前基本都需要重新調節座椅、方向盤、后視鏡、等等一系列軟硬件設施，而ADiGO 的FACE ID功能則可以完全代替你去完成這些設備的調節，完全根據你的喜好自動完成設置。其通過方向盤上的攝像頭會主動識別用戶，調取用戶駕駛習慣和個人偏好數據，根據記憶功能自動調整車內設備，讓用戶上車后車就變成了“最熟悉”的車，直接進入到最佳駕駛狀態。

ADiGO E-plan主要解決用戶關于續航焦慮的問題。并且在充電過程中主動為用戶提供服務。如行駛中電量不足時，ADiGO E-plan會主動尋找最近充電樁，并進行識別和充電預約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan能精確計算到達充電樁所需電量，通過導航指引用戶去充電，真正實現為你所想。

智能沉浸劇場ADiGO Space、智能AI伙伴、ADiGO World生態養成游戲等通過不同的場景設置，給用戶營造出愉悅身心車內環境，無論是駕駛途中、停車休息等等都變得更有趣。

ADiGO 4.0同時集成了ADAS和OMS智能駕駛輔助系統，其中ADAS搭載了L2.5級智能駕駛輔助、540°透明車底，NDA領航駕駛輔助系統與HPA記憶泊車系統，可實現單車道巡航、自動換道、自動超車、自動上下閘道、中長距離的低速自動駕駛與超視距自動泊車，全面減輕用戶的駕駛負擔，自動駕駛系統可提供后車接近預警（RAW）、擁堵低速自動跟車（TJA）、交叉路口橫向交通提醒功能（FCTA）。遇到緊急情況時，車輛具備緊急制動（AEB）和前方碰撞預警（FCW）功能；在停車過程中，自動泊車（APA）、停車后開門預警（DOW）、后方橫向交通預警（RCTA）等大大減少停車困難和停車是的危險。

OMS系統搭載了分神提醒、疲勞緩解、智能通風、視線亮屏、通話降音、情緒音樂、手勢切歌等智能化功能的，駕駛員的一個動作，一個眼神，車輛都能心領神會做出相應的響應。ADiGO 4.0內置了很多小程序和應用市場等豐富的生態應用，整體來講可用性還是不錯的。

目前，ADIGO 4.0實現了AR-HUD的量產搭載，把原來二維界面導航變成AR導航，將攝像頭采集前頭實時畫面顯示在全液晶儀表上，通過整合導航信息和行車軌跡指引，比傳統導航界面更豐富直觀，有點像置身于第一視角的游戲之中，有身臨其境的感覺。

智能物聯和智能駕駛系統的功能實現離不開云平臺和大數據平臺的支持，車輛是數據采集和接收的終端，云平臺和大數據則是數據存儲和計算分析中心，然后將數據和結果傳送給車輛智能物聯和智能駕駛系統，從而實現車更好了解用戶，當然這也需要數據快速傳輸的通道，也就現在熱門的5G技術，而廣汽自主開發的5G-V2X車載智能通信系統已經開始應用，與ADiGO互相配合，可以獲得更理想的效果和更大的發展空間。

車載生態系統已經成為各個車企發力的一個方向，無論比亞迪的DiLINK 4.0，還是極氪ZEEKR OS 2.0，車輛硬件系統各個企業已經堆砌到最高配置，而車載生態系統則是一個車企軟實力的體現，是對硬件資源整合提升的關鍵，ADiGO4.0系統通過硬件與軟件的集成創新，在融合深度，應用廣度，功能強度上，都有不錯的表現。

當然，每一個系統都不可能完美，ADiGO 4.0也一樣，例如沒有電影，電視劇這種長視頻APP，沒有像愛奇藝，騰訊視頻這類APP，目前應用市場可用的生態還不夠豐富，第三方開放性還不夠完全；而內置的小游戲，感覺比較雞肋，似乎是為了哄孩子設置，成年人大部分應該不會去玩；云平臺和大數據對于用戶信息采集是否安全，是否會造成用戶信息的泄漏，第三方APP，高精地圖是否會收費等這都值得去斟酌。就高級輔助駕駛系統的體驗來講，依然有“期貨”成分，目前仍有相當多的功能未上線，一定程度上有未知的成分在里面，上線后的實際表現也有待進一步檢驗。

未來是5G時代，在萬物互聯的大趨勢下，汽車也正在向電動化、網聯化、智能化、共享化新方向發展，廣汽依托ADiGO 智駕互聯生態系統實現了車與人的融合，讓車更智能，更懂人，而未來通過OTA的迭代升級，車與車的互聯，車與智能基礎設施的互聯都將得以實現，到那時或許你的衣食住行都和車密不可分。