八、輪轂輪胎改裝空間。

硬派越野最關鍵的一個改裝就是輪轂輪胎了，輪轂相當于你的腳，輪胎相當于你的鞋。你可能可以在家里光著腳走那么幾圈，但是到了野外，我相信你肯定還是更愿意穿著鞋子。

硬派越野的車身重量一般都比同級別的SUV要重幾百公斤，因為有大梁，并且車身更高。所以硬派越野的輪轂輪胎一般都是需要用承載力比普通車型更大的。

輪轂相當于你的腳，如果你的腳不夠結實，腳崴了，那么就算你鞋子再好也是走不了的。

輪胎相當于你的鞋，如果你的車輪胎爆了，你在野外打赤腳走路，肯定也不是那么回事。

所以，選一套非常結實的輪轂是改裝輪轂輪胎的第一步。

輪轂一共有多少參數？

最重要的幾個參數有：

R值：輪轂的直徑，比如R18，就是18寸的適配18寸輪胎。

J值：輪轂的寬度，不同尺寸的輪胎適配的輪轂寬度不一樣。

ET：輪轂的偏距，指輪轂安裝面到輪轂中心線的距離。

PCD:輪轂的中心孔距，5*120，6*139.7不同的孔距不通用。

CB:輪轂的中心孔徑，64.1，67.1，孔徑≥原廠的都可以用，比原廠小的就用不了。

載荷：輪轂的強度承重，豹5的原廠輪轂估計最少1250kg。

輪轂重量：輪轂自身的重量，直接影響車輛的簧下質量。

還有一些比如內防脫，外防脫，EH2、EH2+防爆胎專用雙凸峰輪轂等等，這些都是特殊需求用的。

對于小伙伴們來說，最重要的參數是：

輪轂J值，ET值，載荷，輪轂重量。

因為PCD不對就用不了，或者要加法蘭盤，法蘭盤這玩意怪蜀黍不推薦使用，所以用不了的壓根不用考慮。

最關鍵的幾點對你的影響：

J值，直接決定你的輪轂可以用什么尺寸的輪胎，這是影響最大最直接的。（不要看網上的那個對照表，那張表害了別人最少二十年）選擇一款J值最適合你自己的輪轂，可以讓你以后可以按照自己的需求換裝需要尺寸的輪胎。

ET值，決定你的輪胎裝在車上的位置和狀態，能不能合理的避開車輛的內襯和底盤懸掛結構，以及你的底盤受力。

載荷，輪轂強度的標注值，低于原廠強度的輪轂不建議使用。比如唐DM原廠22寸是950kg，原廠20寸的是850kg。選擇同尺寸的輪轂的時候，強度一定不要低于原廠。

輪轂重量，直接影響你的簧下質量。同樣強度同樣款式的，鍛造輪轂重量要低于旋壓鑄造輪轂，旋壓鑄造輪轂要低于低壓鑄造輪轂。但是價格是反過來的，所以用什么輪轂完全看自己預算了。

說完了輪轂，再來看輪胎。

越野圈有這么一句話，一套合適的輪胎，相當于一把鎖給你的效果。怪蜀黍這么多年下來的經驗，可以證明這句話是非常有道理的。

輪胎的相關參數有非常非常多，這里怪蜀黍給大家簡單解釋一下一些比較主要的性能參數：

大部分輪胎上面都會標注一串數字，這串數字是大家換輪胎的時候最主要參考的，比如豹5的原廠輪胎就有兩種款式：

265 65 18 117/114R和275 55 20 這個是米其林新出的EV專用胎，而且官網沒有這個型號，應該是給豹5配套的，所以直接后面的參數都沒有，怪蜀黍在現場看過了。

這個265，指的是輪胎的斷面寬度為265mm，大家可以簡單的理解為寬度，但是輪胎的實際胎面寬度并沒有265mm這么寬。

65指的是輪胎側壁的高度是斷面寬度的65%，也就是265*0.65=172.25；越野用的輪胎扁平比一般都是50以上的。

18指的就是適配的輪轂直徑是18寸的

當然輪胎尺寸的參數還有一種是國外用的標準，很多越野用的輪胎尺寸參數都是：35 12.5R18。這種實際上指的是輪胎的直徑是35英寸，斷面寬度是12.5英寸，然后適配的輪轂是18英寸的輪轂。

117/114R，117/114指的是不同胎壓狀態下的單個輪胎最大承重能力。

R指的是速度等級。

這些是最基本的參數，還有一些重要的參數為：

最大冷胎胎壓指數，一般都會寫上300kpa之類的，自己充氣的時候，最好是不要讓胎壓超過這個指標，但是跑起來無所謂。

出廠日期，一般是一個橢圓形的圈里面有4個數字，前面2個數字代表第幾周，后面2個數字是年，比如3323，就是23年第33周出廠的輪胎。輪胎壽命正常只有5年，一般出廠在半年左右的輪胎狀態最好。

耐磨指數，Treadwear；抓地力指數，TRACTION；輪胎耐溫指數，TEMPERATURE。這三個指數一般會在輪胎的外沿胎肩里面一點點。

第一個影響輪胎的耐磨性能，數字越大越耐磨，性能胎一般低于350，AT胎一般大于500。

第二個影響輪胎的公路抓地力，AA是最好的，還有A,B,C一共4個等級。

第三個影響輪胎承受高溫的能力，有A,B,C三個等級，等級越高承受高溫的能力越強。

另外如果大家選擇越野輪胎的話，還得學會如何查看輪胎的胎體結構和層級。

輪胎側面一般會有一行小字：

2STEEL（鋼絲）+2NYLON（尼龍）+1POLYESTER（聚酯纖維），然后下面一行還會有一個2NYLON之類的，有些輪胎用的不是尼龍或者聚酯纖維，比如固特異的一些輪胎說自己用的凱夫拉纖維。用了鋼絲的那個結構是胎面的層級，一般是5層，有些越野輪胎強化的會用上3層鋼絲，或者多層簾布，下面一行小的指的是輪胎側壁的結構，一般是2層尼龍或者是纖維，越野輪胎會有用上3層的。這個結構很大程度上決定了輪胎的質量和胎體側壁的強度，所以對于越野用的輪胎來說是一個非常重要的指標。

然后有些輪胎還會在側面標注自己的輪胎層級指數，這個層級一般會有ABCDEFG或者4PR,6PR,8PR,10PR等等，并不是說輪胎就有8層，10層的結構，這個指的是輪胎的厚度達到了對應的層級標準，一般越野輪胎最少都是6PR的厚度。

接下來怪蜀黍要給大家介紹一下，一般的SUV用輪胎都有哪些類型：

公路性能胎（EV專用靜音胎等也屬于這個范疇）：多用于性能城市SUV，花紋幾乎沒有，溝槽非常淺，滾動阻力很低，公路抓地力非常好，耐磨指數一般低于350，胎噪很小，承載力一般，胎側和胎面層級屬于正常范圍，一般是5+2，胎側完全沒有花紋設計。

代表輪胎：

朝陽1號（國產輪胎之光），倍耐力P0，米其林PS4 suv等等。

輪胎性能評級：

公路性能：9-10分

沙地性能：7-8分

泥地性能：0-1分

碎石路性能：1-2分

攀爬能力：1-2分

雪地性能：1-2分

HT胎：絕大多數城市SUV和部分城市型的硬派越野出廠配備的輪胎。設計有10%左右的非鋪裝路面行駛能力，胎紋比性能胎多，溝槽比較深，公路抓地力和靜音也很不錯，耐磨指數一般400-500，胎噪也較小，承載力尚可，胎側和胎面有些加強的會有6+2的級別，胎側有少許花紋設計。

代表輪胎：

圖片為朝陽SU318

朝陽SU318，固鉑HTS，倍耐力蝎子四季，米其林旅悅等等非常多。

輪胎性能評級：

公路性能：8-9分

沙地性能：8-9分

泥地性能：2-3分

碎石路性能：4-5分

攀爬能力：4-5分

雪地性能：3-4分

AT胎：部分越野型硬派越野出廠配備的輪胎，大多數硬派越野會選擇改裝的輪胎。AT胎種類非常多，有越野能力30-40%設計的輕越野AT胎，也有越野能力50%設計的全能型AT胎，當然越野能力超過50%的現在又被歸類到新的一個輪胎類型里面去了。這個類型的輪胎一般輪胎花紋塊就比較大了，溝槽深度一般超過10mm，耐磨指數非常高一般都是500以上，而且胎噪會有一點大，公路抓地力相對較差，承載力非常好，胎側和胎面最低標準都是6+2，甚至有些6+3的AT胎，胎側的花紋設計有些已經很夸張了。AT胎是越野輪胎里面綜合性能最好的，公路性能不至于太差，胎噪也不會像MT輪胎一樣讓人無法接受，大部分人還是能夠忍受平時用AT胎跑公路，偶爾去野地里面撒歡的。

代表輪胎：

圖片為倍耐力ATP

倍耐力ATP（一代AT神胎靜音雪地沙地無敵，胎側略差），固鉑AT3系列（AT胎里面的越野之王，幾乎沒有短板）尺寸非常豐富，百路馳KO2（除了公路排水性能差，幾乎沒有什么其他缺點胎側厚度4.5超強）尺寸最豐富的AT胎之一，瑪吉斯AT980（全能神胎，除了胎噪過大，不是非常耐磨外幾乎沒有缺點）新晉高端AT胎朝陽1號AT，至于那些什么米湯，尼萬特之類的我就不評價了。

輪胎性能評級：（AT胎的類型種類繁多所以不同性能的評分差距會有很大）

公路性能：6-8分

沙地性能：7-10分

泥地性能：6-10分

碎石路性能：7-9分

攀爬能力：7-9分

雪地性能：4-7分

RT輪胎：這個輪胎的概念是最近幾年才出現的，但是實際上很早就有類似的輪胎類型了，只不過被劃分到了AT胎或者MT輪胎里面。這些輪胎有著比普通AT胎更強一點的越野性能，比AT胎稍弱一點的公路性能，但是又不至于像MT輪胎一樣讓你很難去適應公路行駛。他們的花紋塊比AT胎更大一些，溝槽會更深一些，胎側的花紋設計的會比AT胎更加夸張。RT輪胎一般設計的越野能力在70%左右，還是保留了一部分的公路行駛需求的能力。

代表輪胎：

圖片為固鉑S/TMAXX

固鉑S/TMAXX，這個輪胎應該算是RT輪胎的鼻祖吧，越野性能極其強悍，公路性能也不算太差，胎噪還可以接受，怪蜀黍當年唐DM登頂好漢坡用的就是285 60 18的S/TMAXX輪胎，這個輪胎的尺寸極其豐富，算是尺寸最豐富的RT輪胎了。東洋RT輪胎，這款輪胎應該是比較早給就用RT命名的輪胎了，胎噪比較小，越野性能一般。建大RT輪胎，這個輪胎的花紋塊相當的夸張，而且還預留了雪地釘的接口，越野性能和胎體強度沒得說?，敿笰T811，這個輪胎雖然叫AT811，但是他的花紋塊設計一眼就能看出來他屬于RT輪胎的范疇，花紋塊非常大，而且很多橫向設計，溝槽很深很寬。

輪胎性能評級：

公路性能：5-7分

沙地性能：6-9分

泥地性能：8-10分

碎石路性能：8-10分

攀爬能力：8-10分

雪地性能：4-6分

MT輪胎：這個輪胎基本屬于90%用來越野的設計，只保留了10%的公路性能，當然他還是能用來跑公路的，只不過大部分人都受不了而已。花紋塊非常的大，當然還屬于花紋塊的范圍，胎側非常的夸張，胎體一般都是10層級的。泥地性能和攀爬能力比較強悍，公路性能幾乎沒有，胎噪非常大，而且跑公路也不耐磨。

代表輪胎：

圖片為瑪吉斯MT772

固鉑STT PRO，百路馳KM3，瑪吉斯MT772，科馬仕CF3000等等。

輪胎性能評級：

公路性能：3-5分

沙地性能：5-7分

泥地性能：9-10分

碎石路性能：9-10分

攀爬能力：9-10分

雪地性能：4-5分

當然還有比MT輪胎更夸張的專門用來越野的雨林胎和拖拉機輪胎人字胎等等，但是這種輪胎連越野比賽都是禁用的，所以不需要過多的討論了。

那么，作為一款新能源硬派越野，豹5的電四驅，天生在冰雪路面就有極大的優勢。從唐系列車型在泥地和冰雪路面的表現可以看出來，電四驅用公路胎，就可以超過傳統機械四驅用AT胎在這些路面的表現；用AT胎就可以超過傳統機械四驅用MT輪胎在這些路面的表現。而且作為一個公路性能如此出眾的硬派越野，怪蜀黍覺得有必要給他保證一定的公路性能。

所以，豹5的輪胎類型選擇怪蜀黍的建議是這樣的：

完全不會專門去越野的車主：HT輪胎足夠用了。

喜歡露營，偶爾需要走爛路撒歡的：輕度越野AT胎夠用。

喜歡越野，喜歡穿越玩泥巴，跑沙漠的：全能AT胎夠用。

越野玩家，喜歡挑戰極限的：RT輪胎足夠了。

至于MT輪胎，實際上，對于豹5來說，MT輪胎已經嚴重影響到豹5的性能平衡了，豹5是一款全能型的幾乎沒有短板的硬派越野，完全沒有必要用MT輪胎因為MT輪胎對他的越野性能增加幾乎沒有多少效果，但是極大程度的降低了豹5的公路性能和舒適性。

對于怪蜀黍自己，五星推薦指數的是固鉑S/TMAXX，四星半推薦指數的是50%越野性能的AT胎。

那么豹5的輪胎尺寸又應該怎么選擇呢？

小伙伴們應該都看到過怪蜀黍在成都車展上用皮尺測量豹5的視頻吧。

豹5原廠的輪子數據有兩種：

265 65 18 配套的是大四活塞卡鉗；

275 55 20 配套的是大六活塞卡鉗；

剎車卡鉗都是比亞迪自己研發的。

大六活塞是不好兼容普通的18寸輪轂的，而且就算能兼容，卡鉗和輪轂之間的間隙太小，在越野的時候如果糊上了泥巴，也是很麻煩的事情。不過呢，也不一定非要用18寸輪轂，因為豹子的輪拱間隙應該足夠上到直徑86的輪胎了。這個直徑的輪胎，哪怕是20寸的，對于絕大多數的越野玩家來說也是夠用的。而用18寸輪轂的車型可選的輪胎尺寸就更多了，因為18寸的越野輪胎的規格要比20寸的還要更豐富。19寸的輪子尺寸實在是太少了，所以怪蜀黍從來不給大家推薦19寸的輪轂。因為輪胎是這樣的，市面上使用他的車型越多，這個尺寸的輪胎就會越便宜。

在這里，怪蜀黍給大家幾個建議的改裝尺寸吧：

20寸露營公路輕野用戶建議輪胎選擇：

倍耐力ATP 285 55 20，作為胎噪最小的AT胎，他的越野性能很不錯，公路性能也很不錯，蜀黍推薦的幾百位唐車主也驗證了這款輪胎的綜合性能。285 55 20的尺寸比原廠275 55 20的公路胎斷面寬度要大一點，側壁要厚5.5mm，所以實際公路性能犧牲很少，但是大大的提高了越野性能和可靠性。

20寸沙地泥地中度浪玩用戶建議輪胎選擇：

固鉑AT3 XLT 295 60 20，固鉑的AT3 XLT屬于重型AT胎了，綜合越野性能是所有AT胎里面最好的，換上這個295 60 20的輪胎，車輛的離地間隙還能增加25mm，而且輪胎更寬了，在沙地和泥地上面的越野性能會更加的出眾。而且這個輪胎基本上接近豹5在不做其他改裝的狀態下能輕松裝下的最大尺寸了。

全地形重度越野愛好者建議輪胎選擇：

20寸輪轂

南方：固鉑S/TMAXX 35X12.5R20LT（尺寸跟315 60 20基本一致）這款輪胎曾經被固鉑稱為越野王，綜合性能是杠杠滴，不過這種輪胎有個缺點就是沙地性能稍差，想要沙地性能強大但是對攀爬性能要求沒那么高的小伙伴們可以選擇固鉑AT3 XLT的同尺寸輪胎。

北方：百路馳KO2，325 60 20

這些尺寸的輪胎，已經需要對輪眉內襯輪轂等整體進行改裝后才能兼容了，所以只適用于重度越野愛好者。而且KO2這個輪胎公路排水性不大好，但是越野性能確實好，特別是雪地性能很好有山峰雪花標認證的，而且顏值不錯，所以推薦北方用戶可以選擇。

這里只有重度越野用戶推薦18寸的大尺寸輪胎改裝，因為其他的用戶實際上可以選擇20寸輪轂這樣可以擁有更好的剎車，提高車輛的公路性能，因為使用20寸輪轂實際上可以選擇的越野輪胎已經非常豐富并且越野性能已經足夠強了。

重度越野18寸輪胎推薦：

固鉑AT3 XLT 325 65 18，或者其他接近尺寸的各種AT胎和RT輪胎。

這些方案僅僅通過輪胎就可以將底盤升高將近4公分，但是帶來的能耗增加和公路性能降低也是顯而易見的，所以這些方案只適合重度越野玩家。

輪轂輪胎的改裝沒有最好的方案，只有最適合自己的方案，所以怪蜀黍這里例舉的方案也不一定完全適合你，想要了解的更加詳細的小伙伴們可以加怪蜀黍私人喂：czsjordan。

豹5由于本身的輪眉造型設計，對輪胎的尺寸改裝稍微有點影響，所以對于輪胎尺寸的加大并不能像牧馬人那樣放肆，但是跟衛士等車型相比，他的輪胎尺寸可選空間還是非常大的。

豹5輪胎改裝潛力評分：

輪胎改裝和尺寸可選空間：S

到這章為止，所有有關的評分內容就已經都結束了，所以最后來一張總表，讓大家可以更加直觀的對比一下豹5這2個不同版本車型跟同類車型中的杰出代表的性能差異。

至于各種路面環境下豹5的能力評分，等怪蜀黍提車后，來給大家拍視頻測試詳解了。

下一章，怪蜀黍要給那些質疑的聲音來講講道理了。