我們都知道奔馳E級算是奔馳的中堅力量，在中大型車的市場里賣的也算是不錯了，尤其是當年的W212的車型，我們今天要討論的是W212的后期版，但是這款車，可以說是非常的特殊是E系列的E400頂配，當年落地價高達差不多90萬最終下一次全新換代就被取消了。

其實我們從車身尾部就可以看出這是一臺hybrid版本的混合動力車型而且是一臺大排量版本，搭載了3.5的V6發動機有306匹馬力和370匹扭矩，這套動力組合是在奔馳的S350上才有出現的，但是對于這個級別的市場來說真的有點不合適。

車身側面尺寸W212的尺寸肯定是不小的，長寬高分別是5024/1854/1477軸距是3014輪胎和輪轂用的是225/40R18的規格稍微的有一點小氣，而且這個版本的E400是沒有備胎的，這就真的不合適了。

內飾方面這臺最頂配的E400肯定是要比普通版本的E系豪華不少的，用了大量的實木裝飾和非常有高級感的米白色配色，而且從這一代E系列開始就有了商務版和運動版兩個版本，同樣運動版也有E400這個型號，和商務版基本是兩個內飾風格，配置方面畢竟是差不多九十萬的車了，奔馳把該有的不該有的配置基本全裝在了這臺車上。

雖然到了中大型行政級轎車這個級別，再來討論舒適度基本是沒必要了，當然我們經常說的開寶馬坐奔馳是不會錯的，作者自己曾經坐過一個朋友的，早期版W212的E300頂配，可以說頂配和入門級屬于兩款車了，但是個人感覺奔馳E級的舒適度，還是要比其他兩家稍微好一點點的。

后排座椅就不用說了，就像我之前說的頂配的E級和入門版的基本是兩款車了，而這臺E400在后排用的是四座的獨立設計，再加上座椅調節功能、和后排的液晶屏、還有獨立式的分段天窗，可以可以說有一點超越同級對手的存在算是把商務做到了完美，但是由于價格的多方面原因這款車上市不到三年就短短退市了。