懂車帝的夏測(cè)總結(jié)相信大家都看過(guò)了吧？不知道大家覺的理想L9和理想L8這兩款車型在夏測(cè)的表現(xiàn)如何？

簡(jiǎn)單總結(jié)一下，理想L9的整體表現(xiàn)是不錯(cuò)的，在高速油耗、輔助駕駛、車機(jī)流暢度以及濕地操控性方面都有著相對(duì)出色的表現(xiàn)，美中不足的是虧電油耗達(dá)到了12.05L/100km，是參與測(cè)試車型的全場(chǎng)最高值。

理想L8的表現(xiàn)相對(duì)拉胯一點(diǎn)，盡管底盤結(jié)構(gòu)和理想L9高度相似，但在濕地操控性方面和理想L9有非常大的差距，讓人很不理解；其它諸如智能化水平和油耗表現(xiàn)都和L9處在同一區(qū)間。

值得一提的是，理想L8并沒有參加虧電油耗測(cè)試，因?yàn)樵诒裰螅硐隠8的油箱明明還有空間，但加油時(shí)頻繁跳槍，無(wú)法補(bǔ)充油量也就無(wú)法參與虧電油耗測(cè)試。

對(duì)此，懂車帝認(rèn)為在市區(qū)內(nèi)影響并不大，畢竟大部分情況下都是純電行駛，而且很容易找到充電樁；但在長(zhǎng)途自駕游時(shí)候是有一定隱患的，畢竟油箱加不滿的話，對(duì)于續(xù)航影響會(huì)比較大。

有意思的是，在AEB主動(dòng)剎車測(cè)試中，懂車帝還意外發(fā)現(xiàn)了理想L8“省油”的秘訣，那就是表顯時(shí)速和實(shí)際時(shí)速差距比較大。

懂車帝發(fā)現(xiàn)，當(dāng)儀器上的GPS速度顯示為50km/h的時(shí)候，表顯時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了57km/h，這么大的差距在懂車帝測(cè)試過(guò)的車型中幾乎還是第一臺(tái)。

在正常情況下，表顯時(shí)速確實(shí)要比實(shí)際時(shí)速略快一些，但懂車帝表示一般車型的差距都在2km/或者3km/h左右，這也是大多數(shù)網(wǎng)友都能夠認(rèn)可的時(shí)速差異；像理想L8這樣差距達(dá)到了7km/h，確實(shí)有點(diǎn)離譜。

對(duì)此，有網(wǎng)友認(rèn)為測(cè)試儀器是有一定延遲的，所以大概率還是儀器出了問題，而非理想L8的問題；但事實(shí)上，AEB測(cè)試中，車輛是以勻速模式行駛的，并不涉及到加速，所以儀器也不存在延遲的問題。

也有網(wǎng)友認(rèn)為，這樣的時(shí)速差異是符合國(guó)標(biāo)的，所以并沒有什么可以指責(zé)的地方；但國(guó)標(biāo)畢竟是一個(gè)比較寬泛的范圍，符合國(guó)標(biāo)并不代表優(yōu)秀，或者說(shuō)不符合行業(yè)的主流做法。

我們可以假設(shè)一下，理想的工程師真的不知道行業(yè)的通用做法嗎？或者說(shuō)真的不知道這種情況的存在嗎？我想答案是否定的，否則就說(shuō)明理想在測(cè)試階段所做的準(zhǔn)備工作并不完善。

那么，為何明知道有這種情況，還會(huì)允許它出現(xiàn)呢？因?yàn)檫@么做的好處是巨大的。

眾所周知，純電動(dòng)車型和增程式車型的最佳工況區(qū)間其實(shí)都是在中低速，高速工況下能耗是比較大的，而且尤其是時(shí)速超過(guò)100km/h之后，速度每提高5km/h，能耗就會(huì)高一大截。

正常的車型表顯時(shí)速120km/h的時(shí)候，實(shí)際時(shí)速應(yīng)該在118km/左右，而理想L8表顯時(shí)速120km/h的時(shí)候，實(shí)際時(shí)速應(yīng)該在113km/h左右，在不刻意觀察時(shí)速差異的情況下，理想L8的能耗表現(xiàn)顯然會(huì)更出色一些。

同理，在以表顯時(shí)速為基準(zhǔn)的情況下，理想L8的百公里加速時(shí)間，百公里剎車距離表現(xiàn)也會(huì)更加優(yōu)秀。

結(jié)束語(yǔ)：

其實(shí)在燃油車時(shí)代，很多車型都出現(xiàn)過(guò)“快樂表”的問題，比如不計(jì)算怠速油耗，或者說(shuō)刻意壓低平均油耗等等，但像理想這樣在時(shí)速表方面“動(dòng)手腳”的情況還真的非常少見，不得不說(shuō)，有點(diǎn)離譜。

雖然這樣用“惡意”去揣摩車企不怎么合適，但這種情況真的無(wú)法用常理去解釋，工程師不可能不知道這一情況，也不可能沒有解決方案，為何沒有解決應(yīng)該只有理想自己知道，原因相信永遠(yuǎn)也不會(huì)公布。

對(duì)于車企來(lái)講，多一些真誠(chéng)，少一些套路，是品牌建設(shè)階段不可或缺的過(guò)程；但如果靠投機(jī)取巧的手段去博取消費(fèi)者的認(rèn)可，無(wú)異于飲鴆止渴，遲早是會(huì)付出代價(jià)的。