Hello，Hello，How are you bro！檢車家大哲又和大家見面了！

曾經是一位修車大師傅，如今是檢車家的一名二手車檢測師，被粉絲親切的稱作問題車勸退師，我的存在就是為了維護大家的購車權益，避免踩坑！

又輪到我來為大家分享檢測趣事了，今天要給大家帶來的是一臺起亞K2的檢測。我要不再分享點接地氣的車型，粉絲們天天看我們檢測奔馳路虎法拉利，都在抱怨我們脫離人民群眾了……

其實，任何人買二手車的最主要原因，還是想要省錢，只是自己不承認罷了，要不是為了省錢，難道還真能是怕新車有甲醛？

作為半個業內人士來講，再二手車市場上流通得最快的，還是5-10萬區間的普通家用車型，那些動輒幾十萬上百萬的豪車，又有多少人能說買就買了，對吧？

考一下各位鐵子，市場上什么車最難買？

我個人覺得，3到4萬的自動擋，因為這個購車方向為剛需，需求的人多了自然也就不好找了，再加上這個預算要想上自動擋本來就不是很充足，還要排除市面上的一些有問題的事故泡水火燒車，想要買到一輛三五萬稱心如意的二手車，真不是一件很容易的事。

正好，今天這臺起亞的K2就符合這種情況，下面我們就一起來看看，這臺車到底能不能讓我們的粉絲如愿吧！

話不多說，首先來看看車輛的基本信息：

車型年款：起亞K2 2011款 三廂 1.4L AT GLS

上牌日期：2012年3月

表顯里程：9.4萬公里

新車指導價：8.59萬

商家售價：2.23萬

我一邊查看車子的相關證件手續，粉絲一邊在旁邊告訴我，車商跟他保證過的無事故火燒水泡，發動機無大修。

說實話，第一眼看到這臺車，單說面相還是不錯的，但是我們干的就不是個只看外表的工作，今天就讓我來盤一盤它到底是不是老板口中的無事故小精品。

因為車子價值確實不高，再加上年限也比較大，所以粉絲覺得外觀漆面什么的檢不檢測都無所謂，主要是排除事故，所以就下單的是基礎檢，所以今天這臺車我們就主要看看有沒有事故火燒水泡。

打開機艙，第一感覺是我有點被冒犯到了！

這就是一眼假啊，這色差應該不難發現吧？有的地方特別白，有的地方則是乳白，這難道還不是噴漆修復過嗎？

仔細觀察可以發現，翼子板骨架、減震器座和縱梁均有修復，并且出現了褶皺，這種東西一眼就能看出來。

那么，按照國家標準為重大事故車了，但是最可怕是這個減震器座是切割后更換過的，更惱火的是換的還是拆車件，這臺車僅僅是前臉機艙的檢測，就可以全劇終了！

這樣的車況，也能說出沒有事故，這算不算是無所不用其極？

這張圖應該看得更清楚一些，整個減震器座是車身結構件，是不可拆卸的，除非通過切割更換，這種大的事故連我都很少見到，一般都是在原有基礎上進行修復，這臺車是直接換，只能說明是修都修不好的那種。

縱梁的變形也是相當明顯的，可以看到其褶皺程度很深，縱梁受傷對車的結構性和剛性影響巨大，如果發生二次碰撞，后果無法估量。

事故導致車輛的左A柱也是受到牽連，有著明顯的膩子，漆面數值高達600多，說明此處有個變形，并且進行了膩子填充。

從里面可以看到，A柱內側也有修復，就這個修復的水平估計也就是個剛入行的學徒做的工，也可以理解，本來車子就不值什么錢，搞個精修那還怎么賺錢呢？

行李箱底板也是變形嚴重，這個大家肉眼就能看到，我就補多少了。

再進行機艙檢測的時候，我們也可以看到跟發動機相連的主螺栓已經被拆卸了，說明發動機存在過吊裝。

如上圖所示，氣門室蓋、發電機均有拆卸，就是說分離之后該拆的拆，基本上拆了遍，我現在甚至都在為車商擔心，這2萬多的車，能不能夠得了修理費！

再看這車的發動機，到處都是泥，這種現象就會存在水泡的風險。經過進一步檢測，確定車頭部分確實進過水。

又占事故，又占泡水，又占了切割，并且發動機有分離。說實話，這么爛的車況，我這樣的老司機都很少會見到，鐵子們，你們就且看且珍惜吧！

就這情況，我是對接下來的內飾部分也沒有一點的信心了。

來到內室，首先是座椅拆卸，并且先看地毯可見明顯水漬及泥沙沉積，泡水車板上釘釘！

如此綜合來看，這臺車應該是車頭超下，一頭栽進了臭水溝。

縱觀內飾，從踏板磨損程度來看，不可能是10萬公里的里程能達到的程度，經過排查推測，此車的真實里程最少應該栽20萬以上。

內飾到處都是泥沙灰塵，而且從包漿來看，到這里車主所有的期望算是全部破滅了。

都不應該說是放棄購買，應該說是逃跑，估計是連懟車商兩句的心情都沒有！

車況呢也很明了，重大事故加泡水，說實話，這樣的車不檢測就入手的話，不但虧，風險還特別大。

雖然今天咱們這粉絲沒有買到車，但是，我們應該感到慶幸。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家阿哲，如果您有心儀的車輛需要檢測，或者二手車相關的問題，請搜索徽信公眾號“檢車家”，我們將竭盡全力為您解答，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴，我檢車有一套多、寫文章確實不拿手，請各位老鐵多擔待，阿哲在此謝過了！