大廣高速哪個隧道最長_大廣高速哪個隧道最長的

中新網韶關10月22日電 (郭軍 盧建建 吳義勇)10月22日，隨著中鐵四局承建的松山隧道左線順利洞通，標志著廣東省最長公路隧道雙線順利貫通，韶(關)新(豐)高速公路建設邁出了關鍵一步，為2021年7月通車打下堅實基礎。

廣東省最長公路隧道——松山隧道全線貫通 郭軍 攝

韶新高速是廣東省第一條采用PPP模式投資建設的高速公路，線路連接京港澳、汕昆、大廣、武深四條干線高速公路，為粵北地區直達粵港澳大灣區便捷的南北向交通大通道。松山隧道左線全長7948米，右線全長7970米，最大埋深619米，為雙向六車道分離式隧道，是目前廣東省里程最長的公路隧道。

廣東省最長公路隧道——松山隧道全線貫通 郭軍 攝

施工單位利用工藝工裝創新手段，克服隧道穿越南嶺山脈南麓大山深處，沿線交通基礎設施差，超長隧道施工，洞內通風供電不足、斜井反坡抽水及巖爆等困難，還通過設置長達1700余米斜井，在實現“長隧短打”加快進度的同時，滿足了運營后洞內通風需要。同時，建設單位采用巷道通風新工藝，解決了長大隧道施工中隧道通風的難題，不僅壓縮了各工序轉換的等候時間，也改善了洞內的施工環境。

廣東省最長公路隧道——松山隧道全線貫通 郭軍 攝

在提高隧道施工機械化和自動化程度的同時，建設單位推廣采用了光面爆破施工工藝，解決了超欠挖問題，空壓機進洞、可移動式高壓箱變等方式，解決了長大隧道洞內電壓不足，有效提高洞內施工效率，最終，經過961天的施工順利實現松山隧道雙線貫通，比原計劃提前了兩個月。

目前，韶新高速已完成80%的工程量，松山隧道的貫通為主線拉通奠定了基礎，韶新高速建成后，將對完善、優化廣東省北部地區公路網布局，分流北上南下車輛，加快粵北山區開發、促進廣東區域經濟協調發展具有重要意義。(完)

來源：中國新聞網