有多家媒體在測試?yán)硐隠9的麋鹿測試時(shí)候，都出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向助力失效，也就是說，如果大幅度打方向盤就會(huì)出現(xiàn)失去助力的情況，另外一點(diǎn)，這個(gè)明顯的故障竟然沒有故障碼跳出來！

車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力失效的時(shí)候，扭動(dòng)方向盤就會(huì)像扭動(dòng)一個(gè)年久失修的閥門，因?yàn)槲覀冃枰檬趾退膫€(gè)車輪抗衡，在應(yīng)急情況下，轉(zhuǎn)向助力失效，我們甚至?xí)霈F(xiàn)無法控制車輛的情況，而轉(zhuǎn)向助力失效，如果是在大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候發(fā)生，這樣將大大提高事故的發(fā)生。

在媒體報(bào)道L9出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力失效以后，理想方面也做出了回應(yīng)，大概意思是目前有問題的兩部車，都是媒體試駕車，這批車的電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)底層程序有問題，需要通過線下操作，升級解決該工況下的故障，該批次試駕車目前都接受了軟件升級，而對于消費(fèi)者手里的車則不用擔(dān)心，這部分都是最新的系統(tǒng)。

理想L9轉(zhuǎn)向力度非常輕，甚至一根手指就可以駕駛，這種設(shè)定無疑也會(huì)增加助力電機(jī)的發(fā)熱量。理想L9助力失效可以考慮為助力電機(jī)過熱保護(hù)。

曾經(jīng)有個(gè)車就頻繁出現(xiàn)過熱保護(hù)，原因是排氣管靠近助力電機(jī)，L9的電機(jī)在副車架橫梁上排氣在橫梁下，目測影響不大，但也不排除熱風(fēng)烘烤和金屬傳導(dǎo)。

所以有試駕車的不妨做個(gè)EV/混動(dòng)、燃油優(yōu)先的對照實(shí)驗(yàn)…，看看是大車重負(fù)荷轉(zhuǎn)向電機(jī)自發(fā)熱就能失效保護(hù)，還是加上排氣管烘烤才會(huì)過熱。