哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師里面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。

男人都希望可以駕車翻越山川，穿過水流，放飛雄心，可是大多數人卻囊中羞澀。豐田陸巡、JEEP牧馬人過于昂貴，奔馳大G更是遙不可及，那么有沒有大多數人都買得起的性能靠譜的硬派越野車呢？其實，有一款車同樣擁有足夠強的越野能力，價格卻只要20多萬，空間還不打折扣，它便是鈴木超級維特拉。

它是一輛不折不扣的純越野車，配置機械全時四驅、中鎖，前后50:50分配，4L放大1.9倍，都是機械鎖定，簡簡單單，沒那些什么智能四驅的中間分配和自動控制過程；內嵌式大梁，保證了車體剛性；前后獨立懸掛，沒前后鎖，有限滑；動力夠用，操控不錯，在濕滑路面上非常有自信；可爬山，可玩沙漠，長途穿越沒有去不了的地方。雖然因為水土不服在2015年停產，但是在越野圈子里，很多人都認為超級維特拉是一個越野好手。

今天的客戶小哥非常喜歡越野和攝影，這次預算10萬想要淘一臺趁手的越野車，之前看過二手的帕杰羅和吉姆尼，可是車況都不太好；隨后又繼續在全網搜索，耐心的堅持終有回報，在某二手車平臺發現了車源，車況描述也比較理想，唯一麻煩的是車不在本地。為了節約來回的時間奔波，客戶找我們約了一個異地檢測，如果車況可以的話，他就直接過來辦手續提車。

客戶不在現場，倒也無人打擾，大師兄我可以心無旁騖的看車。下面跟著大師兄我的鏡頭一起看看這臺超維車況怎么樣！照例先介紹一下車輛基本信息：

車型年款：鈴木超級維特拉2008款2.4AT JLX 5門版

出廠日期：2008年7月

表顯里程：161536KM

廠商指導價：24.9W

賣家報價：7.2W

檢測地點：河南洛陽

巡視一圈外觀，整體成色還不錯，漆面比較亮。當然劃痕瑕疵肯定是有的，前后保險杠剮蹭，左后尾燈上部有一處輕微的凹陷，應該是被什么東西砸了一下。

隨后拿出輔助工具檢測車輛的金屬漆面。二十分鐘的搬磚，發現該車全車均存在二次噴漆的情況，前機蓋、左后葉子板、右前門、右后葉子板四個位置還有過鈑金修復。對于一臺08年的老車來說，沒有嚴重的色差和損傷，這個外觀也算是可以接受了。

車輛出廠年份是2008年，而前擋風玻璃的生產年份是2012年，后更換的無疑，暫時無法確定更換的原因，需要結合發動機艙和內飾的檢測結果，來判斷是因為撞擊還是因為其他原因造成的。

發動機艙看起來有點兒雜亂，表面清洗過，正常使用的話，機艙不會這么干凈發亮。這款超維采用最大功率為166馬力的2.4L直列四缸發動機，最大扭矩225牛米，在參數上并非特別出色，但四驅系統可將扭矩放大到1.9倍，越野能力突出；變速箱方面，4擋自動變速箱的配置已經非常不符合時代潮流了，不過從越野的角度來說，頻繁升降檔不利于扭矩的輸出，爆發力不夠，升級6AT或者8AT并不見得適合野外用車。

粗略看一眼發動機艙的整體情況，發現水箱框架上部的鐵質蓋板有一個非常明顯的褶皺，像是被撞擊造成的。

機蓋固定螺絲看起來比較新，應該是拆卸后重新噴漆的緣故，結合剛才發現的褶皺以及機蓋鈑金修復的情況，大師兄我判斷車輛前部有過撞擊事故，事故嚴不嚴重還要繼續往下排查。

兩前大燈改裝了氙氣大燈，升級氙氣大燈是車主普遍愿意接受的選裝配置，安定器作為氙氣燈的組成部分，存在感一直比較低，但又是必不可少的部分。

助力油壺上面的蓋子不知哪里去了，替代了一個木頭塞，木頭塞用電線固定在了水箱水箱上面。這種情況雖然并不會影響使用，但是看起來太掉價了！都說超維配件貴不好修，不至于連個壺蓋也配不到吧！

發動機艙內可以看到有明顯的生銹，單憑這一處生銹我們還沒有辦法確定是由于洗車還是車輛涉水造成，還需要進一步結合內飾的排查。

打開車門來到車內，內飾比較簡潔，做工也比較一般，總體上是那個年代的味道。內飾正常磨損，初步判斷符合16萬公里的狀態。

內飾蓋板破損，可能是之前拆配件沒有安裝到位導致的，問題到不是很嚴重，就是影響美觀和路上的心情！

四個車門固定螺絲沒有任何的擰動拆卸痕跡。

扒開內飾膠條，發現門檻內部殘存著少許的泥沙，這種情況可能是密封不嚴或者是車輛有涉水經歷，具體原因還需要進一步排查才可以確認。

在座椅底部還發現了嚴重的生銹痕跡，結合種種跡象，大師兄我推斷這臺超維有過涉水，不過儀表臺、點煙器等其他位置并沒有發現異常，所以涉水深度應該不是很高。

接下來把車子開出來路試，城市里沒有野外的環境，所以路試多數在公路上進行。簡單說一下路試感受：動力夠用，隨叫隨有，平順性一般，顛簸路面和高速轉彎時底盤會發出異響，舒適性、隔音效果不太好。

路試結束以后讀取了車輛OBD數據流，結果顯示該車輛一切正常，沒有任何的故障碼跳出。這可能和車輛配置低，沒有很多的電子設備有關系。

隨后就要檢查底盤了，超維的底盤結構比較特殊，它采用的是“內置式梯形車架”，介于承載式和非承載式之間，在車身下部內置一個韌性更強的車架來實現更高的負載和扭曲，讓車輛可以應付更復雜的野外路況。

首先發現前部的減震存在滲漏的問題，并且比較嚴重。野外路況條件不好，對減震的要求是比較高的，還是建議做進一步的檢修，好歹是一部有格調的SUV，不能坐出拖拉機的體驗。

發動機變速箱連接處固定螺絲拆過，發動機油底殼打膠不是十分的規整。這種情況應該是底盤托底磕到了發動機油底殼，后面進行了維修。

底盤生銹的情況十分嚴重，老車生銹是可以理解的，但是對于這臺超維來說過于嚴重了。

看完底盤，今天的檢測就全部結束了。梳理一下車況，外觀全車噴漆，多處鈑金修復；車輛前部事故撞擊，發動機艙水箱框架拆卸鈑金修復；內飾局部破損，座椅底部生銹；路試底盤輕微異響；底盤前減震滲漏，發動機油底殼拆卸維修；車輛有越野史，發動機艙、內飾、底盤涉水生銹；十二年的老車，雖然無大事故無調表，但整體車況難言理想。

把車況編輯成簡短的文字，配上圖片和視頻，給客戶發了過去，然后又撥通電話詳細匯報了一下，客戶說車況比他預期的好一點，至少沒有重度越野，就是后期整備麻煩些！如果賣家能多讓點兒，他就考慮入手！我又交代客戶入手后一些需要注意的事項，然后掛掉電話收拾背包準備撤退。

這款超維正常的行情應該在5-6萬，不過車源稀有，還有情懷加持，市場上的報價普遍偏高；今天這臺車標價7.2萬，算不上特別貴，只是車況太一般了，客戶還是有一些談價，就看雙方的成交意愿了。

今天天氣不錯，最近疫情也松緩了一些，很多人出來放風。大師兄我檢測的時候不時有路人來圍觀。有人問這是在干嘛？你是哪里的人？唉，還是不能安安靜靜的看車，大師兄我其實不喜歡裝高冷，但這么可愛的群眾怎么能愛理不理呢？于是我送上尷尬而不失禮貌的微笑，示意他們看擋車牌！朋友們，我這不算是打廣告吧！

編輯：舒韜

審核：菠蘿仔