許博

對于工薪家庭來說，一輛便宜、小巧，又能滿足日常代步需求的純電動國民車再合適不過了。我是土生土長的北京人對于北京的胡同有著很深的感情，我憧憬著某一天開著一輛沒有聲音沒有污染的電動車逛遍北京的大街小巷，靜靜地欣賞這座百年沉淀的都市。

北汽EC180作為最值得期待的國民電動車之一，已是早早的進入了人們的視野。據猜測，這款由北汽出品，小巧的純電動車價格可能會在5萬元左右。在同級別產品中如此實惠的價格，到底是物美價廉，還是為節省成本而粗制濫造？今天，小編就帶您一起走近這款北汽EC180一探究竟，聊一聊高低配之間的差別和駕駛感受。

在外觀上，高低配車型還有一個區別就是前機蓋的顏色，低配車新采用了與車身同色的設計，而高配車型則選用了黑色機蓋的雙色搭配，使整車看起來給有富有運動風格。不過，北汽可能會推出前機蓋顏色的選裝配置，這也算是為后期推出ARCFOX-1的個性化定制做了個鋪墊。(預知高配版詳情請點擊這里查看《超過心理預期！北汽EC180“國民車”詳解》)

在充電方面，北汽EC180只有慢充一種充電方式，充電最大功率為3.3kW，可使用公共慢充樁、家用慢充樁以及220V/16A充電寶給車輛充電。

提到綜合續航，在這里不得不多說一句，雖然官方給出的綜合續航里程數據為156km，但是根據EU260的市場表現來看，在非冬季行駛的綜合續航里程基本上可以超過官方數據。EC180以D檔行駛時，最高續航里程不小于180km，這對于一款身材嬌小的純電動車來講，算是一個不錯的成績了。不過，因為本次試駕只是短時體驗，無法測試EC180的續航能力，待該車正式上市銷售后，我們會對其續航能力進行測試。

作為國民車的北汽EC180，并沒有多么華麗的內飾，簡約的設計風格，保持著“進入尋常百姓家”的調調。

低配版車型的中控臺及中央通道處的儲物空間還是比較豐富的.

在動力方面，北汽EC180搭載了一臺功率為30kW的電機，前文提到其動力電池為三元鋰材料，載電量為20.3kWh。并且北汽在該動力系統上運用了北汽新能源的超級電驅e-Motion Drive技術，該技術可以有效的提高電能的使用效率。

在駕駛體驗方面，北汽EC180并不像之前的北汽的純電動車型那樣，擁有強烈的推背感，但是小巧的身材和國民車的定位這種動力設定還是說的過去。畢竟代步、買菜并不需要火急火燎的趕時間。

在制動方面，剎車踏板的設定有些偏軟，且前段制動效果一般，中后段的制動效果比較明顯。實際道路行駛進行制動時，可能需要盡量提前采取制動措施。

方向盤存在一定程度的虛位，電子助力調校的助力值較大，方向盤手感較輕，建議可以再調校的有質感一些。

底盤的調校有些偏軟，車速較高時轉向，車身還是有一些側傾。不過，舒適性會有所提高，輕微的顛簸可以得到有效的過濾。

編輯總結：

全新的外觀設計，趨于年輕化的萌系風格，可謂是北汽新能源在造型方面跳出了原有的將燃油車型“換心”的模式。簡約的內飾風格，也證實了EC180堅持走國民車路線的基調。在性能方面的設計，不注重動力性能，而將整車設計的注意力放在節能、續航、舒適等方面也算是“三思而后行”的作風。國民車雖價格不高，但“簡約不簡單”，還是值得我們期待的。據悉，北汽EC180將于明年1月中旬正式上市，讓我們拭目以待。