若要問家用代步車怎么選？筆者個人認為應該注重省心、省錢、好用這三點，而咱們今天要說的這款豐田 YARiS L致享，就是這么一款車。從命名就能看出，它與兩廂車致炫關系密切，其實咱們可以將它看成三廂版的“致炫”。那這款車到底表現怎樣呢？今天，筆者就上周的試駕感受來說說。

咱們先來講講靜態方面，豐田 YARiS L致享（下文簡稱致享）的前臉設計其實與致炫基本一致，車頭看起來比較飽滿。比其致炫，它這使用了“偽裝”技能的八字胡就沒有那么跳戲。兩側的燈組比較精致且富有立體感，除了入門版車型之外，其余車型均是LED光源的遠近光燈，且帶有一組霧燈，配置程度中規中矩，能夠滿足日常使用所需。

側面部分，能夠很明顯地看到，致享采用了自下而上的雙腰線設計，這樣的設計為增添了些許運動感。車輪方面，致享配備的是一組普利司通ECOPIA（綠歌伴）輪胎，規格為185/60 R15，有著比較低的滾動阻力，可以帶來更好的燃油經濟性。搭配的多幅式鋁合金輪轂，樣式比較別致看著挺好看的。

尾部的造型中規中矩，相比致炫，這多出來的“屁股”也增加了實用性，這也比較符合國人喜歡三廂的特點；將尾箱打開能夠發現，內部的空間非常規整，輪拱對內部空間的影響也在預期之中。不過，如同所示這款致炫并不支持后排座椅放倒，僅有頂配車型上才支持。

進入前排，能夠發現致享的內飾層次感很豐富，雖然看著很復雜，但各個功能區分劃比較清楚，上手并不難。不過配置上就稍顯有點“寒酸”，但考慮到這款車的定位也不好多說什么，一切都是以實用為主。

“三炮筒式”儀表算得上車內的比較有看點的地方，最左邊是發動機轉速表，中間是時速表，以及一塊尺寸不大的單色液晶屏，最右邊的表盤顯示油量。雖然算不上什么亮點，但卻能夠很直觀地顯示出車輛信息，只不過儀表上的指示燈需要花費一些時間才能明白其意思。

該說不說這套仿皮座椅還挺不錯的，上面還只有打孔處理，并添有紅色的縫線搭配，給人一種比較高級的視覺感。而實際乘坐起來也不差，填充還是比較厚實，能夠給予身體一個很好的承托；空間方面，在這4440*1700*1490mm的車身尺寸，以及2550mm的軸距的聯手下，整體空間表現尚可，至少對于筆者這175cm的身高很友好，坐進去后還有一定的空間。

此外，豐田致享還提供了比較豐富的儲物空間，就連主駕駛左前方空調出風口下方都設立有一個小小的儲物格，用戶可以在此地存放一些高速發票、零錢等。并且，扶手箱的內部尺寸也比較大，能夠提供不小的儲物空間。

其次，咱們再來聊聊這款車動力，雖然它僅搭載有一臺1.5升自然吸氣發動機，但在試駕過程中，筆者并未感受到什么動力不足。112馬力的最大功率輸出足以應付日常使用所需，而與之搭配的這臺CVT無級變速箱（可模擬8擋），還是全系標配，換擋也比較平順。至于油耗方面，據車主反饋，致享的百公里綜合油耗低至6.2L，以6.7元/升的油價換算一下，大概投4毛錢一公里，燃油經濟性非常高。

致享在底盤懸架方面，采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，不過調校還不錯，開起來比較靈活，懸架的支撐性很不錯，高速并線時能夠給予駕駛者一定的信心，但過彎時的側向支撐就比較一般。

整體來說，致享這款車的整體實力還不錯，能夠滿足家庭代步車的需求，不僅有著實用的空間，動力也夠用且油耗還很低。并且，該車目前還有著很大的終端優惠，像成都地區的裸車報價才7.98萬起，當然了咱們還可以在這個基礎上再砍一刀，這樣算下來這個豐田三廂車全款落地還不到十萬元。所以，綜合來看，筆者認為豐田致享是一款很適合家用代步的車型。