廈門咸濕的海風，不同于上海的燥熱，很容易讓人平靜下來，開這一臺沃爾沃XC60行駛在廈門的街道上，也不會刻意地去追求速度、駕控。此刻，別趕路，去感受路更為重要。

尤其是在2022款沃爾沃XC60全系升級48V混合動力系統之后，動力初段電機介入，起步尤為順滑，車子在無聲之間開始向前滑動。這樣的線性動力輸出，對于日常堵車蠕行時尤為適用。

值得一說的是，2022款沃爾沃XC60的RECHARGE T8插電混合動力版本，綜合最大功率335kW，綜合最大扭矩 709N·m，既擁有全系最強動力，還有最低油耗。

但我們這臺車并非T8，而是B5車型。不過，這臺車到了動力中段，發動機介入之后，此時該車的脾氣會稍有變化，深踩油門，傳到駕駛艙的引擎聲會稍稍刺激一下駕駛者的腎上腺素。但是這樣的情況不會延續太久，因為2022款XC60還是一款以舒適為取向的SUV。

那么說到舒適，不得不提同級唯一鋁合金前雙叉臂+復合葉片彈簧整體式多連桿后懸。廈門的路多彎且窄，但是2022款XC60的表現可圈可點，足夠的支撐性能夠讓我們在過彎時獲得足夠的舒適性，而在加速變道超車時，車身的姿態也沒有因為側傾而做出太大的變化。

對于廈門，大家第一時間想到的就是海，但這一次，我們決定上山。在大屏山，狹窄的山路以及大量的回頭彎，是對車輛操控最大考驗。而2022款沃爾沃XC60還是能夠輕松應對，即便是沒有指哪兒打哪兒的指向性，但至少整臺車是非常靈動的，低速時的方向盤也較為輕盈，一趟山路跑下來，也不會覺得胳膊累。

一直以來，筆者認為沃爾沃的動力、駕控表現都可以用不顯山不露水來形容，即便“運動”不是它的強項，但充沛的動力以及出色的底盤素質，都能夠讓我們在想撒野的時候，玩上一趟。但更多時候，筆者還是更喜歡安靜、平穩地駕駛著它，而這或許是受其自身的氣質影響吧。

2022款沃爾沃XC60還是采用了經典的家族式內飾設計，北歐簡約風格的座艙設計，會更容易讓人平靜下來。通過中控的9英寸大屏，內置的深度定制高德地圖導航，既可以和手機版高德地圖實現賬號互通，又能夠透過人性化的界面設計提升使用時的愉悅程度，真正做到不趕路，去感受路。

之前說到，廈門的道路彎多且窄，加上本身地處丘陵地帶，路面高度起伏不平，各種高架也相互交錯著，雖然沒有重慶的路那般難認，但駕駛難度依舊不低。而在深度定制高德地圖導航加持下，精準地指示，讓筆者以更加從容的態度面對復雜的道路情況。

除了導航，2022款沃爾沃XC60所搭載的科大訊飛智能語音系統也是一大亮點，除了天氣、地點、美食等常規語音指令之外，居然還能夠對簡易算數進行計算。雖然這項功能不會有太多與日常所適配的用車場景，但至少在你想要用的時候，它有。

最后，聊聊它的外觀設計吧。

2022款沃爾沃XC60還是沿用了家族式設計語言，只是說作為中期改款車型，細節部分還是有所改動。例如新車的保險杠的造型做了更細致的處理，內嵌其中的兩條日間行車燈更加矚目。與此同時，2022款沃爾沃XC60依舊提供了豪華與運動兩種外觀設計風格。只是，它們的氣質還是有些相同，溫婉但不跳脫。

一直以來，XC60作為沃爾沃品牌在SUV領域中的銷量支柱之一，其產品影響力不言而喻。在經過此次中期改款之后，全系48V輕混系統加入，必然能夠讓2022款沃爾沃XC60獲得更加強勁的動力表現以及更低油耗表現，而車機系統在智能方面的升級，更加契合當下消費者們的用車喜好。

最后，對于2022款沃爾沃XC60，你有何看法呢？