大家都知道，今年是汽車市場最卷的一年，從1月到8月，幾乎每個(gè)月都會(huì)有爆款車型上市，他們卷配置、卷設(shè)計(jì)、卷續(xù)航。其實(shí)縱觀他們的設(shè)計(jì)，都在向傳統(tǒng)的豪華品牌靠攏，無論是從車型的定位還是營銷。就是在這樣的情況下，傳統(tǒng)的豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并沒有引起過多人的關(guān)注，面對新勢力車企鋪天蓋地的宣傳，讓人不經(jīng)懷疑，傳統(tǒng)的豪華品牌就此落寞的時(shí)候，寶馬卻下定決心擁抱新時(shí)代。

在成都車展上，寶馬一口氣為廣大車主帶來5款新能源車型，分別是創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1售價(jià)29.99萬—33.99萬元；創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L售價(jià)189.9萬元；全新BMW M760Le售價(jià)181.9萬元；創(chuàng)新BMW XM 50e和創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版售價(jià)分別為146.8萬元和280萬元。這五款車型的同步上市，也標(biāo)志著寶馬在轉(zhuǎn)型的路上邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

這些車型在外觀設(shè)計(jì)層面沒有什么可說的，遵循寶馬一直以來豪華和運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，每輛車也各具特色，都非常符合寶馬豪車的定位。今天主要來講講這些新上市的車型都為消費(fèi)者帶來了哪些不一樣的駕乘體驗(yàn)。

BMW iX1作為目前寶馬中“最年輕”的電動(dòng)化車型，其駕駛體驗(yàn)上給人帶來不一樣的感受。創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)單元高度集成化。雙電機(jī)綜合功率230kW，峰值扭矩494N·m，配合上BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在全路況下都可以提供穩(wěn)定的牽引力。主要突出一個(gè)字——穩(wěn)，也彰顯了寶馬在駕控層面的實(shí)力。

這款車型可以稱之為寶馬電動(dòng)的旗艦車型，突出的是寶馬在性能層面的成果。搭載雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)最大485kW的輸出功率和1100N·m的峰值扭矩，車輛可以在3.7秒完成零百加速，CLTC續(xù)航里程超過600km這樣的性能表現(xiàn)讓它成為了寶馬加速最快、性能最強(qiáng)的純電車型。

M760Le作為寶馬7系首款插電式混動(dòng)車型，搭載第五代電驅(qū)插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由3.0T直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，配備8速手自一體變速箱和xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率達(dá)到了420kW，峰值扭矩800N·m。新車擁有4.3秒的零百加速成績，在18.7kWh電池的加持下，WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了82公里。將混動(dòng)車型的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

XM 50e搭載3.0T+高性能電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到了350kW，綜合峰值扭矩700N·m，同時(shí)搭配上匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱，百公里加速僅需5.1s。整輛車看起來就給人一種穩(wěn)重、硬漢的感覺，霸氣側(cè)漏。

這款限量版車型可以稱之為寶馬M系列動(dòng)力最強(qiáng)的高性能車，搭載了4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+高性能電機(jī)組成的M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)550kW，綜合峰值扭矩達(dá)到了1000N·m，匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱及M xDrive智能四驅(qū)驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了百公里加速僅需3.8s。漆黑的漆面加上紅色鍍邊的雙肺進(jìn)氣格柵，給人一種蝙蝠俠的蝙蝠車的既視感。

一口氣上市5款新車型的寶馬，證明了豪華品牌不會(huì)故步自封，用積極的態(tài)度去迎接新時(shí)代的挑戰(zhàn)，即使前路未卜，也將找到自己的道路。