如果你是一位狂熱的汽車愛好者，那么你可以依靠掌握的汽車基本知識(shí)和工具，以不足10萬美元的價(jià)格打造一輛屬于你自己的款勒芒原型賽車！

值得注意的是，這種輕量化的“速度機(jī)器”，在正確的配置下可以合法登記上路。也就是說你不僅可以駕駛自己親手打造的汽車馳騁賽道，還能游走在城市中的大街小巷！

這類車型在美國被稱之為“Kit car”，可以理解為組裝套件汽車或組件汽車，顧客使用Kit Car廠商提供的零件組裝制造汽車(說白點(diǎn)就是公司賣給顧客零件讓顧客自己制造屬于自己的汽車)，并且廠商會(huì)供應(yīng)幾種不同規(guī)格的套件給予選擇。

這類車型已經(jīng)在海外市場(chǎng)存在了幾十年時(shí)間了，大多數(shù)情況下，打造一輛這種汽車需要愛好者擁有豐富的知識(shí)儲(chǔ)備。然后，如果你想省事那么直接依托Kit Car廠商選擇底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以了！

直白來說這就是一輛半成品汽車，給人的感覺類似目前國內(nèi)火熱的預(yù)制菜，這就是來自美國的Superlite SL-C。

該車輕巧而強(qiáng)大，強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)足以讓那些為賽道打造的超級(jí)跑車“顫抖”，例如全新的保時(shí)捷911 GT3，值得注意的是，性能表現(xiàn)相差無幾，但價(jià)格只有這類歐洲超級(jí)跑車的一半。

Superlite品牌的總部位于美國底特律，曾經(jīng)多次參與賽車復(fù)制品（RCR）的生產(chǎn)制造，同時(shí)它們的業(yè)務(wù)還涉及生產(chǎn)制造，零部件銷售等等，所以你可以通過這家公司的定制化部門，打造一款以以賽道為核心的的Kit car。

可能有些人并不熟悉RCR，但如果我向你介紹它們公司打造的那些產(chǎn)品可能依舊會(huì)恍然大悟，該公司長(zhǎng)期服務(wù)于好萊塢的諸多影視公司，你在賽車電影里看見的那些耳熟能詳?shù)慕?jīng)典賽車復(fù)制品均來源于此，比如賽車電影《福特大戰(zhàn)法拉利》中的福特GT40，以及《速度與激情》系列中的諸多賽車。

SL-C作為Superlite品牌的旗艦產(chǎn)品使用了諸多高質(zhì)量配件和近乎頂級(jí)的細(xì)節(jié)，即便是那些十分苛刻的消費(fèi)者也挑不出太多毛病。

值得注意的是， SL-C并不是基于現(xiàn)有在售汽車的底盤打造的產(chǎn)物，這些賽車大部分都是內(nèi)部設(shè)計(jì)和制造的。

比如那輛勒芒原型車的設(shè)計(jì)采用了TIG焊接鋁制半單體底盤，可容納各種動(dòng)力系統(tǒng)，獨(dú)立懸架系統(tǒng)由數(shù)控坯料鋁制雙臂組成，長(zhǎng)度不等，后部還配有賽車上才能見到的推桿。

Superlite提供一系列QA1可調(diào)減震器和彈簧，以及重型連桿、下球頭等等，這輛車的制作過程有點(diǎn)類似樂高玩具，只不過它更大更昂貴！轉(zhuǎn)向架可以使用標(biāo)準(zhǔn)或帶助力的，這些來自O(shè)EM GM，而制動(dòng)系統(tǒng)使用帶大直徑通風(fēng)盤的布雷博四活塞卡鉗。

當(dāng)然，除了Superlite提供的組件外，客戶還可以自由使用其他兼容的懸架和制動(dòng)系統(tǒng)組件。

Superlite并不提供車輛的動(dòng)力總成，但該公司表示發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以根據(jù)你選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)而特別定制，目前這輛車可以容納幾乎所有美國的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、蘭博/奧迪V10發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，客戶也可以自由選擇，公司推薦Ricardo、Graziano或保時(shí)捷PDK變速器。

憑借可靠、強(qiáng)大、有點(diǎn)實(shí)惠的LS7，極度輕量化的SL-C顯而易見可以成為在售超級(jí)跑車的殺手，性能表現(xiàn)上，這輛車可以在大約3秒內(nèi)從0英里/小時(shí)（100公里/小時(shí)）加速到60英里/小時(shí)。

毫無疑問，SL-C最好的部分是其定制的玻璃纖維車身，靈感來自勒芒原型賽車。

目前美國市場(chǎng)上，大多數(shù)這類車型的內(nèi)飾非常粗糙，甚至可以用簡(jiǎn)陋來形容。但在這輛車上情況并非如此。與底盤一樣，內(nèi)部設(shè)計(jì)也進(jìn)行了深度定制，豪華感可以說讓人嘆為觀止。

可以肯定，停在路邊，這款車的回頭率肯定會(huì)高于大家“審美疲勞”的蘭博或法拉利，甚至在那些豪車云集的聚會(huì)活動(dòng)上，這款車也會(huì)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，畢竟看見這樣定制化的超級(jí)跑車，誰不會(huì)多看兩眼，誰不會(huì)和車主上去攀談幾句呢？

此外，在車身外殼上，可以提供三種車尾選裝：首先帶有集成保險(xiǎn)杠功能可以合法上路行駛的街道版本，其次是帶有賽道巨大擾流板的短尾版本，或勒芒風(fēng)格長(zhǎng)尾的賽道版，后者擁有更好的賽道表現(xiàn)和直線加速水平。

與所有組件一樣，車身外殼還可以訂購所有鉸鏈和額外硬件，這讓車主即便在車庫中即可輕松組裝車輛。

當(dāng)然了，極致的輕量化少不了碳纖維等材質(zhì)的加入，車主可以選擇各種五花八門的碳纖維或玻璃纖維材質(zhì)，它們可以應(yīng)用到擾流板、尾翼、進(jìn)氣等處，突出個(gè)性化的同時(shí)，進(jìn)一步降低車身重量。

定制一輛屬于自己的超級(jí)跑車是一項(xiàng)漫長(zhǎng)的過程。據(jù)了解，購買SL-C的消費(fèi)者首先要與工程師進(jìn)行多次溝通交流，以此保證車主心中到底想要一輛什么樣的汽車。隨后，消費(fèi)者將通過Superlite專用的選配程序，在16項(xiàng)深度定制下打造一輛里里外外統(tǒng)統(tǒng)屬于自己的超級(jí)跑車。

完成定制后，車身和底盤將分別交由不同的工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造，如果你感興趣也可以將其打包帶回家自己進(jìn)行組裝。Superlite允許客戶在財(cái)務(wù)允許的情況下自己制造汽車。

當(dāng)然了，Superlite工程師還表示，整個(gè)生產(chǎn)制造工程大約需要10個(gè)月以上，所以即便你手持大把也無法從Superlite立刻開走一輛SL-C。

如果您想擁有一輛可以主宰賽道日，還可以在公共道路上肆意玩耍的定制版超級(jí)跑車，那么Superlite SL-C或許值得您考慮。

也許有一天你在海外自駕，當(dāng)后視鏡里出現(xiàn)這個(gè)“東西”，還請(qǐng)你不要太過驚訝！