越來越多的家庭在擁有第一輛車之后，開始考慮為“家庭領導”單獨再配一臺車，滿足女性的購物、接娃等短途代步需求。在大城市，受到車牌限制，很多家庭的第二輛車只能選擇電動車，這就催生出了針對女性定位的如好貓、黑貓等產品。不過，10萬級的純電動SUV可選的車型就很少了，針對女性市場的車型更是幾乎空白，我們今天來看看比亞迪近期推出的元Pro，它恰好填補了這個空白。元Pro推出了兩款車型，價格分別為12.13萬元和13.14萬元，對應的車型名稱分別是“要愛一生版”和“一生一世版”。近日我們在比亞迪深圳澤然浩4S店對2021款要愛一生版（下稱元Pro）進行了實拍，一起了解下。

新車特點：

一、在元EV的基礎上升級而來，采用Dragon Face 3.0設計語言，外型更加簡約時尚

二、換裝DiLink3.0智聯系統，配備手機NFC車鑰匙、全息透明影像等便利配置

三、搭載50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC綜合續航達到401km

元Pro是在元EV的基礎上升級而來，外型采用Dragon Face 3.0設計語言，車廂換裝了DiLink3.0智聯系統，搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，同時還新增了手機NFC車鑰匙、全息透明影像等便利配置，產品力有顯著提升。顏色方面，新車提供水晶白、蒼穹藍、法蘭紅共3種顏色可選，內飾僅提供迷霧灰一種。

元Pro前臉變化較大，采用了Dragon Face 3.0風格的封閉式前臉，相比元EV的格柵式前臉看上去要簡潔很多。車頭的主視覺元素依然是粗壯的鍍鉻條，連接兩側頭燈，并將篆體“元”字標融入。布置在車頭的充電口位置并沒有改變，蓋板下方布置了快充和慢充兩個接口，其中快充可在半小時充入80%電量。

前大燈造型沒有變化，依舊采用“三眼式”燈組，三顆帶透鏡的獨立光源整齊排列，近遠光燈都采用LED光源，具備自動頭燈和大燈延時關閉等功能。側腮采用了更加立體的導風槽結構，加入修長立體鍍鉻裝飾，增加一些運動氣息。

側面的造型變化不大，車身顯得非常緊湊，前后懸垂都很短，A柱前伸的幅度很大，使得前機艙占長度的比例并不多，座艙占據絕對多數。細節方面，帶EV標識的懸浮式車頂、車頂行李架、分段式雙腰線、辨識度較高的“小書包”外掛式備胎等特色都得到保留，黑紅雙色搭配也格外鮮明。

車身尺寸長寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm，長度相比元EV增加了15mm。與主要競品相比，元Pro要緊湊很多，更適合市區路況，但高度更充分，保留了SUV的車身特點。

外后視鏡采用車身同色底座+黑色外殼，配色與車身風格統一，斜面分割增添了時尚感。這臺低配車型配備有LED側轉燈，但未集成側置攝像頭，不具備360°全景影像功能，高配車型配備有帶全息透明影像的360°全景影像（如左上圖所示）。不過，元Pro全系標配手機NFC車鑰匙功能，即便是手機沒電的情況下也能使用。

除了手機NFC鑰匙，元Pro還支持藍牙、無鑰匙進入（駕駛位）功能。黑色的無鑰匙進入按鍵在門把手上略顯突兀，如果改為隱藏式會更加美觀。

前后輪規格均為205/60 R16，由于車身小巧，16英寸的輪轂其實算比較大了。輪轂為花瓣狀的雙色造型，很有時尚感。匹配主打靜音和省油的佳通Giticomfort 228系列輪胎。

車尾延續了元EV的造型，無論是“小書包”備胎還是后保險杠都沒有變化，尾燈則融入了“龍晶”元素，增強了一些現代感。右側尾燈上沿增加了鍍鉻條，其實是融合了尾門開啟按鈕和門把手，比較巧妙地布局。底部采用大面積黑色包圍，利用彎折的鍍鉻條勾勒出如同排氣管的造型，增強視覺觀賞性。

經典的“小書包”在外罩上集成了后攝像頭，尾門依然采用側開式，較大的開啟角度方便大件行李物品的進出。

車廂內部的整體布局沒有變化，但配色由之前的深色調改為女生更喜歡的淺色調，中控臺的中央的面板也由之前的深色皮質改為了亮銀色，車廂的顯得溫馨而舒適。人機交互依然由8英寸全液晶儀表和10.1英寸可自適應旋轉的中控屏為顯示和控制界面，功能方面比較齊全。

三輻式多功能方向盤為塑料材質，平底造型便于掌控，直徑和握徑都很合適。橫輻上的多功能控制進行了優化，采用按鍵+滾輪控制，相比之前減少了下方一排按鍵，看起來簡單整潔很多。左側主要用來控制駕駛輔助，右側主要是多媒體。

8英寸全液晶儀表盤為全系標配，并增加了儀表盤的立體底座，看上去更有儀式感。UI界面跟比亞迪其他車型基本一致，主要的行車數據清晰易讀，不同駕駛模式下顏色有少許改變。整個表盤向車內略微傾斜，避免了外部反光的干擾，這點值得肯定。

10.1英寸可自適應旋轉大屏也是標配，換裝了比亞迪最新的DiLink3.0智能網聯系統，支持4G上網，擁有在線導航、影音、語音控制等功能，還可通過手機APP隨時定位車輛位置、遠程查看車輛狀態、隔空解鎖車輛、預約開啟空調等，用車體驗進一步提升。另外，還增加了原車行車記錄儀和車載K歌等功能。

高位擋桿臺采用黑色鋼琴烤漆打底，銀色材質點綴，提升精致感。因為臺面位置較高，操作時更加方便就手。皮質包裹電子擋桿居中，周圍布置了較多實體按鍵，后方有一鍵啟動、電子手剎、駕駛模式和空調面板的快捷鍵，前方設有開放式的手機儲物格，不過尺寸有些小，大尺寸手機并不能合適入位。駕駛位的門板上還布置了充電接口開關按鍵。

擋桿臺與扶手箱之間的儲物格內部設置了兩個水杯槽和儲物格，前方有兩個USB接口和12V電源。扶手箱內部空間不算大。

中控臺采用大面積銀色面板覆蓋，圓形空調出風口也增加了鍍鉻裝飾，精致感大為提升。車門造型與中控臺也做了融合化的過渡，看起來整體感不錯。門板扶手部分采用了皮質包裹。

前排座椅標配仿皮包裹，米白色皮面邊緣加入了黑色元素點綴，提升時尚感。坐墊長度充分，腿部承托力很足，靠背的側向支撐做得也比較到位，座椅整體的舒適性還不錯。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）調節，副駕駛座椅少了高低（2向）調節，全系座椅均為手動調節。

后排座椅皮質與前排相同，填充物較為飽滿，兩側坐墊長度充分，但靠背的側向支撐較弱。空間方面，侃弟身高175cm，腿部有一拳半，頭頂僅為三指左右，橫向較為局促，不足以舒適乘坐三個成年人。配置上也略顯簡單，僅配置了兩側頭枕，連后排出風口也沒有配備，僅給了一個USB接口。

尾廂容積未公布，但看上去就不算大，主要是后懸很短，使得尾廂的縱深很淺，兩側輪拱凸起對于橫向也有一定侵占，高度倒是比較充分，日常購物不成問題，長途旅行不夠用。后排座椅支持4:6比例放倒，坐墊可前翻，平整度還不錯，最大裝載容積看上去并不小。地板下方配備充電設備和維修應急工具。

動力方面，搭載一臺前置布局的單永磁同步電機，最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩為210Nm，匹配電動車單速變速箱。續航方面，元Pro采用能量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，401km的綜合續航比較適合市區內代步。

底盤依舊采用前麥弗遜獨立式+后扭力梁非獨式的懸掛組合，前置前驅布局。

侃弟點評：

元Pro想吸引女性用戶的注意，外型的時尚感和內飾的精致度上沒有問題，續航里程也完全足夠市區路況。還有一些比較時髦的配置也很吸引人，如DiLink3.0智聯系統、手機NFC車鑰匙、可旋轉中控屏等，高配版上的全息透明影像就更適合女司機了。而且它是為數不多帶著備胎跑的電動車，萬一遇到爆胎也不用擔心。再有，就是刀片電池的安全性是值得信賴的，對于家人的呵護更有保障。