其實(shí)我不是一個(gè)大眾黑，也不是一個(gè)奧迪黑，我是一個(gè)有什么說什么的鋼鐵直男。看過《讓飛》的朋友都知道，姜文不會(huì)裝糊涂，其實(shí)我也不會(huì)裝糊涂 。從小就實(shí)事求是，有啥說啥的我，終于無緣成為單位領(lǐng)導(dǎo)，而成了一名汽車修理工，剛巧小時(shí)候語文老師漂亮，在漂亮女老師的引導(dǎo)下，吸收了那么一點(diǎn)點(diǎn)的文采，成了一個(gè)愛寫文章的修理工。

今天我們來談一個(gè)話題，就是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)到底燒不燒機(jī)油，是不是只有二代的燒三代的就不燒了？當(dāng)然了，口說無憑，我們結(jié)合一臺(tái)2015年的奧迪Q5，第一批搭載三代EA888機(jī)型的車型，來客觀的說說這件事。

今天來的是這臺(tái)南京的奧迪Q5，其實(shí)是上一代的Q5，但是已經(jīng)率先搭載了三代EA888，在這里我并沒有要混淆視聽的意思，這車確實(shí)搭載的是三代EA888，但是是三代機(jī)的首款原型機(jī)。

這款Q5，其實(shí)是性價(jià)比非常高的。機(jī)器是三代的、變速箱依舊保留ZF8AT經(jīng)典波箱，原汁原味保留全套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，懂車的都愛這款車。至于現(xiàn)在的Q5L，還保留了多少奧迪的祖?zhèn)骶瑁愣谩?/p>

車輛身份證，CUH確實(shí)是三代機(jī)的其中一個(gè)機(jī)型，不過相對(duì)來說，有些東西還沒完善。

實(shí)表公里數(shù)，不要驚訝，老板一手車，不是二手買回來的，開的少罷了。

準(zhǔn)備開拆，看看這機(jī)艙布局，誰說這個(gè)是二代？明顯就是三代啊。

拿掉裝飾蓋，看仔細(xì)了，到底是二代還是三代

拆機(jī)二人組麻溜的開始拆了

放掉機(jī)油，唉，還挺干凈的，剛換沒幾天吧，可惜了。

拿掉保險(xiǎn)杠

準(zhǔn)備拆水箱框架

拿掉水箱框架之后，看到發(fā)動(dòng)機(jī)全貌。

雖然三代機(jī)帶了雙噴射系統(tǒng)，對(duì)氣門有清洗的作用，但是積碳的問題還是不容樂觀啊

取下缸體繼續(xù)分解，直至分解到活塞、連桿、曲軸。

拆掉連桿小瓦捅出活塞

看看發(fā)生了什么。氣環(huán)基本上就要對(duì)口了。

四個(gè)活塞都是半斤八兩，都必須要換掉

活塞裙部有輕微的拉傷，同時(shí)油環(huán)已經(jīng)被積碳堵塞

讓鏜缸的師傅把東西都拉走

雖然公里數(shù)不長的，但是氣門導(dǎo)管松曠了，敲掉舊的氣門導(dǎo)管

我們用的氣門導(dǎo)管，排氣是高鈷的鐵鎳合金。進(jìn)氣是高含量的硅錳銅導(dǎo)管。氣門油封是雙封口的加強(qiáng)版。

敲入新的氣門導(dǎo)管

檢查氣門紅印

研磨氣門，達(dá)到最佳的密封性。

這個(gè)廢氣閥，是我朋友幫我代工的，但是里面有我自己的專利。唉，專利讓我大學(xué)老師幫我寫的，估計(jì)證書也快下來了吧。

閥的做工非常精細(xì)，外觀和原廠的一樣，但是內(nèi)有乾坤，拍攝角度問題，拍不出來，大家只能自行腦補(bǔ)了。

接下來這個(gè)是重點(diǎn)。無論是奧迪還是寶馬，現(xiàn)在越來越多用塑料件，美其名曰是輕量化，其實(shí)就是偷工減料。

后果就兩個(gè)：1、容易漏油。2、散熱不好。

所以我們這次自己定做了鋁合金的油底殼，和二代油底殼一樣用打膠的形式，既不會(huì)漏，散熱又好，對(duì)改善燒機(jī)油也是有好處的。

經(jīng)過一天的時(shí)間，鏜缸的師傅把東西給我送回來了。

我們先安裝好平衡軸

更換大瓦并放上曲軸

按規(guī)定力矩?cái)Q緊大瓦螺絲

這個(gè)是另一個(gè)重點(diǎn)，科爾本原廠寬面活塞配雙封口氣環(huán)+波浪油環(huán)。

安裝活塞

使用專用工具安裝，效率和成功率都非常不錯(cuò)

按規(guī)定力矩?cái)Q緊小瓦螺絲。

裝上中體

這款車曲軸后油封唇口是內(nèi)翻的，所以要用專用工具導(dǎo)向

按規(guī)定力矩?cái)Q緊中體螺絲

固定好后油封螺絲

油底殼打膠，沿著溝壑打，絕對(duì)錯(cuò)不了

安裝好機(jī)油泵和檔油板

蓋上油底殼

裝好機(jī)油感應(yīng)器，完美！這才是高端車應(yīng)該有的樣子，原來那個(gè)塑料的，算什么回事情嘛。

更換水泵皮帶和平衡軸油封

給飛輪螺絲上螺紋膠

安裝好飛

把缸體抬上去

固定好螺絲

氣門室蓋上，AVS電磁閥安裝好，密封圈每個(gè)閥都要換。

安裝好邊上的附件和管子

鋪設(shè)好汽缸墊

每個(gè)火花塞都必須涂抹火嘴油，避免日后和點(diǎn)火線圈粘連

安裝火花塞

裝好缸蓋上的附件

抬上氣缸蓋

安裝渦輪增壓

完美合體到位！

按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺栓

凸輪軸支架必須涂抹組裝油

機(jī)油主閥的密封圈必須更換

安裝好搖臂和頂筒

給氣門室蓋打膠

蓋好氣門室蓋

改進(jìn)版廢氣閥到位！

凸輪軸支架的密封圈必須更換，這里我們使用日本NOK的氟膠圈，耐油耐高溫。

三代的鏈條本身沒有缺陷，我們直接換新的就可以了

安裝進(jìn)氣歧管

安裝好皮帶等附件，前面基本搞定

前圍水箱抬回去。

安裝好保險(xiǎn)杠

固定發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接盤螺絲

加注防凍液

加注0W40的美孚機(jī)油。

啟動(dòng)！?。?/p>

一把就打著，排氣管冒出一股藍(lán)煙，一會(huì)就好了。

加注冷媒。

出去先試個(gè)車。白天和夜晚就是不一樣，對(duì)面KTV的小姐姐們，你們還沒上班吧，哈哈。

國道一路慢慢磨合，但是感覺已經(jīng)非常不錯(cuò)，油門動(dòng)力響應(yīng)很快。

準(zhǔn)備上高速了，接受高速的洗禮吧。

匝道上，不能開始飆，耐著性子慢慢開。

但是上去之后，就可以了。100碼，對(duì)這個(gè)車來說，就是散步的級(jí)別。

一路上油門輕盈，動(dòng)力澎湃。車子好不好，一腳油門就有感覺。

開過隧道，猶如穿過了一個(gè)世紀(jì)。

恩，試的差不多了，準(zhǔn)備下去吧，還有2公里。

準(zhǔn)備下高速。這趟下來，心里非常滿意，車況妥妥的，絕對(duì)可以交的出去。

回來檢查之后，無任何故障碼，一切正常，明天準(zhǔn)時(shí)交車！另外邊上那臺(tái)途銳將是下一個(gè)作業(yè)。

這臺(tái)車的作業(yè)我們采用了文章+視頻的模式，如果意猶未盡的朋友，可以點(diǎn)擊下方“了解更多”，直接觀看維修視頻。

最后我們來做個(gè)總結(jié)：

先回答開篇的問題，三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒不燒機(jī)油？

答：目前的情況來看，早期的三代原型機(jī)，代號(hào)是CUH的165KW的機(jī)型，因?yàn)榛钊h(huán)和活塞沒有改進(jìn)徹底，還存在燒機(jī)油的情況。但是后期的例如代號(hào)是DKU的機(jī)型，活塞環(huán)之類的已經(jīng)做了改進(jìn)，目前來看是沒有大面積燒機(jī)油，但是最終如何還要以觀后效。

總而言之一句話，燒機(jī)油是病，得治。修的時(shí)候要對(duì)癥下藥，不要全部迷信原廠就是好的，該改進(jìn)的地方要大膽的改進(jìn)，該解決的地方要徹底的解決。同時(shí)修好之后，不要好了傷疤忘了疼，記得要按時(shí)做保養(yǎng)換機(jī)油，定期使用燃油添加劑。只有這樣，才能把好車況保持到車子報(bào)廢。